Compaan Escribió: [Ver Mensaje]

Ya se que a pasado mucho tiempo, pero para el que le interese yo uso la aplicación telefurgo, pones el servicio y los conductores se subastan el transporte, esta chula la verdad

gracias

TENGO UNA GILERA GP 800 AÑO 2009, 39 MIL km. LA MOTO ME PARTE SOLO EN FRIO, CUANDO ESTA EN CALIENTE Y LA TRATO DE HACER ANDAR NUEVAMENTE Y SUPERA LA TEMPERATURA AMBIENTE DE 27° SE PRENDE EL INMOBILIZADOR Y NO PUEDO HACERLA PARTIR DE NUEVO HASTA QUE BAJE LA TEMPERATURA.

CREO QUE ES EL SENSOR DE TEMPERATURA QUE ESTA CONECTADO CON EL INMOBILIZADOR Y LO PRENDE POR SEGURIDAD.

ALGUIEN ME PUEDE GUIAR SI ESTOY EN LO CORRECTO?

INTENTE CON SCANNER ELIMINAR EL INMOBILIZADOR Y NO SE PUDO.

LA PREGUNTA ES QUE SI ES EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNO O INTERNO? DONDE ESTA UBICADO AMBOS SENSORES, ALGUIEN TIENE A LA VENTA?

ESPERO OPINIONES YA LLEVO 3 MESES TRATANDO DE SOLUCIONAR ESTE TEMA.

SIGO CON EL PROBLEMA DEL BLOQUEO DEL INMOBILIZADOR. COMPRE EL SCANNER Y INTENTE ELIMINAR EL BLOQUEO PERO NO SE PUEDE. PERO SAQUE OTRA CONCLUSIÓN QUE PUEDE SER EL SENSOR DE TEMPERATURA. YA QUE LA MOTO CUANDO ESTA FRIA SIEMPRE ME PARTE. EL PROBLEMA ES CUANDO SUBE LA TEMPERATURA SOBRE LOS 27° Y LA MOTO SE LE PRENDE EL INMOBILIZADOR Y NO PARTE.

LA PREGUNTA ES QUE SI ES EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNO O INTERNO? DONDE ESTA UBICADO AMBOS SENSORES, ALGUIEN TIENE A LA VENTA?

ESPERO OPINIONES YA LLEVO 3 MESES TRATANDO DE SOLUCIONAR ESTE TEMA.

Ya se que a pasado mucho tiempo, pero para el que le interese yo uso la aplicación telefurgo, pones el servicio y los conductores se subastan el transporte, esta chula la verdad

Hola , buenas noches me presento desde madrid , es la segunda srv850 que “voy a tener “ digo esto por que me está esperando en el compra venta a la espera de que pase el temporal de nieve ..... después de unos cuantos años sin moto ...... me decidí a comprarme otra vez esta bestia parada ..... jejej ...... haber como sale ...... obviamente es usada ..... pero está en muy cuidada ....... así que deseando cogerla , u volver a disfrutar ...... saludos , hasta pronto ......

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo siento Sergi, vaya putada.
Y ahora que???
En que estás pensando??

Saludos.

De momento me pille para moverme por Barcelona una Derbi Rambla 250ie, muy manejable para el trafico.
En un futuro seguramente Buell XB12 (me tiene enamorado), BMW R1250 GS (la probé y nos encanto) o BMW R1250 RT (algo mas rutero y cómodo para salidas de fin de semana con la mujer, ahí esta la cosa... Seguramente antes de la BMW pase por mis manos una Buell para "quitarme la espinita"y mas adelante cuando la peque crezca un poco, la BMW para poder hacer salidas con la mujer.

Hola grupo saludos desde Grazalema, me llamo Natalia y tengo una gp800 del 2010. Tiene los frenos un poco largos, pero fuera de eso está perfecta, espero pronto poder darme una escapada en ella.

Hola Compis, sabéis donde pueden vender esta mascara o careta para el faro frontal. Lo he buscado por todos lados y no lo encuentro.

Muchas gracias!

Actualizo.
Me fijé de dónde procedía el goteo, y resultó ser la abrazadera que está justo detrás de la pata de cabra lateral. Hay una manguera ahí con abrazadera, la cual estaba algo floja. Apreté tornillo dos giros y listo.

