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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 14 Jan 2018 22:36   Asunto: Re: Bateria De Gel

a mi me paso, el cofre no se como pero cerro mal y quedo la luz encendida ademas le tengo una tira de led, y quedo asi dos días. cuando llegue la batería estaba k.o
tengo un arrancador que se conecta de mechero a mechero arranque la moto , y mi preciosa bateria de regreso a la vida y recupero el 100% ventajas de estas baterías de litio que recuperan la carga pese a una descarga total. cosa que no hacen las de acido convencionales.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 12 Jan 2018 12:11   Asunto: Re: Bateria De Gel

Bueno pues ya me han confirmado en estas dos tiendas que es compatible, así que la compraré.

https://www.bateriasdelitio.eu/bate...x14h-fp-si.html

https://dbaterias.com/es/bateria-jmt-hjtx14h-fp-litio-1410.html

Lo malo es que hasta el lunes no me llega..... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Bueno, pues a esperar.

Saludos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 12 Jan 2018 09:50   Asunto: Re: Bateria De Gel

Buenos días a todos
mi batería ha muerto.
Esta mañana no ha arrancado la moto.
Claro que no me extraña, hacía un mes que no la movía....

Dos preguntas:

Estoy pensando en comprar de litio, por que se supone que aguantan mas tiempo sin mover la moto, es así???
Lo normal es cogerla cada 15 días unos 200-300 km y luego vuelta a estar parada otros 15 días.

En la página bateriasdelitio.eu me dicen que es compatible esta referencia: HJTX14H-FP-SI

Es la misma que habéis comprado ya alguno??

Muchas gracias a todos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 11 Jan 2018 19:47   Asunto: Re: 100% Recomendable

Esto es lo suyo para dejarla perfecta junto con el amortiguador trasero bitubo y así vas por railes. Más mejorar frenos que no me convencen.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Jan 2018 09:56   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Ok, intentare conseguirlas en una ferreteria industrial que tengo a mano, asi evito cortar la de origen. Cuando las tenga informo. Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Jan 2018 18:17   Asunto: Duda Futura Compra

Buenas tardes tengo la posibilidad de adquirir una gp 800 del 2008 con 40.000km de un amigo. Esta de serie y me dice que lleva Actualizado el mapa motor o centralita por la casa . Tambien me dice que lleva correa variador nueva y rodillos mas la bateria con aceite cambiado. Me comenta que el embrague está para cambiarlo ya que alguna vez cuando tiras a salir no coje y que se tiene q limpiar o cambiar algo de los cuerpos de admisión por suciedad o algo así. Quería saber que posibles problemas da la gp800 Y vuestra opinión de esta moto y del modelo en general. Gracias.
Mensaje Foro: General   Enviado: 04 Jan 2018 09:55   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Siguiendo con el tema, el otro dia desmonte para revisar el conjunto de transmision ya que me empezo a perder aceite por esa zona, puede que de ahi vinieran las sacudidas que tambien notaba el compañero Zimerman. Resulta tambien se me habia aflojado la tuerca del embrague por lo que el conjunto de embrague se fue para adentro (tiene juego sobre el eje si la tuerca del exterior de la tapa no esta apretada) y la campana de embrague me rozo todo el carter con el calenton que supuso y "churrusco" el reten del eje, de ahi la perdida de aceite.
Tengo el reten encargado en Piaggio pero fabrica esta cerrada hasta el dia 9 asi que toca esperar. Crying or Very sad

Aqui el estropicio:

Image

Ya que tengo todo desmontado estoy aprovechando a cambiar todos los retenes y toricas del conjunto del embrague y el muelle de contraste, a parte le he dejado la campana de embrague a un amiguete que tiene torno para aligerarlo un poco, cuando la tenga subo fotos. Wink

Conclusion: Muy importante apretar bien la tuerca del eje del embrague (La que queda fuera de la tapa ya que si la campana llega a rozar con el carter dañara el reten.
Mensaje Foro: General   Enviado: 19 Dec 2017 22:35   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Buenos dias,

El otro dia le saque fotos a la mia y tiene la misma holgura, en la mia al pasar baches o badenes tambien lo he notado, si averiguo de donde proviene te cuento. Wink


Ok. Gracias. Aun asi he notado que va a mas, incluso con pequeños golpes de gas lo que me hace dudar si el problema vendra del grupo variador, cosa que voy a abrirlo y cerciorarme. Ya posteare cuando lo averigue.
Mensaje Foro: General   Enviado: 11 Dec 2017 21:36   Asunto: Re: Luz De Cruce Srv850

