Sergi. Que casualidad que hallamos coincidido casi en la misma averia, al menos lo que lo ha provocado. Ya que comentas que tienes la zona desmontada, he pensado (despues de tener todo montado, se me podia haber ocurrido antes) poner una contratuerca detras de la que nos ha liado la averia, con objeto de apretar sobre ella e impedir que se vuelva a aflojar. Creo que cabe una tuerca pero cortandola por la mitad, de lo contrario sobresaldria hacia fuera y no podriamos aguantar y/o contrarrestar el apriete con la llave en la punta del eje. Si que debes mirar el paso de dicha tuerca, es posible que sea paso 100, 125 ó 150. Ya que la tienes fuera en una ferreteria te lo pueden mirar. A ver que te parece la idea. Ya nos contaras.

Siguiendo con el tema, el otro dia desmonte para revisar el conjunto de transmision ya que me empezo a perder aceite por esa zona, puede que de ahi vinieran las sacudidas que tambien notaba el compañero Zimerman. Resulta tambien se me habia aflojado la tuerca del embrague por lo que el conjunto de embrague se fue para adentro (tiene juego sobre el eje si la tuerca del exterior de la tapa no esta apretada) y la campana de embrague me rozo todo el carter con el calenton que supuso y "churrusco" el reten del eje, de ahi la perdida de aceite.
Tengo el reten encargado en Piaggio pero fabrica esta cerrada hasta el dia 9 asi que toca esperar.

Aqui el estropicio:



Ya que tengo todo desmontado estoy aprovechando a cambiar todos los retenes y toricas del conjunto del embrague y el muelle de contraste, a parte le he dejado la campana de embrague a un amiguete que tiene torno para aligerarlo un poco, cuando la tenga subo fotos.

Conclusion: Muy importante apretar bien la tuerca del eje del embrague (La que queda fuera de la tapa ya que si la campana llega a rozar con el carter dañara el reten.