Pues si. Desmontar el frontal es laborioso por la cantidad de tornillos a quitar y piezas pero no dificil. Si no estas habituado al desmontaje de esta moto pues como dices que te lo hagan en el taller. Otra cosa seria quedar con un forero que se le de el desmontaje y hacerlo juntos. Con ello aprendes para otro momento, que espero no tengas que hacerlo.

Muchas gracias Zimermann
Me parece que el relé está delante de la batería; por lo menos ahí se ven varios, pero no se llega desde el acceso a ella, hay que desmontar el frontal como tú bien dices y sinceramente.....no me atrevo.
Así que esperaré a la revisión de los 35000, que le queda poco, y que me lo miren en Vespa Aladro.
Muchas gracias¡¡¡¡

He estado mirando el manual y resulta que hay un rele para la luz de cruce y otro para la luz larga. Puede que el fallo no este en la piña sino que el rele puede haberse averiado. Claro esta que la piña la puedes mirar facilmente mientras que el rele tendras que desmontar el frontal. calculo que la ubicacion puede estar delante de la bateria. Ya nos contaras.

Buenos días compañeros¡¡¡¡
A ver si me podéis ayudar....
El interruptor de cambio de cortas a largas no me funciona.
Si funciona el de ráfagas, por lo que la luz está bien y el resto de mandos de la piña también funciona correctamente.
Supongo que será un problema solo del interruptor.
Tengo que desmontar toda la piña para ver que pasa???
Hay alguna información al respecto en el foro???
He buscado pero no lo encuentro.
Muchas gracias¡¡¡

Bienvenido. Soy yo o lo has traducido con el Google, porque está presentación no la había visto así nunca. Saludos.

Alamo45 Escribió: [Ver Mensaje]

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Bienvenido. Podrias decirnos porque has elegido ese modelo, de donde eres, historial de motos, etc. Es que me gustan los chismorreos. Saludos.

Jaja, Pues e elegido esta moto como principal candidata porque vengo de motos rr y en scooter lo mas potente que tenemos es la gilera y la srv ( creo ) y así no echar tanto de menos a las motos RR

Al principio te impresiona pero una vez te acostumbras quieres mas y es cuando empiezas como el resto de nosotros, que si contrapesos, que si variador, que si embrague, que si escape, que si le quito peso, que si mejoro la amortiguacion, qie si la horquilla, que si las luces, que si los leds del cuadro, los bricos, etc y es un no parar....

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Bienvenido. Podrias decirnos porque has elegido ese modelo, de donde eres, historial de motos, etc. Es que me gustan los chismorreos. Saludos.

Jaja, Pues e elegido esta moto como principal candidata porque vengo de motos rr y en scooter lo mas potente que tenemos es la gilera y la srv ( creo ) y así no echar tanto de menos a las motos RR

Lo ideal seria que las consultas Técnicas/Mecánicas se hicieran vía Foro o grupo de Facebook para que de esta forma queden registradas y sean útiles en un futuro a otros miembros con la misma duda de la misma forma que los tutoriales.

A mi personalmente no me da la vida para seguir el grupo de Whatsapp a este ritmo y posiblemente, alguien me haga alguna consulta que se pierde entre tantos comentarios y no llego a leer.

Por error compre esta bomba de freno creyendo que tenia un fallo en la bomba actual de mi cbr900, cuando la averia estaba en los orings de las pinzas. Asi que ya no me sirve. Fue montada solo para comprobar la averia y posteriormente desmontada. Por si alguno la necesita o quiere cambiar la actual por esta. Precio 75 euros.
Saludos.

Ya me gustaría a mi...

El conjunto del piñón esta listo para colocarlo en la moto.
Los patines de arrastre se deben montar con las muescas mirando hacia las paredes del alojamiento, nunca mirando al interior/exterior, tal como indica el compañero en este brico de como cambiar el piñon de arrastre (igualmente aplicable a como montar la polea de arrastre):

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=3345

Joder Sergi. 1gp no se te queda muy lejos. Trabajazo. No me queda claro la foto que se ve el piñon de salida de la correa. ¿El eje esta montado unicamente para la foto, no?. Los cuadradillos de la punta van hacia dentro, no?. Tenemos mas ganas que tu que la pruebes y nos hagas una reviuw. Suerte y comiendome las uñas quedo.

Fotos del kit completo subidas!

Seguramente no sera necesario el tensor, lo que abarataría algo el kit (nos ahorramos tensor, pletina, casquillos y tornillo) ya que la correa esta diseñada para las diferentes tensiones que debe soportar en transmisiones de motocicletas.

Fotos del proceso de montaje:











En breve subo mas y el resultado!

xavier Escribió: [Ver Mensaje]

Yo tambien quite el caballete central y cambie el silenciador para alijerar la moto.
El problema que al pasar la ITV sin el caballete tienen que acelerar la moto apretando el freno y me dijeron que podia petar la correa porque la moto va forzada.

Fui a la itv esta semana aqui en Vigo y sin caballete central no pasas itv ahora es obligatorio.

Bueno pues el kit esta en proceso de montaje. Me encontré un tornillo del piñón con la cabeza comida en mi moto y los rodamientos de la rueda trasera están para cambiar (60.000kms), así que en cuanto tenga los rodamientos nuevos acabare de montar el kit.

De momento tengo la GP así.





Foto del kit al principio del Post!

Seria muy interesante que supiéramos donde se puede mejorar nuestras amigas en cuanto a consumo, ya que por mi parte el tema potencia esta mas que correcto.
A ver que chuches hay por ahí ¡¡¡