Portal    Foro    Buscar    FAQ  Grupo Facebook  Facebook    Registrarse    Conectarse
Se encontraron 3828 resultados
Autor Mensaje
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 04 Jun 2018 09:00   Asunto: Re: Busco Silenciador Akrapovic Para Gilera GP800 / Aprilia

Bueno, finalmente creo que montare uno de los famosos escapes originales modificados por 1GP, asi que dejo el tema del Akrapovic. Ya os contare como va! Wink
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 05 Mayo 2018 10:59   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Cesargp800 Escribió: [Ver Mensaje]
Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Cesargp800 Escribió: [Ver Mensaje]
Muchas gracias por contestar
Primero haré la mía a ver cómo queda y si lo hago bien me mandas la tuya cuando quieras

No hombre, era broma. Lo que si te agradeceriamos es si consigues realizarlo bien postear aparato que has usado y una breve review de como te ha ido y los inconvenientes que te has encontrado. Es bueno para futuros usuarios.

Vale asi lo hare y si eres de Valencia y te animas a echar una mano ya sabes.


Yo soy de valencia y porsupuesto que me animo. Tengoel mismo problema de la dichosa valvula. Hace unos 10 mil la llevé sin el tubo de recirculación de gases pero raneaba y se lo tuve que volver a poner. Desde los 12 mil que la tengo hasta ahora 30 mil y en la casa solo me dicen que habra que limpiarla. No me fio mas que de mi mismo o algo que por sitio, herramientas y tiempo no puedo hacer como cambiar el piñon. En varios talleres cambie correa, bolas pulley y hace nada piñon y va de cine, todo lo demas yo mismo, lo que en mis herramientas esta, pero esta valvula me va ha romper el tubo de escape al lanzar mas gasolina que es como la configurarian la ultima vez y voy a asegurarme. Si eres de valencia y no lo has hecho aun, que no he mirado la fecha de tu post jejeje aqui uno mas que a dos manos no le importa nada trabajar, saludos
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:09   Asunto: Tensar Freno De Mano GP800

Bueno, he buscado un poco y no lo he visto con fotos, asi que ayer me puse a tensarlo y ya de paso le tire una foto, es super sencillo.

Herramientas
- Llave fija 7-8
- Llave fija 13 (creo que era del 13..)
- Llaves Torx

Primero, quitamos la pasta que protege al freno de mano, es muy importante no confundirlo con el freno de disco de la moto, el freno de disco esta por debajo del basculante, se ve a simple vista y pone Brembo (o la marca de la pinza si es diferente), el freno de mano esta por encima y va protegido como veis en esta foto:

Image

La tapa rodeada en rojo hay que quitarla (se puede hacer sin quitarla pero es mucho mas incomodo y necesitarás una llave de tubo menos habitual en las cajas de herramientas)

Quitamos los dos tornillos que están señalados con las flechas ROJAS, para poder tener mas acceso al tornillo señalado con la flecha AMARILLA.

Y vemos lo siguiente:

Image

Como veis con la llave acodada (podéis usar una fija) se afloja el tornillo que hace contra tuerca, con aflojarlo un poco sobra, para ayudaros podéis sujetar el esparrago por la punta con una llave fija del 7-8, aunque no es totalmente necesario.

Pues bien, una vez aflojado, cogemos con la mano el esparrago y damos 1/4 de vuelta hacia la derecha, sin montar nada, accionamos el freno de mano y vemos que tal esta de presión, lo ideal es que cueste "un poco" ponerlo.

Lo reguláis, y si todo esta bien, volvéis a apretar el tornillo grande que hace de contra tuerca, ponéis la tapa, los dos tornillos y a disfrutar Wink
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 11:32   Asunto: "ANULAR" Conector Caballete Lateral

Bueno, pues como a muchos, el hecho de que "por seguridad" al poner la pata de cabra, la moto no arranque es una gran putada, y más con lo que le pesa el culo a la moza...

Asi que mirando los pequeños bricos que hay me he decidido a hacerlo, eso si, me he complicado un poco menos la vida, en 30 segundos, solo quitando un tornillo y poniendo un robacables que puentea los dos cables problema solucionado.

APUNTES:
- La ITV la pasas sin problema.
- No es inseguro, puesto que la GP800 empieza a andar cerca de las 2000rpm y a ralentí aunque sea en frio no pasa de 1300-1500rpm.
- Se puede volver atras en cualquier momento.
- No se necesita saber de mecanica ni de electricidad.

