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Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 31 Jul 2017 08:31   Asunto: Re: Presentación!

Muy buenas,

El completo con colectores por 325€? Shocked Ese precio es lo que vale solo el silenciador. Podrias poner el enlace? Si es asi tambien me interesa! Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 31 Jul 2017 07:39   Asunto: Re: Presentación!

Pues... lo he comprado de eBay, por 325€ puesto en casa, el modelo nuevo con colectores. Por ese precio, no dudé ni un segundo.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 26 Jul 2017 17:55   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Si la desmontas y limpias bien deberia solucionarse, a no ser que este muy sucia la valvula del ralenti, en ese caso habria que sacarla, limpiarla bien y comprobar que funciona correctamente. No creo que tenga que ver el software.

Por cierto, comprueba que la tobera de admision esta en buen estado ya que con el tiempo se reseca y raja (cuesta verlo a simple vista) y empieza a dar problemas de ralenti y demas; Te lo digo por experiencia... Rolling Eyes

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Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 17 Jul 2017 17:41   Asunto: Re: Nuevo Por Aqui

En realidad soy moto todos los días de la semana para ir a trabajar (hasta nevando en algunas ocasiones), así que por lo que comentas será mejor la SRV en ese aspecto.

Muchas gracias!
Mensaje Foro: General   Enviado: 12 Jul 2017 09:46   Asunto: Re: NIVEL EXACTO EN VARILLA DE ACEITE

Hola,
si la varilla lleva marcada la zona de minimo
luego es delgado unos cinco centímetros y luego
es más gruesa la varilla, ese sera el punto MAXIMO
imagino


ayer hable con el mecánico de Aprilia y me comento
que el ojo de buey tiene que estar al noventa por ciento
tapado y que no es exceso de aceite, y que si lo fuese
no ocurre nada porque es normal que yendo rápido, consuma
aceite



un saludo Confused
Mensaje Foro: General   Enviado: 11 Jul 2017 21:25   Asunto: Re: NIVEL EXACTO EN VARILLA DE ACEITE

La varilla a partir de un punto es de diferente forma. Ese es el punto que utilizo como máximo. El mínimo creo recordar que viene marcado casi al final.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 07 Jul 2017 08:53   Asunto: Re: Busco Tapas Retrovisores

Ese es otro motivo por el que lo tengo parado, los iba a poner en el manillar por estetica (ya tengo los soportes) pero me he acostumbrado a los de origen y la verdad que se ve bastante bien. Rolling Eyes
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 04 Jul 2017 08:53   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Yo uso la App para el movil "Scan m5x", tengo descargado el Ducatidiag (es mas completo que la App) pero aun no lo he probado, ese si que se que te pide un codigo de activacion que te lo facilita el creador del programa via mail.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 03 Jul 2017 15:29   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Tambien estoy al tanto de eso, teoricamente la mia que es la 100 Aniversario de 2010, ya las traia cambiadas de fabrica pero igualmente lo comprobare cuando cambie la tobera. Wink

Respecto a lo de tocar el tornillo del ralenti, tal como viene de fabrica y si esta todo correcto, el ralenti queda estable a unas 1.250 rpm y la mariposa del acelerador en ese rango debe estar a 5,3º de apertura.
Yo cuando lo desmonte para limpiarlo, cambie el tornillo del ralenti y lo volvi a montar todo, la deje a esas rpm y al comprobarlo hace poco con el cable de diagnosis he visto que sin buscarlo deje la posicion de la mariposa a 5,3º que es como debe estar, asi que si, si todo esta correcto y la mariposa esta en esa posicion el ralenti queda perfecto, si no es asi, algo esta mal Rolling Eyes .

