Bienvenido Maligno. Leyendote el foro encontraras muchas respuestas, y bricos de mejora. Aun asi cualquier duda que no encuentres nos la comentas. V'sss

A mi me a ido genial, he pasado itv y todo en marzo sin problemas, sólo rompí una al principio pero por que creo que no llevaba una tensión idónea, la llevaba muy floja y es muchísimo más fácil romperla por eso que por llevarla tensa, está última llevaba 20.000 km y además dandola trabajo, que tampoco me corto en según qué situaciones de retorcerla la oreja, pero algún iluminado hijo de la gran p... se pensaba que rompiéndome los plásticos que tapan el piñón iba a poder quitarmela y cuando se a dado cuenta de que no era así y no se la podía llevar me la cortó y la dejó ahí tirada, y además tengo pensado venderla el año que viene y si no la vendo en la calle en el concesionario de la otra me la cogen pero con la cadena, ya que ellos no pueden venderla con esa modificación, así que la he montado el tren de arrastre que tenía de antes y listo,a engrasar, tensar y llevar la rueda siempre sucia gracias al hijo de p... ese........si le llegó a pillar madre mía!!!

Comentar que al cambiar el amortiguador por el de la Z750 la moto habra subido del centro unos 2/3 cms, lo cual implica que esa subida separa mas la pata de cabra del suelo. Ya lo hice en mi cbr900, he pensado cortar la pata a una distancia que me permita meter un trozo de esparrago roscado soldado con su tuerca y contratuerca, pudiendo asi regular a mi antojo la longitud de la pata y quizas poder repostar casi con la moto derecha.

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

farola Escribió: [Ver Mensaje]

yo tengo caballete y nunca lo pongo para repostar,mientras el de la gasolinera lo llena yo la sujeto derecha

En mi pueblo ya quedan pocos, muy pocos gasolineros... con lo cual, caballete

Por aqui todavia abundan,esperemos que siga asi

Hola Toni. No entiendo mucho de la electricidad mecanica, pero por youtube hay videos que enseñan como medir un estator y un regulador. Prueba a ver si ves algo que te ayude. AUn asi le dire al compañero Agustin-AMG que hace poco tuvo que cambiar el estator de la suya por una averia de bobina quemada.
Por cierto, te has equivocado de subforo. A ver si los moderadores lo cambian al que pertenece. No se si lo has hecho pero no te he visto en presentaciones. Pasate por alli y nos hablas un poco de ti y tu moto. Saludos.

Hola. Pues como soy poco erudito en ciencias, agradeceria alguien pueda explicarme el funcionamiento correcto de este muelle, el que va alojado en el eje central. De los 5 pequeños entiendo que funcionan por la centrifuga, pero el central entiendo que su funcion es despegar los platos para permitir que la correa gire hacia el centro alargando el desarrollo. Entonces el muelle malossi que se vende. ¿es mas blando o mas duro que el original?. Mas blando cuesta mas de despegar los platos acortando mas tiempo el desarrollo, mejorando la salida, y mas duro lo contrario. Es asi, o estoy equivocado. No se si hacerme con el muelle malossi, pero quisiera estar convencido para ello. Gracias de antebrazo.

Finalmente me anime a seguir con ella todos los kilometros que pueda, puesto que lo que veo en el mercado no me colma del todo, asi que la lleve al taller para hacer una revision.

He cambiado los 2 discos delanteros, las pastillas, la correa, los rodillos, el filtro de aceite, el de aire, el aceite, y las 4 bujias, ademas de un muelle de la pata de cabra que se habia partido.

Espero tirar con ella muchos kilometros mas, cuando alcance (si llego) a 125.000 kilometros, hare fotillo del cuentakilometros y lo pondre por aqui.

Por cierto hoy en el taller iban a trabajar en una que tiene 180.000 kilometros Si como lo habeis oido, me he quedado loco.

Para mi la bmw c evolucion es una gran moto limpia silenciosa y con muy buena aceleración, pero tiene tres pegas : su autonomía teórica es de 160 km. lo que se queda en unos 110 reales, su velocidad max. es de 129 km autolimitada y su precio por encima de los 15.000 € y hablo del último modelo porque el anterior era inferior, así que de cambiar me inclinaría por la mp3 500 con lo que tendría un plus de seguridad en mojado y en frenado y perdería esas fantásticas sensaciones de la GP, pero por edad tengo que ir pensando en comodidad y seguridad

Yo estaba mirando para cambiar mi GP del 2008, he probado la MP3 500 y la BMW c 650 y la verdad es que en "comparación" son lentas y aburridas, y la finura del motor de la GP, está muy por encima de estas así que seguiré estirando mi GP que por cierto no me ha dado ningún problema hasta la fecha

El amortiguador este que tengo de r1 lleva botella pegada aún así voy a intentarlo.
Tengo pensado ir a un tornero para que me haga la pieza supletoria de 3 centímetros que me falta si lo puedo encajar porque también es más grueso
Y el de la Kawa cómo funciona hay mucha diferencia entre el original?