Herramientas:
- Llave Torx.
- Robacables.

Image

+

Image

Pues bien, abrimos la tapa del lateral izquierdo, una pequeña que esta un poco encima del reposapies izquierdo, para ello usamos la llave torx

Image

Y ahí localizamos dos cables que van sueltos, sin funda ni nada, si forzáis un poco veréis una clema que los conecta, pero es fácil identificarlos. Pues bien, cogemos el robacables y unimos ambos cables, se hace presionando con los alicates y listo:

Image

Y Voila!! Cerramos la tapa y ya lo tenemos hecho Smile


PD: Quienes dicen que es peligroso, me repito, ninguno de mis anteriores scooter llevaba "este sistema de seguridad" y nunca se me ha caído la moto, es más alguno iba hasta sin freno de mano.
Mensaje Foro: General   Enviado: 28 Apr 2018 17:34   Asunto: Re: Respaldo Original Para La Gp800

2JM Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno, pues tengo buenas y malas noticias..............

La buena es que ya se como se monta el respaldo, para mi es facil ya que he desmontado varias veces media moto y es facil (aunque la 1ª vez que desmonté media moto me temblaban las manos por temor a romper algo... Laughing )

La mala, efectivamente, tienes que desmontar media moto..... Laughing

Y tienes que tener ojo porque tienes que perforar dos veces la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno.....

Vamos al lio:
(puedes pinchar cada imagen para verla mas grande y ubicarte mejor ok Wink )

Como bien dicen las instrucciones, desmonta las asas, la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno y los embellecedores del guardabarros trasero:


Tambien tienes que quitar las carcasas laterales..... vale, no te agobies.... junto a las estriberas verás un tornillo del tipo tor nº T25, pues ese quitalo (ese y el del lado contrario...es decir, el de la otra estribera), ahora abre el sillón y fíjate, verás rodeando el hueco del casco 4 tornillos más (2 a cada lado) pues fuera esos también.
Cada lateral está fijado por 5 tornillos en total:
2 en la parte superior rodeando el hueco del casco.
1 junto a la estribera en la parte superior.
y dos mas que son los que también sujetan los embellecedores del guardabarros trasero.

Está todo ok? pues sigo Wink

Ahora viene la parte "ojo que te puedes cargar algo":

Tienes que tirar hacia abajo y hacia la izquierda a la vez (en diagonal):

parecerá que se va a romper algo pero tranquilo, el plastico de la carcasa es bastante duro (comparado con otras motos)

Bueno, respira ondo que lo peor casi a pasado ya.....jeje

Ahora, con tranquilidad fíjate bien en el piloto de freno, está cojido al guardabarros trasero por varios tornillos verdad? pues quita el que te he marcado en la siguiente imagen y el del lado contrario:


Al quitar esos tornillos podrás inclinar todo el guardabarros y piloto de freno lo suficiente como para poder fijar el soporte del respaldo.

El soporte del respaldo va fijado con tres tornillos, son los número 9 y 3 (hay 2 nº9), te he marcado donde van los tres tornillos:

Una vez fijado ya puedes montarlo todo excepto la tapa que va entre el sillón y el freno, esa tapa la tienes que perforar, tienes que hacerle 2 agujeros de 18mm exactamente, en las instrucciones viene una plantilla, recortala y ponla en la tapa para que te sirva de guia:


Mira la siguiente imagen (es de las instrucciones de montaje), la parte que no está en rojo, esa es la plantilla:


Una vez hagas los agujeros ya puedes poner la tapa y el respaldo y apretar los tornillos y listo.


Yo, en media hora creo que lo tendria hecho, asique poco mas puedes tardar tu aunque nunca hayas desmontado nada......



No obstante te dejo las instrucciones en pdf, la ventaja del pdf es que puedes ampliar todo lo que quieras las imagenes para verlas mejor, al final del pdf viene una explicación en español pero.....mejor que te guies por las mias porque manda huevos lo que explican..... Laughing

Bueno javi, siento no poder echarte una mano en persona tio..... ánimo que realmente es facil o al menos yo lo veo facil excepto a la hora de agujerear que tienes que tener una punteria de francotirador.... Embarassed


Un saludo Cool


PD: si lo ves muy complicado o engorroso ve al conce oficial a que te lo pongan y listo, que si ellos rompen algo lo tendrán que pagar ellos y tu te quitas de lios Twisted Evil [/color][/size][/font]


Gracias por el tuto!

