Gracias, es un puntazo como has descrito el proceso y siempre es interesante ver al "bicho" por dentro.

Es un unico cuerpo el cual reparte la tobera de admision a los 2 cilindros

Ok. Aclarado. Gracias.

De nada, para eso estamos!

genial.... genial.. genial, ya e limpiado la mariposa pero sin sacarla y e limpiado las bujias, creo que la moto no iva tan bien ni cuando la compre, gracias por el consejo.

La que lleva la goma es la que traia la moto y se supone que defectuosas (por lo visto esa goma no hace bien su trabajo ) y , la que viene sin goma es la nueva y se tiene que poner con una junta metalica

A ver si con un poco de suerte con cambiar la sonda se soluciona por fin

Yo uso la App para el movil "Scan m5x", tengo descargado el Ducatidiag (es mas completo que la App) pero aun no lo he probado, ese si que se que te pide un codigo de activacion que te lo facilita el creador del programa via mail.

Pues nada Sergi, en cuanto consigas algo aqui estamos en vilo esperando a ver hasta donde se puede llegar con tu material. Ya cuando puedas nos comentas la app (no la he encontrado en la google store) como va y donde conseguir dicho material. Suerte.

yo tampoco la encuentro en google store

En cuanto solucione todo os cuento!

Buscad "ScanM5X Data Logger", es esa.

P.D. Por cierto, tengo un cable de sobra (Pedi 1 y no me llegaba, pedi otro y al final llegaron los 2), si a alguien le interesa...

Ok. Encontrada. Ya solo queda que nos comentes donde pedir el cable, que tipo, el famoso conector OBD y que hacer en los menus que nos salen. Soy virgen en esto.

Lo siguiente que necesitas es ELM327 Bluetooth que lo puedes encontrar por Ebay y el cable adaptador (Tengo uno de sobra si te interesa). A ver si tengo tiempo y hago un mini-tutorial.

Es este:

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1jxx6...ii-Auto-Car.jpg

Gracias Sergi, cable pedido. Poco a poco se va recabando todo el material,jejeje.

Pasito a pasito..

Bueno despues de un tiempo de la limpieza me empieza a hacer "el tonto".

He sustituido la tobera de admision (estaba rajada), las 2 toberas con sus respectivas juntas metalicas nuevas (La mia es modelo 2010 y traia las toberas antiguas sin toricas y con las juntas metalicas nuevas, asi que he montado las toberas buenas con sus juntas), la sonda lamba (me daba error de lectura al hacerle la diagnosis con la app).

Despues de todo esto la moto sigue fallando aunque diferente, por lo que he averiguado parece ser que el problema me viene de la valvula de regulacion del ralenti (esta en el cuerpo de mariposa junto al TPS). He conseguido otro cuerpo de mariposa y probare de cambiarlo y ver si mejora la cosa.

Despues de todo esto, me he dado cuenta que mi moto no trae resituado el famoso tubo de recirculacion de gases (Creia que el modelo 2010 ya lo llevaba resituado), asi que en cuanto vuelva a desmontar para cambiar el cuerpo de mariposa, lo anulare.

A la vez estoy investigando sobre la valvula de regulacion del ralenti (ref. IB05/00) que la fabrica Magneti Marelli pero parece ser que en exclusiva para Piaggio, he encontrado otras 2 referencias que parece que podrian servir. Si es asi se acabaria el rollo de tener que cambiar el cuerpo de mariposa completo ya que Piaggio no vende despiece de dicha valvula ni TPS (este ultimo ya lo he encontrado como recambio Ducati).

Seguire informando!

estoy exactamente como tu,a mi me dicen que tengo que actualizar la centralita y esperare ,limpiare la mariposa antes de actualizar nada con un spray de limpieza de admisiones ,por que miedo me da llevarla y que me metan la g40

Si la desmontas y limpias bien deberia solucionarse, a no ser que este muy sucia la valvula del ralenti, en ese caso habria que sacarla, limpiarla bien y comprobar que funciona correctamente. No creo que tenga que ver el software.

Por cierto, comprueba que la tobera de admision esta en buen estado ya que con el tiempo se reseca y raja (cuesta verlo a simple vista) y empieza a dar problemas de ralenti y demas; Te lo digo por experiencia...

Ya tengo cambiadas las toberas y las sonda que estaba jodida,solo me queda limpiarla con el spray que se hace con la moto encendida y debe penetrar bien,supongo que limpiara la de relenti al estar en marcha mientras se limpia

Farola tenia entendido que para limpiarla habia que hacerlo sumergida en aparato de ultrasonidos, pero si ves que con el spray se resuelve el problema postea marca y minitutorial, jejej.

No se si funcionara yo voy a probarlo por comodidad,para no andar desmontando nada mas que el filtro de aire

P.D. Por cierto, el recambio del TPS ya lo he encontrado por separado. Es la Referencia IPF2C/B o la equivalente en Alfa Romeo/Fiat/Lancia ref.71738921, de nada!

Ok, la semana que viene tengo vacaciones, a ver si me puedo poner a ello.

Como te he comentado en el hilo de presentaciones, si ves que todo montado no entra, quizas debes hacerlo por partes desmontando las que comentas. Todo esto te lo digo desde la ignorancia de que yo no lo he hecho, pero si has comprado la maquina, por lo menos que la puedas amortizar.
Si va bien te vamos mandando los cuerpos de mariposa nuestros cada 10000 km. a un precio "foro", jejejejej.

Cesargp800 wrote: [View Post]

No hombre, era broma. Lo que si te agradeceriamos es si consigues realizarlo bien postear aparato que has usado y una breve review de como te ha ido y los inconvenientes que te has encontrado. Es bueno para futuros usuarios.

Zimerman wrote: [View Post]

Cesargp800 wrote: [View Post]

No hombre, era broma. Lo que si te agradeceriamos es si consigues realizarlo bien postear aparato que has usado y una breve review de como te ha ido y los inconvenientes que te has encontrado. Es bueno para futuros usuarios.

Vale asi lo hare y si eres de Valencia y te animas a echar una mano ya sabes.

Bueno pues de momento e limpiado el cuerpo mariposas con la maquina de ultrasonidos y me va igual relenti inestable y se para en frio

Vaya, siento que tengais esos problemas despues de haberle metido mano. Quizas haga falta resetear algun error en la ECU mediante el cable en taller. El posicionador de la mariposa o vete tu a saber. Lei alguna vez de arrancar la moto con el acelerador al maximo (el tiempo del chequeo) para asi digamos "decirle" a la centralita el punto maximo de la mariposa, aunque quizas es una chorrada. A ver si se solucionan y nos comentais cual es la averia para futuros "averiados". V'ssss

Si, teoricamente hoy sabre algo. Muchos talleres se hacen llamar oficiales y a la hora de la verdad carecen de dichas "herramientas".

Ya nos contaras,a mi me queda de mirar la goma que une las toberas con la mariposa

Yo esa la cambie, la tenia rajada.

Pues yo ya la tengo arreglada, parece que fallaba una pipeta de bujia y el stepper, solucion: pipeta nueva, cuerpo de mariposa de ocasion, reseteo de TPS y lista!
Ya puedo volver a salir de los semaforos chirriando rueda!

Cuando desconectaste el tubo de recirculacion de gases, tapastes el agujero que queda en la caja del filtro?

SALUDOS DESDE DENIA