Hola.
El otro dia me dejaron una T max y note que tiene buena aceleracion porque es como cuando haces patinar el embrague en una moto normal. En una BMW c600 tambien lo note.
En nuestras SRV / GP 800 creo que esto no es asi.nosotros arrancamos rapido por una cuestion de cavalleria.tenemos muchos mas cv que una t Max.
He leido que hay unos variadores (malossi, Polini?) que modifican la traccion del motor creo que como si hicieramos patinar el embrague y mejoran la aceleracion a expensas del consumo y del desgaste de la correa.Alguien lleva alguno? Que impresiones teneis?
Saludos cordiales.

Muy buenas. Decis que suena a ducati... A que si no. Yo siempre hago la broma de decir que la Srv es un motor de Ss desmo 850 de los años 80 coloCado en un chasis de vespa.
Saludos.

Muy buenas. Como ya comenté , me robaron mi GP con pantalla alta.
Ahora he adquirido una SRV (mas de lo mismo) que si bien es mejor dinamicamente la proteccion aerodinámica es nula. Me sobra motor pero no se puede aprovechar.
Para compensarlo he cogido metacrilato oscuro de tres mm. lo he cortado y le he dado forma con un decapador. ]
He aumentado en veinte centimetros la proteccion , con lo cual puedo ir rapido sin sufrir.
Os paso una foto.
La ventaja es que se desmonta rapidamente con tres tornillos. Lo que nos permite disfrutar de imagen sport y si vamos a carretera en pocos minutos montamos la sobrepantalla. Evidentemenete es mejor la imagen inicial mas Fashion pero en carretera se agradece mas proteccion.

Hola.
Creo que la solucion WP es artificial.Es un apaño.
Los ingenieros de Aprilia/Gilera habran recurrido a sistemas mas específicos y por mi desconocidos ( aunque las barras son las mismas seguramente el sistema hidraulico es diferente) para mejorar/optimizar la suspensio0n delantera.Han tenido cuatro años desde que aparecio la GP para mejorarla. Y eso creo que es lo que han hecho.
Definitivamente (en mi opinión) va mejor la SRV-
Saludos a todos.
Aparte de esto, he detectado un leve fallo en mi SRV.
Una mancha ( de aceite?) apareció bajo el frontal del carter. Mire el nivel de aceite y estaba bien.
Me pasé por Aprilia y cambiaron una brida del sistema de refrigeración( era refrigerante que lleva propilenglicol y es denso casi como el aceite) que se aflojó algo.. Sustituyeron la original,de alta mecanica fashion, por una vulgar brida , sencilla pero mas efectiva.
Creo que los que se quejan de fallos en nuestras motos quizas dramatizan algo la situación. No creo que esto pueda ser considerado como un gran defecto.Recuerdo que en una F800Gs que tuve hace tres años un dia se aflojó del todo una brida de estas y tuve que parar con los pantalones empapados en liquido caliente ( aun no tengo incontinencia de orina).
Saludos de nuevo.

Ya lo creo que hay diferencia.
Y para mi mucha.
Como ya dije he tenido la GP durante dos meses (con 3400 km)con suspension frontal White Power,hasta que me la robaron.
Ahota tengo la SRV.Con 1000 km.
Hay una zona cerca de casa que me sirve para probar la eficiencia (dentro de limites) de una moto.
Es un tramo corto : zona de bajada y curvas contraperaltadas, con suelo bacheado, que hay detras de la montaña de Montjuich. Por detras del anillo olímpico.
Yo siempre que pruebo una moto voy ahi y le doy cuatro achuchones para ver la estabilidad y agarre al suelo.
Eso me sirve de test bastante eficaz.
Evidentemente en conducción normal no se nota diferencia.
Ahi probé la Integra y me resultó excelente. Como una moto ( que lo es ) de verdad.
La Gp No.
En cambio la SRV :Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Puedes abrir gas en zona de baches y se aguanta mucho mejor.
Para lo que pesa diría que es muy ágil. Da gusto ir al ataque. Tiene un punto deportivo que la GP no tiene.
Creo que en manos adecuadas ( las mias no, por supuesto) puede plantarle cara a la T Max.
Mala pata de minipantalla.
Pero eso tiene solución.
Con metacrilato y un decapador estoy a medio hacer un suplemento de la pamtalla que, aunque rompe la estética racing T Maxera , creo que dará buen resultado.Esta tarde lo he probado y protege mucho como para mantener una velocidad de autopista decente.
Saludos.

