Muy buenas,

En un principio te diria bateria en mal estado, pero lo que me sorprende, es lo que dices de que no tiene potencia y que el escape se pone al rojo vivo . Antes de no arrancarte, funcionaba correctamente?

Hola y gracias por responder.. la verdad que el dia que cambie el fusible que dije de 40A si...funciono bien al dia siguiente..pero al 2 dia que fue ayer..ya paso eso.probe con una bateria de coche conectada con pinzas para asegurarme de lo de la bateria suya...pero no funciono..si arranco pero al
acelerar hacia lo mismo como ratear a media potencia y va agotandose el ralenti hasta que se para.la temperatura estaba en la mitad pero el ventilador no activo...tampoco se cuando ni a que temperatura tiene que hacerlo....esto creo que sin conectarla al ordenador no se sabra..pero tampoco se si es posible conseguirlo sin ser taller....

y me reservo el comentario sobre la casa oficial aqui en donde vivo.....

Yo estoy igual que Farola, de mecanica lo que quieras, pero la electricidad no es lo mio.

Bueno pues por un lado estupendo que hayas dado con el problema en si, aunque te habra costado su dinero. Por otro la GP carece de los sensores ATC que comentas. Cosas de ir muy justita de gadgets. Saludos.

Muy buenas,

Parece que mi GP esta dando los mismos sintomas, el lunes la deje en el taller y despues de resetear TPS, revisar pipetas y bobinas (parece que alguna no iva bien) y tenerla 10 min en marcha en el taller funcionando perfectamente, va y salta error de sonda lambda (La puse nueva no hace ni 100 kms), estoy a la espera de ver que pasa, os ire informando.

Solucionado! Parece ser que a parte de una pipeta que fallaba, tambien estaba dando problemas el stepper o motor de regulacion del ralenti, que al rato de estar arrancada la moto se quedaba bloqueado provocando que la mezcla no fuera la correcta lo que hacia saltar el aviso de sonda lambda. Cuerpo de mariposa cambiado por otro de ocasion y solucionado (no venden el stepper por separado en Piaggio aunque lo estoy buscando por otro lado).