Asi a bote pronto diria que se te ha ido el rele de luces. Si recuerdas al arrancar la moto a los 3 sg. mas o menos enciende la luz corta. Es para que no haya consumo en el arranque que no vaya al motor de "arranque". Quizas ese rele no se activa. Bien porque se ha quemado su bobina, o que no le llega la alimentacion a ella. Chica tarea sera llegar a esos reles. Tendras que desmontar el frontal y comprobar cual es segun el manual y si le llega los 12v a la bobina con la moto en marcha. Respecto a los intermitentes lo que te ha comentado el compañero, y ojo que esas resitencias se ponen calientes, lo digo por el sitio donde vayas a colocarlas.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 15:46   Asunto: Re: KILOMETRAJE

Yo personalmente no la he probado (La Honda), pero todo lo que he leido sobre ella, habla de que es un tractor, esta muy llena en bajos y medios pero que arriba desfallece. Aunque habria que probarla y asi es como se sacan las conclusiones y sensaciones que le satisfacen a uno mismo. En cualquier caso, en general y hablando de "cacharritos" que pasan de 160 km/h, arriba, arriba, practicamente es imposible manejarse casi nunca; por lo menos yo, no estoy para esos trotes.

La Kymco tiene mas caballos, pero parece ser que la electronica corta pronto. Bien porque asi lo quieren en fabrica o para preservar motor. ¿Quien sabe?. El freno delantero es el mejor y el chasis es excelente. La Yamaha es la que menos pesa y su motor es superfiable. La Honda como casi siempre la mas equilibrada, el cambio es mejor que el de la Integra y mucha gente dice que es mejor que cualquier otro sistema y que se impondra en todas las motos en un futuro proximo, resumiendo, muy bien en todo pero es otro "concepto", su precio ajustadisimo, se esta vendiendo fenomenalmente. Vamos que las tres son buenas, y como scooter que son caras si las comparas con motos "normales". Con todo, si pusieran al dia la Gilera o la Aprilia con una cura de adelgazamiento, embrague en aceite, correa dentada y cuatro pijadas, yo no lo dudaba.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 11:51   Asunto: Re: KILOMETRAJE

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Yo estuve mirando la Kymco AK 550 pero... esta recien salida y tiene algunos pequeños problemillas, cuando la afinen seria una opcion, pues su relacion peso-potencia esta bien, aunque ni de lejos llega a nuestra "bestia".
Pero desgraciadamente es lo unico que tenemos.
El motor Honda es bueno y muy contundente en bajos y medios pero en altos se acaba.


(por curiosidad)

¿pq dices que se acaba? estoy viendo que tiene 2 caballos mas que la kymco (que no es nada, por sup), pero los da a 6300rpm en lugar de 7500... y el par maximo lo da a 4.7 en lugar de 5.5... efectivamente tiene menos altos (lo que por definicion, no es malo per se) pero no por que se 'acabe' si no por que se ha diseñado asi...

A mi no me parece mal, creo que es mas un tema de sensaciones... al tener un techo mas bajo y una carrerá mayo ( - vueltas, + recorrido) puede que parezca q tiene menos acelaracion, pero una vez cerca del par máximo, se deberían comportar similar...¿no?

En todo caso, en mi caso, que hago autopista en un 99,9%... sería perfecta conforme a estas tablas (que dicho lo cual, me parecen un poco exageradas, al menos en la parte de la honda


50 70 90 110 130
T-Max Gps 45 66 83 103 121
Rpm 3,800 4,200 4,800 5,500 5.900
X-Adv GPS 47 66 82 104 122
Rpm 2,000 2,200 2,800 3,100 3,900
AK 550 GPS 46 63 81 101 121
Rpm 3,800 4,500 5,000 5,800 6,200

o esta:

Zero to 100km/h is ran in :

6.35 ’by the T-Max
6.13 ’by the AK 550
5.5 ’by the X-Adv.

Pero claro, puede que lo haga en experto de honda dominando el cambio sequencial que tiene.

y en velocidad max, son parecidas (mas entre honda y yamaha), pero lo dicho, las vueltas so distintas, y a mi no me importaria hacer 2000 kms a 5000-5500 (unos 150 km/h quizas), mientras que cerca del rojo (en la kymco), me sabría mal. me hice hace 2 veranos 2000 kms en 2 dias, con la gp, a unos 140-145 (de gps) y la moto iba encantada y sin nada de sensacion de ir forzada.