La Gp y la Srv son clavadas. Solo se dieferencian en la estética y la suspensión delantera optimizada.(Y el Abs si lleva, por supuesto)
Si te miras el manual de taller veras que todas las piezas son iguales.Las referencias, por ejemplo del amortiguador trasero, son iguales.Yo pensaba que la SRV llevaba doble pletina en la suspensión delantera, como la T Max y la Integra, pero no.
En aprilia /gilera me dijeron que ya que la T Max lleva cúpula baja y ellos, tambien. Que así no desentona con la estética racing.
En mi anterior Gp( la robada) monté una pantalla alta. He aprovechado la original que no utilicé , la he cortado y añadido a la Srv. Mejora algo pero no suficiente en una moto de alta velocidad. ( La T Max lo parece pero no lo es.No se pueden aguantar altas velocidades sin protección, al menos a mi edad).
De todas maneras la SRV es mucho mas "sabrosa"y divertida en conducción. Al mejorar el frontal permite exprimirla y entrar mas rapido y seguro en curvas y cambiar de inclinación .Incluso en curvas cerradas. Sería interesante enterarse de que modificaciones significativas lleva la horquilla y adaptarlas a la Gp.No creo que sea tan solo un cambio de aceites.
Estoy convencido que una T Max ( ya estamos en lo de siempre) no tiene nada que hacer incluso en carretera de montaña contra una SRV llevada con la suficiente alegría.
Saludos.

Buenos dias a todos.
Compré una GP800 del 2011 con 3500 km. en octubre en muy buen estado.
Me duró poco pues me la robaron el 4 de enero. Sigue desaparecida y no creo que la recupere.
Esta semana he encontrado una SRV de mayo del 2012, nueva con solo 1020 km. y la he comprado.
Paso a relataros de primera mano mis experiencia segun mi modesto entender.
Llevo en moto 40 años (tengo 57) y he probado y llevado de todo:Mt 50,cota 49,Sherpa 350 , cotas varias,gas gas txt, enduros 250 H5, desmo 5oo, Darmah 900,gas gas EC 250,G 650,Gs 1200,F 800 Gs,WR 450F , V Strom 1000,Tiger 800...
Mis años de trialillo y enduro (sigo en activo pero dentro de un orden) han pasado factura en mis huesos y me veo obligado a pasar de la rueda grande a su hermano menor: Rueda pequeña (lease scooter)
Siempre creí que esto del scooter era como una subespecie de la moto , por estabilidad y prestaciones.
De entrada ( soy novato en el ambiente) me sorprendió la cuestión T Maxera. En el mundillo de la moto grande no existe este
fenómeno. No hay este fanatismo con GSX 1000, Z1000 , CBR1000 etc... es como una cuestion casi religiosa. La pretendida supremacía de la T Max me parece poco solvente. Es manejable, se aguanta, tira algo... pero cualquier MOTO de rueda grande de 600 de medio pelo se la come con patatas en cualquier ámbito. Es una mala relación entre lo que ofrece y su precio... Me hace gracia cuando hay iluminados que dicen que hace los doscientos... Un motor Twin de 500¡¡¡ Eso si.Si llevas un Akra y das cuatro golpes de gas en los semáforos y haces posturitas te quedas con el personal.
Por tanto al hacer el cambio busqué lo mas solvente y parecido a una MOTO de verdad.
Despues de probar Honda Integra, BMW C 600, Honda SW , Burgman 600 y la famosa T Max, me decidí por la GP-800. Es el motor comparable a una moto convencional. No me molestaba el exceso de peso.Al contario-
Otra cosa es la horquilla, para mi muy limitada.
Enseguida le cambié los muelles por unos WP y mejoró mucho.

Paso a las diferencias con la SVR.
Chasis :igual.
Frenos: igual.(no llevo ABS pues no me gusta y es mas barato)
Motor igual.
Plásticos: segun criterio del usuario.La mia es negra y queda muy pero que muy deportiva.Muy moderna y agresiva.Pero la GP blanca limpita era impresionante.
Suspensión: Ahí si . La frontal es bastante mejor en la SRV.Como de moto. Y es de serie. No hay que hacerle inventos.
La trasera es la misma.
Pantalla: Goleada de la Gp. La SRV apenas protege. Hay que hacer inventos.
Conducción : La SRV se conduce bastante o mucho mejor. Es una GP evolucionada tras cinco años de experiencia y eso se nota.
Al ser mas estable se conduce con mas facilidad y eficacia. Te da mas confianza.Es casi deportiva. Entras en las curvas mucho mejor y te hace sentir mas comodo
Para mis necesidades es deliciosa. Es una auténtica GT con (depende del piloto) ansias deportivas.

Resumen:
Seria ideal una Gp con la horquilla frontal de la SRV.
Atentamente.
Aspirino.

Gracias a todos por vuestro interés y por estar pendientes . Lo agradezco mucho.
Me la robaron en plena tarde entre las seis y las siete de la tarde. A plena vista y delante de mi negocio.Con el bloqueo de dirección colocado pero sin pinza. Yo estaba tras el mostrador y a no mas de diez metros de ella.No vi ni oí nada . Gente absolutamente profesional.
Los que entienden ( policía, agentes de seguros...) dicen que estas motos no se roban para despiece. Son motos muy atractivas visualmente y que tienen gran interés en paises del area del magreb y tambien del este. Allí hay poco control policial y con unas placas falsas tienen mucho que recorrer y obtienen buen precio.
Resumiendo: Los chorizos son grandes profesionales y van tras nuestras motos.
Extremad las precauciones .
Ahora he localizado una SRV de ocasion com mil km. De demostración.
Hoy la he comprado y ya le he instalado una pinza con alarma, una piton y en el parking una cadena de barco.Tambien un seguro a todo riesgo con franquicia de 900 euros. A ver si tengo mas suerte.
Saludos cordiales a todos.
Aspirino.

