yo no tengo mucha idea pero sobre la retencion al cortar gas / reducir podria ser porque no han mapeado bien la centralita al cambiar el tubo de escape ( esto se nota porque la moto petardea mucho al reducir ) o podria ser por culpa del variador que no actua bien por diversas causas que se ven al desmontar el mismo .

sobre el tema del aceite , si acaba de pasar la revision hace poco , yo apostaria a que han llenado mas aceite del necesario y te rebosa por eso . Fijate a ver como tienen el nivel , lo puedes ver a traves de un ojo de buey si te agachas un poco con la moto en caballete .

de todas formas , lo mejor es consultar con el mecanico del servicio oficial .

sldos

pon unas fotos por donde pierde y te podremos aconsejar mejor pues no entiendo bien tus esplicaciones pero es muy posible que sea de un reten

Lo de la vibracion en la parte delantera podria ser por direccion con falta de apriete o algun rodamiento tocado o rueda no equilibrada convenientemente entre otras cosas.
Lo del ruidito de los muelles se nota en las frenadas pero no produce vibraciones.
Lo del aceite no te puedo decir, pero convendria que en el taller vieran de donde viene.

me interesa mucho lo del tac o clack ese que se escucha cuando pilla algun bachecito en la carretera o mejor dicho en las calles de la ciudad q hiendo mas lento es cuando mas se puede escuchar, yo no tengo vibraciones pero si escuxo perfectamente ese clack clack, es algo de la direccion? o de la amortiguacion?

un saludo

juanma

+1 en lo apuntado por Gallows, esta moto va fina como la seda o sea que te lo miren en el taller y se dejen de excusas

Hola,

A mi me preocupa lo de la direccion, no creo que pase nada, pero la vibracion es rara. En ambas gp que he tenido no ge escuchado clack alguno, cierto es que bastante pronto he montado el bitubo.

En la revision no creo que hayan salido a probar la moto. Para esto me temo que conviene ir a un taller de verdad, especialista en suspensiones, que se den un rulo y diagnostiquen. Pueden ser varias cosas, para mi rodaminetos de direccion.

El aceite que sale del carter variador es malo. El reten del eje del embrague esta jodido, muy probablemente por mal montaje del variador, hay que quitar el embrague primero para acceder. A las muy malas cae algo de aceite a la correa, pero eso solo provica patinamiento, no retencion atipica. A bote pronto si la moto retiene rara es problema del embrague al abrir- cerrar cuando baja de 4.000 vueltas si los ferodos ya estan en las ultimas. Es solo una opinion. Eso estema del concesionario.

Saludos,
Alex