On circuit T-Max DX X-Adv AK 550
Speedometer km / h 180 184 171
Gps km / h 164 170 158
RPM 8,000 6,000 7,000

cnclusion.... para el uso que le doy, autopista (y con el aliciente de ir por alguna carretea con mal asfalto)...hooy por hoy, sería mi reemplazo natural. la bmw, aunque puede ser la mas parecida por motor, es demasiado cara (para mi, por supusto)

Abrazos a todos y perdón por la chapa
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 20 Nov 2017 22:42   Asunto: Re: Escapes

Aprovecho el hilo titulado escapes para no abrir otro con similar titulo. Resulta que tengo desde hace poco puesto una cola akrapovic, pero me asalta la duda de si aun con dbkiller pasara la itv, ya que no lleva la chapita de homologacion en el escape asi como papel alguno que lo demuestre. Ademas creo haber leido que aunque la llevase debe de ir reflejada en ficha tecnica, sino pueden multarte. A ver si me "alumbrais algo". Algun compañero que tenga tambien esta cola puesta, o la haya tenido. Lo compre pensando que podria pasar itv al llevar catalizador y ahora estoy con la duda.
Gracias.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 01 Nov 2017 14:33   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno,

Pues yo ya tengo la mia reparada. Finalmente me fallaban 2 cosas: 1 pipeta de bujia en mal estado y el Stepper o motor de regulacion de aire del ralenti (del cual no venden despiece ya que va en el cuerpo de mariposa), asi que me cambiaron el cuerpo de mariposa por otro de ocasion, encintaron la pipeta de bujia y ajustaron el Tps con la maquina de Piaggio y sorpresa! Ralenti a 1.250 rpm clavado y ya no se cala. Vuelve a ser la que era! Mr. Yellow
Voy a intentar localizar el Stepper por separado para cambiarlo en mi anterior cuerpo de mariposa ya que esta en buen estado y le monte el TPS nuevo por si a alguien le hace falta uno o sino me lo quedare para hacer pruebas. Rolling Eyes


Hola Sergi, A mi ve va a interesar (jsancv@hotmail.com) Whats 61971353 y siete
Mensaje Foro: General   Enviado: 30 Oct 2017 10:46   Asunto: Re: Cambio De Neumaticos

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Yo los he montado recientemente y estoy encantado. Wink


me acaba de llamar el taller, parece ser que habia pedido la pirelli y no la dunlop, asi que no puedo comparar Smile

los que habeis pasado a 130...¿por que? es decir, ¿notais que se va de delante? ¿os ha hecho algun extraño? o es simplemente preventivo?

Sin menosprecio de que mas gordo tenga mas agarre...yo no he notado ningun extraño y a veces la tumbo un poquito... si lo decis por oferta o por precio, fenomenal, pero para la moto que tenemos, con lo que pesa...yo si que me plantearia ponerle algo mas gordo detrás (si acaso) mas de delante.

Afortunadamente no he tenido necesidad de bloquear la rueda delantera.. la trasera si que me ha derrapado alguna vez, pero como tengo algo de experiencia en campo, tampoco me fué desconocida (la sensación)

un saludo
Mensaje Foro: General   Enviado: 29 Oct 2017 22:52   Asunto: Re: Cambio De Neumaticos

odi Escribió: [Ver Mensaje]
hola me toca cambiar de zapatos. me podéis aconsejar que ultimo cambio haveis hecho.
saveis como van los nuevos pirelli diablo rosso.
lo digo por poder montar marca igual delante y detras
tampoco se como van los dunlop.
gracias.


Pues yo te diré algo de los dunlop en par de días... iba a cambiarlos en un taller de mi pueblo, me los dejaba a 100 y a 135 los pirelli, pero aquí en el foro me contaron lo de que se puede comprar por internet, y en ciertos talleres, te lo ponen por 12 o 15 euros, la diferencia era importante.

Conclusión, se ponían los pirellli a 100€ puestos en la moto, mientras que en mi pueblo eran a 135.

Lo que pasa es que pensándolo mejor y más sosegadamente, el taller que cobre 12 o 15, lo hará rápido y no pondrá mucha atención (lógicamente porque es un precio brutal), el tallercillo de mi pueblo, por contra me limpia la moto, me tensa la cadena y si ven algo raro, me llaman… (ademas de que podriá ir a casa andando) y por ese motivo y porque gasto rueda cada 20.000 (mas o menos), esos 36 euros los amortizo en un año.
Pero dicho todo lo anterior, creo recordar que he pedido los dunlop.. 😊 asi que ya os contaré
 
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