Pues dejar un trozo de pastel para otros no es buena idea. Honda parece haber encontrado un filon en la ADV. Se esta vendiendo bien y ya de por si Kymco esta fabricando una de este tipo. Si bien suele realizar casi copias tanto de la TMAX como de la ADV, dicho sea de paso sin menospreciar el producto por calidad y prestaciones. SUzuki con sus Burgman no entra en batalla. Raro porque ese motor BI podria alojarse en algo mas racing o adventure. Kawa solo por ahora el mercado de 300. Asi que los dos grandes se estan hartando de pastel.
Nuestra querida GP/SRV se revalorizara o caera en el olvido. A ver que dice el mercado.

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="Zimerman" post="52122"]Mi enhorabuena. Los has hecho todos tú?, o la cogiste con algunos ya?.[/quote]

Resumiendo, Scooter de alta cilindrada en grupo Piaggio finiquitados.

Pues que pena... ni la bmw, yamaha ni honda me gustaban.., las 2 primeras pq son carillas y la tercera pq no me gusta...

y en realidad, la gp me viene al pelo...hago autopista al 99%... con l o cual, los 74 cv me venian de perlas... que pena!!!

Efectivamente, lastima de una puesta al dia de nuestros "bi". La quitas peso, la pones algun componente electronico en luces y cuadro y su motor seguiria siendo imbatible. El ABS y el Antideslizamiento ya lo tenia la Aprilia, asi que solo tocaba ir mejorandola. Realmente lo que hace Yamaha en su Tmax. Pero...

Pues la mia 57k y perfecta... como aguante 3-5 añicos mas, doy ya el salto a las eléctricas...que espero que puedan dar 140kms/hora sin problemas y aguantar unos 120 kms sin cargar. con esto me vale para el dia a dia... viajaría con otras motos o disfrutaria con otras motos, pero lo dicho..pena penita

no obstante, lo raro de nuestra moto (al menos la GP de los ultimos años y al precio que tenia) es como coño no se vendió como churros . En la comunidad de madrid (hablo de lo que sé..ni idea de otras provincias), hay mucha gente que vive fuera de la ciudad, entre 20 y 60 kms, y los hace todos los dias....y no hace falta moto grande (y mas cara y mas incomoda) sino la gp...., supercomoda, limpia, puedes ir a todo rabo.... en fin

saludos colegas

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Mi enhorabuena. Los has hecho todos tú?, o la cogiste con algunos ya?.

Son todos mios, la compre nueva en abril del 2011.

El año pasado quise comprar otra a estrenar pero ya no se fabricaban, y hoy, he ido a comprar una Aprilia y tampoco se vende. Nuestra bicilindrica ha muerto para siempre.

He mirado algo en Piaggio, pero el catalogo parece un solar, la X 10 tambien muerta. Solo quedan MP3 con 500 y Beverly con maximo 350.

Resumiendo, Scooter de alta cilindrada en grupo Piaggio finiquitados.

Pues que pena... ni la bmw, yamaha ni honda me gustaban.., las 2 primeras pq son carillas y la tercera pq no me gusta...

y en realidad, la gp me viene al pelo...hago autopista al 99%... con l o cual, los 74 cv me venian de perlas... que pena!!!

Efectivamente, lastima de una puesta al dia de nuestros "bi". La quitas peso, la pones algun componente electronico en luces y cuadro y su motor seguiria siendo imbatible. El ABS y el Antideslizamiento ya lo tenia la Aprilia, asi que solo tocaba ir mejorandola. Realmente lo que hace Yamaha en su Tmax. Pero...

Pues muy a mi pesar he desmontado y vendo la linea de colectores y escape NO homologado MIVV. He repasado los tubos, pintado con anticalorica negra y barnizado el escape para quien lo compre lo lleve casi de fabrica. Mejora en el ruido, que a pesar de tener dbkiller suena de escandolo, sin él no te digo nada, y sobre todo la diferencia de peso respecto al original. Ahora que he montado el original noto ese peso en el lateral bastante al moverla. Su precio nuevo que he encontrado en ebay es de unos 400 euros. Lo dejo en 180 mas envio. Adjunto foto.
Nota: vereis que tiene como unos boquetes hacia dentro pero es asi para librar el paso por el caballete al quedar muy cerca.

Francisko84 sobre el link de compra yo no las he comprado para la Gp, y no por ganas, aun no me he decidido porque no tengo problemas con las originales y por estetica aun no me ha hecho "tilin" la cabeza. Entiendo que gastarse el dinero y que vengan defectuosa da rabia, es cuestion de jugarsela, aunque nunca he tenido problemas en compras de aliexpress, y he comprado ya bastante. Si te decides y vienen ok ya nos cuentas como te van. Respecto a la foto lee bien el icono de subir foto, no debe darte problemas. Aun asi los admin seguro que te ayudan con ello.
Voy a probar yo a ver...


Suerte.
Edito: sube la foto correctamente.