Es muy dificil decir exáctamente qué es, si n lo escucho. Pero a priori, si le toca ya la revisión de cadena y correas, apostaría casi al 100% que sería o bien la correa del variador, o la cadena que tenga demasiada holgura ya y al desacelerar, como no está en tensión por el arrastre de la rueda, roce con el patín.
Estoy casi seguro al 99% que desde que hagas todo ese cambio, se te solucionará.
Cuántos km tiene la moto?

jotatec Escribió: [Ver Mensaje]

HOLA A TODOS. mis respetos. jeje
Soy nuevo en el mundo de la Gp800.
Un compañero de trabajo me ha pasado su GP800. y la verda es que me hadado muchos problemillas ya que llevaba mucho parada.
ahora le voy a cambiar el kit de transmisión reforzado did, correas malossi kevlar y rodillos de la misma marca. cambio de aceites y filtros varios.
Pero no se si al final con todos estos cambios me dejara de hacer un extraño rtuido que me hace cuando la moto esta caliente y dejo de acelerar o dejo de dar gas para reducir . es un extraño traqueteo que me deja loco. Aguien sabe que es o puede ser. saludos y grtacias

Hola, ¿en parado o en marcha?

HOLA A TODOS. mis respetos. jeje
Soy nuevo en el mundo de la Gp800.
Un compañero de trabajo me ha pasado su GP800. y la verda es que me hadado muchos problemillas ya que llevaba mucho parada.
ahora le voy a cambiar el kit de transmisión reforzado did, correas malossi kevlar y rodillos de la misma marca. cambio de aceites y filtros varios.
Pero no se si al final con todos estos cambios me dejara de hacer un extraño rtuido que me hace cuando la moto esta caliente y dejo de acelerar o dejo de dar gas para reducir . es un extraño traqueteo que me deja loco. Aguien sabe que es o puede ser. saludos y grtacias

Hola gracias por los comentarios. el problema especifico es que la moto al estar en caliente y luego apagarla y luego al volver a prenderla y poner la llave no vuleve a prender y se prende el inmobilizador . luego de un rato que pueden ser hasta 2 horas prende nuevamente. EL mecanico probo esto con la llave maestra y la llave roja y reproduce el mismo error. Ademas probo con otro inmobilizador para ver si era ese el problema y arrojo el mismo error. ademas probo la antena con otra y le arrojo el mismo error el scanner. Por lo tanto el error sigui siendo inmobilizador MALO. segpun le recomendaron es que debia cambiar todo el KIT COMPLETO para mi Gilera GP 800 del año 2009. La pregunta que le hice es que si se podia saber que pieza del KIT especifico es la que esta mala y lamentablemente no. ademas le pregunte si es que si podia reparar y me dijo que en CHILE nadie repara este tipo de kit. Que habia que cambiarlo completamente. Para mi es muy raro que se alla arruinado esta pieza porque tampoco me indican la causa que la origino. Y como dice el colega en este CHAT es muy poco usual que se arruine una pieza como el inmobilizador?. No se que hacer.....

Buenas, pues he regresado de las vacaciones, y tras dejar la moto estacionada en parking en su caballete, y bien tapadita, me he encontrado al llegar que me ha perdido líquido refrigerante. He seguido la fuga y creo que está justo en la tapa de la bomba del agua, ya que veo que rezume líquido por ahí. Lo extraño es que mientras la estaba usando en verano con las altas temperaturas... nunca goteó nada. Fue irme de vacaciones, y variar el tiempo aquí en Barcelona hasta el punto de coger una ola de frio, y empezar a rezumir. Aún no he intentado apretar bien los tornillos de la bomba ya que ni siquiera la he usado aún. Pero la duda es... en caso de que tenga que cambiar el kit de la bomba, imagino que es el mismo que las que usan los motores master 400/500 no? Al menos estéticamente por fuera es la misma, por lo que la junta como mínimo, sí que equivaldría.
Alguno ha sufrido pérdidas de orina también?

El kit se basa en la centralita específica que lee el código de la llave, y supuestamente un bombín de cerradura con juego de llaves nueva. A eso se referirá con el kit. Lo único que puedes hacer para ahorrarte una buena pasta es comprar uno de un desguace, que los habrá, aunque dudo mucho que el desguace tenga el juego completo de llaves de la moto, por no decir tan siquiera si tiene la llave de la moto. En la casa dudo que la broma te salga menos de 250e, y a eso súmale la mano de obra y reprogramación. Sinceramente, un error muy inusual, por no decir, raro de cojones. Cierto es que si te sale el error ese encendido de CODE, en la pantalla, y la moto no te hace nada, es que no te está leyendo la llave.
Has probado a usar la otra llave marrón? La gordota de repuesto que sirve para volver a codificar la moto? No se te ocurra dársela al mecánico sin antes haber probado con la otra llave, ya que puede ser el chip de la propia llave que usas, que por algún motivo te haya cascado.