saludos a todos.
Esta tarde me han robado mi Gp 800 blanca en la calle Entenza de Brcelona. La tenia aparcada en la acera.Tenía la pantalla alta Givi, baul negro y protector de puños negro . La matricula es HDD 1761.
La Gp 800 es un modelo poco visto por Barcelona y llama la atencion.Si alguien ve una que se fije en sus caracteristicas. Si es la mia que me de un toque o que avise a la policia indicando su situación.
Si la puedo recuperar por la ayuda de alguien le gratificare con trescientos euros.
Saludos y gracias a todos por anticipado.
Aspirino.

Saludos.
Hace poco compré una GP800 que con 3400 km.
La llevé a la autopista y enseguida cogió los 120 de marcador pero me pareció que iba despacio ( He tenido otras motos de gran cilindrada y los 120 cunden más) Conecté el TomTom y a 120 le correspondian 105. Seguí y enseguida se puso a 140 (122 reales)
Seguí abriendole en un tramo despejado y sin radares , adelanté el cuerpo ,me escondí tras la cupula y llegué (por un instante y corté enseguida, ya que no soy partidario en absoluto de las temeridades ) a los 180 y pico de marcador. A esa velocidad el GPS indicaba 150 y muy poco. Esto me sorprendió. Es normal que haya un desfase optimista de un aproximadamente 7% en la mayoría de las motos. Pero tanto no. 150 no es una velocidad de vértigo y costaba de mantener y eso que la moto es rápida.
No se si los demás :T Max , Burgman etc tambien son tan optinistas pero a mi ya hace tiempo que me extraña que una TMax alcance las altas velocidades que dicen con su motor de solo casi 500 .
Tambien noté que a esas velocidades la moto no pisaba muy fina de delante.
Perdón ,no es una moto. Es un scooter.
Quizá sea la explicacion y le pida peras al olmo.
Yo vengo del mundo de la moto. Mis anteriores V Strom 1000 ,F800 Gs y Tiger 800 a esas velocidades iban sobre railes y no presentaban irregularidades hasta unas decenas de Km por encima.
Yo ya llevo un aceite mas denso.
Dicen que la SRV , al tener una horquilla con doble tija es más rígida.
Dicen tambien que montando unos muelles frontales Bitubo o WP se mejora la rigidez. No lo tengo muy claro pues la SRV es estructuralmente mejor y eso no es compensable solo con el muelle.
Tambien dicen que montando atras un nuevo amortiguador de las citadas marcas se mejora. Tampoco lo tengo claro pues la GP y la SRV llevan el mismo amortiguador trasero y la SRV va mejor. Todo esto me hace suponer que el quid de la cuestión será la doble tija.Y ahí si que no hay nada que hacer.
No se que pasaría yendo, y no creo que los alcance como dicen también por ahí, a 190 - 200 reales (la aguja se saldría de la esfera). Yo no lo pienso probar pues a parte de la carcel me juego el pellejo.
Aparte de esto yo no he comprado la moto para ir a esas velocidades y por debajo de ellas es muy válida , aunque siempre me gusta experimentar con una máquina nueva ,para ver cuales son sus límites y posibles mejoras.
Agradecería opiniones/comentarios.
Saludos cordiales.

Hace una semana que tengo mi GP.
Sensacional.
He adaptado un TOM TOM atornillando el soporte en la base donde va la placa GILERA,en el centro del manillar, que he quitado previamente.
He leido en el foro que por ahí hay un cable de alimentación para un RIDER.
No lo encuentro.Mi GP es de mayo del 2011.
Si alguien tiene alguna idea y me puede informar se lo agradecería.Si hubieran fotos mejor aun.
Gracias de antemano.
Aspirino

Saludos colegas.
Hace dos dias que compré esta moto sensacional con 3400 km ( digo sensacional porque me produce grandes sensaciones ,cosa que a estas alturas -57 años- y de haber tenido muchas motos no esperaba de un" scooter" ,si así podemos hablar de un motor casi de Ducati 900 colocado en un chasis multitubular con ruedas pequeñas) .
Quiero aumentar la precarga del muelle trasero pues está en la posicion mas blanda y noto cierto flaneo ( tambien estaba algo baja de presión)en curvas rapidas.
Sii alguien tiene experiencia al respecto y ha experimentado con diferentes posiciones de amortiguación agradecería consejos.
Saludos .

Saludos.
Mañana me entregan una GP800 de mayo del 2011 que he comprado de ocasión con 3300 km.
La pregunta es:
Hay diferentes versiones segun el año de fabricación de este modelo?
Si es así, que diferencias hay entre ellas?
Gracias de antemano.
Aspirino.

Gracias Julin por tus opiniones.
Ya me diras como va el escape nuevo, que te ha costado y de donde lo has conseguido..
Atentamente.
Aspirino.

Agradecido por vuestros ánimos.
Saludos cordiales y ya nos veremos por lo negro.
Aspirino.