Toda la informacion que expongo es la que voy recopilando entre el foro italiano, el grupo de 1GP de Facebook (Para mi es el mas entendido en GP/SRV junto con Moscatelli) y el manual de taller. Wink
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 02 Jul 2017 23:37   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Yo compre una maquina de ultrasonidos pequeña de limpiar joyeria.
Limpie la mía que fallaba un montón. Me quedo bien a la primera y ya lleva unos 12.000 km sin fallos.
Pero mi hijo tiene otra igual que no termina de ir bien.
Al soltar el acelerador bajaba a unas 600 vueltas cabecea y se paraba le quite el sellador al tornillo de relenti y con la cabeza de un tornillo tor me hice la llave para poderlo mover la subI a 1.400 vueltas y el cabeceo al cortar no bajaba tanto y ya se mantenia.
Pero fui a vespa aladro y me insistieron mucho en que ese tornillo no se debe modificar el ajuste que trae de fabrica me resetearon los fallos que tenia memorizados ajustaron de nuevo el tornillo y ya no cabecea relentiza a 1.200 vueltas redonda.
Pero me hace de vez en cuando algún vacío al acelerar.
Limpie de nuevo la mariposa pero no desaparecen esos ahogos que hace alguna vez molestos cuando se anda en población en carretera va perfecta.
Tengo que volver a llevarla que me la reseteen de nuevo.
En Madrid este servicio oficial del grupo piagio es de lo mejor en atención precio normal y no suelen contarte milongas. Gente seria lo recomiendo para los que estén cerca de Madrid.
Yo cuando me encuentro con algo que yo no pueda resolver me hago los 200 km que tengo desde donde resido o si necesito alguna información los llamo y siempre me atendieron bien
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Jun 2017 21:39   Asunto: Re: Firmware (programacion De Centralita)

yo tampoco soy ningun esperto, pero pienso que si se puede meter el mapa que tu quieras , siempre se puede hacer un backup del mapa que tengas en ese momento y hacer un borrado e instalar el sofware que quieras.
yo por lo menos en el coche asi lo hice para la reprogramacion , hice una copia de seguridad por si las moscas y a continuacion instalacion con la nueva configuracion.
repito hablo desde el desconocimiento.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Jun 2017 17:41   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Pues amigo Sergi, por lo que a mi respecta agradeceria saber como te has hecho con ese material, precio y si es relativamente facil usarlo, una vez verifiques que se puede trabajar con el en la GP. Gracias.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 22:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 07 Apr 2017 10:35   Asunto: Re: Luz De Presión De Aceite Encendida

agarres Escribió: [Ver Mensaje]
Hola,
ahora mismo, pensando ingenuamente diría
me han montado los de origen de Aprilia, que
el gramaje es menor, pues ahora es una BALA,
el rodillo al pesar menos, pues sube de revoluciones
de escándalo


pero mirándolo friamente, son los viejos que al estar
desgastados, han bajado el GRAMAJE y de hay esa
ACELERACIÓN FULGURANTE QUE TIENE.

iré por allí, le preguntare si han montado los de menor gramaje,
y si no es así, LES PEDIRÉ QUE MONTEN LOS RODILLOS NUEVOS CREO
QUE SON DE 17 GRAMOS.

y así nos ahorramos de ARAÑAR O DESGASTAR EL VARIADOR.

muchas gracias BORREGOFEROZ por tu respuesta



Por si te sirve de algo, los originales de la GP son de 19 gramos.

Yo cambio la correa cada 20.000 kilometros, en ese momento pongo de 18 gramos. Yo peso peso 100 kgs, mas ropa y un monton de trastos en la moto, con cajon, alforjas etc...
Cuando la correa tiene 10.000 kilometros de uso y esta medianamente desgastada coloco de 17 gramos.

La ultima vez, por probar, he puesto de 16 gramos y la sensacion no me gusta. Asi que volvere a 17-18.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 22 Mar 2017 09:49   Asunto: Re: Busco Gp 800

Bienvenido! Yo te sugeriria una modelo 2010 o posterior k ya tienen solucionados los pequeños "fallos" de las primeras, con ese presupuesto no deberias tener gran problema en encontrar una con unos 30/40000 kms. Wink
 
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