He comprado la moto hace poco, venia con el respaldo sin instalar, y viene sin tornillos. ¿los necesito? o se aprovechan los que lleva la moto?

Si tengo que comprarlos, ¿que tornillo compro? De que medidas?

Gracias de nuevo!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 09:59   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 06 Apr 2018 08:42   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


buaaaaa...genial, muchisimas gracias...qué alivio pensaba que se haria roto la bomba o algo porque no actuaba nada...y resulta que estara eso más lleno de aire...puffff....genial pues manos a la obra

Muchas gracias
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Apr 2018 21:34   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 05 Apr 2018 07:36   Asunto: Re: Aceite

que opinais de este aceite.Aceite 4T moto CASTROL Power 1 15W50 4 L.este veo que viene en garrafa de 4 litros
yo uso como dije castrol power 1 scooter 5-40, y tengo la duda que si el primero al no ser especifico para scooter no sea bueno para la nuestra maquina.aunque es la misma graduacion.
gracias.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 28 Feb 2018 09:52   Asunto: Re: Documentacion Escape

Perfecto, es bueno saberlo. Wink
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 28 Feb 2018 00:26   Asunto: Re: Documentacion Escape

bueno pues al final, después de escribir a la marca , muy amablemente me han enviado el certificado para la moto , previamente me pidieron el numero de homologacion.
por si esta información le sirve a alguien
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 19 Feb 2018 23:56   Asunto: Documentacion Escape

hola compañeros, hace una semana cambie mi silencioso ixil por una nueva linea de escape colectores+escape leovince del cual estoy encantado al quitar el peso del catalizador y el sonido espectacular.
bueno pues el tema que hoy me ha parado la guardia civil y nada mas parar me dice que la moto tiene modificaciones y que no esta de serie. le digo que a que se refiere y me dice que el escape no es el original ( muy agudo el agente), le digo que por supuesto que no, que lo he puesto hace una semana , me dice que el escape tiene que tener una placa de homologacion , le muestro donde esta, y le muestro un pequeño papel que tengo en la documentación en el que viene el mismo numero que el escape.
el agente me dice que eso no vale, que tiene que ser un papel en el que refleje que el modelo de esta moto puede montar ese escape. yo le digo que en la caja era la única documentacion que venia. me dijo que por esta vez no me va a sancionar.
pregunta:
alguien tiene el leovince con alguna hoja de homologacion que indique el la marca y modelo de la moto que si puede montar este escape?
no se si me he explicado bien.
gracias.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 07 Feb 2018 08:44   Asunto: Re: Variador Polini

charlye76 Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno ya tengo instalado el Polini y las impresiones son las siguientes
No me convence las primeras sensaciones son muy parecidas al de serie eso si mas revolucionada siempre,quizas algo mejor recuperacion y mas sensacion de par en general pero ni de lejos lo que yo pensaba,para colmo al ralenti suena bastante feo parece q por la holgura del muelle de resorte de serie (no he puesto el polini)a falta de probarlo mas a fondo decepcion total


gracias por la info
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 06 Feb 2018 21:04   Asunto: Re: Variador Polini

Bueno ya tengo instalado el Polini y las impresiones son las siguientes
No me convence las primeras sensaciones son muy parecidas al de serie eso si mas revolucionada siempre,quizas algo mejor recuperacion y mas sensacion de par en general pero ni de lejos lo que yo pensaba,para colmo al ralenti suena bastante feo parece q por la holgura del muelle de resorte de serie (no he puesto el polini)a falta de probarlo mas a fondo decepcion total
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 31 Jan 2018 01:19   Asunto: Re: Aviso Panel De Control

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Segun el manual de taller el reglaje de valvulas es cada 30.000 kms, osea k si se lo hicieron cuando tocaba no te toca hasta los 60.000 kms. Wink


Si bueno, digamos que cuando la compré me pasaron un listado con los detalles de la moto y el estado de las diferentes partes y recambios, y ya me apuntaban que a los 40 tenía que mirar las valvulas, asi que supongo que lo haré. Aunque, cuando uno es un poco novato como yo, siempre estas abierto a que te la esten clavando, no digo que esté bien, pero sé que es así Wink
 
Página 1 de 256 Ir a la Página 1, 2, 3 ... 254, 255, 256  Siguiente
Todas las horas están en UTC + 1 Hora [DST Habilitado]
  

 

Nota legal: gp800 club es una organización sin ánimo de lucro. Gilera y el logotipo de Gilera son marcas registradas utilizadas bajo permiso.