SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Por lo que tengo entendido con los muelles Bitubo no se quita el famoso ruidito, solo con los casquillos de guiado que hizo algun forero o con los cartuchos de horquilla Andreani MHS que llevo yo.

A mi los de race tech me la dejaron espectacular

Gracias Sergi. Buena informacion.
Sobre el punto 1, supongo que repostas con la pata de cabra. ¿Tienes algun cuadradillo o algo que poner en el suelo para ponerla mas horizontal en ese momento?.
Sobre el punto 2 , no he visto el soporte compatible que hablas. Llevo el original. me gustaria verlo.
Sobre el punto 6, no lo sabia. Algun sitio donde los vendan?.

Gracias.

Sergi, como bien dices con esos cartuchos se quitan dado el precio que tienen. Me baje un pdf de la web de Andreani sobre su montaje y me quedo la duda de que hay que hacer algo a torno en una de las piezas de la horquilla. Lo montaste tú, o en un taller?.
Gracias.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida!

Buen post, gracias compadre

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)



3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Por aquí os dejo el enlace al listado de pesos de varias piezas:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=53157#p53157

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida!

Bienvenido al foro y me alegro que salieras airoso del accidente, esta claro que te gusta la SRV!

Lo que mas notaras para aligerar peso en la SRV/GP es: cambio de bateria original por una de litio, anulacion de caballete central y sustitucion de escape original, a partir de ahi la cosa ya no es tan notable.

Acabo de crear un post sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=52868#p52868

Por lo que tengo entendido con los muelles Bitubo no se quita el famoso ruidito, solo con los casquillos de guiado que hizo algun forero o con los cartuchos de horquilla Andreani MHS que llevo yo.

Bienvenido al foro, por aquí compartimos tu pasión por este modelo.