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Por lo que es una idea fantástica llevar una de estas estupendas camisetas de baloncesto. El Miami Heat, un equipo de baloncesto de la NBA con sede en Miami, Florida, es parte de la División Sudeste del Este y es el hogar del American Airlines Arena. Pese a no haber jugado nunca en el Miami Heat, Michael Jordan tiene retirado su dorsal en dicha franquicia por la ‘contribución a la NBA’. Tras dos semanas de haber pagado (hay que mencionar que fue un sábado por lo que ha sido menos tiempo) nos llegaba la Camiseta a casa. Tras una carrera, tras todo tu tiempo dedicado a un deporte, a un equipo y a una liga. Si eres un@ loc@ enamorad@ del baloncesto y tienes pasión por este magnífico deporte, he encontrado unas fantásticaCamiseta NBA barataspor internet. Una moda que ha fusionado conceptos como el deporte, el streetwear y el lujo para crear productos muy interesantes.
Lo han vendido como su rediseño más importante desde 2004, cuando se dejó de lado el uniforme heredado por Vancouver, aquel con el que debutó Pau Gasol, y se dio entrada a los colores azules. Aunque no figura en el ranking europeo ni americano, la camiseta de Pau Gasol ocupa un lugar destacado junto a la de Ricky Rubio en la lista de ventas de España. Enviamos on-line a España y Portugal penínsular e Islas Baleares. Si quieres hacerlos felices, regálales este pack con el nombre y número de Stephen Curry que tanto les valdrá a ellos como a ellas. El podio de camisetas más vendidas lo completan Stephen Curry (Golden State Warriors) y Giannis Antetokounmpo (Milwaukee Bucks). El mejor tirador de todos los tiempos tirará del carro de unos Warriors que comienzan una etapa de cambios y en donde, después de mucho tiempo, no serán los máximos favoritos. Pero dentro de los cambios de la franquicia (llegó Ryan Saunders al banco) se mantiene una constante: Towns es una garantía absoluta. Claro, Kemba Walker es efectivamente una figura de la NBA. Entre los varios emails que intercambiamos con Carlos nos surgió la duda de cómo conseguía las Camisetas NBA tan baratas.
Estas camisetas son idénticas a las que usan los jugadores, y están fabricadas de un materia completamente transpirable. UNAS SUPER CAMISETAS PERSONALIZADAS PARA TI ! Además, también ofrecemos camisetas de NBA clásicas y retro, es decir, aquellas con las que algunos jugadores tocaron el cielo. James Harden ha sido uno de los jugadores más destacados de los últimos años y los Houston Rockets entran siempre en las quinielas de favoritos gracias a él. Momento de madurez y plenitud a los 30 años. Porque cualquier momento puede ser perfecto. La NBA se puso en marcha con un nuevo mapa: grandes estrellas cambiaron de camiseta para reforzar nuevos equipos, a la vez que varios proyectos que llegaron desde el draft anuncian que la 2019/2020 tendrá muchos condimentos para ser excepcional. Sus precios suelen ser además mucho más competitivos. Es una tienda online con cantidad de ropa deportiva de muy buena calidad y a buenos precios de mercado. Si detectamos que un producto no tiene la máxima calidad lo retiramos de nuestro catálogo.
Carlos nos comentó que su socio compraba contenedores de camisetas pero a pesar de ello el margen de beneficio que ofrece es mínimo. Si en tu ciudad no hay una tienda especializada en el equipamiento deportivo para el baloncesto, siempre puedes optar por el medio online para comprar camisetas NBA. Las operaciones de pago de nuestra tienda online están protegidas servidores seguros (HTTPS) y las formas de pago que ofrecemos están totalmente protegidas contra robos de datos o phishing. Nuestra tienda online lata para encontrar una gran variedad de auténticos camisetas nba para todas las ligas, equipos y tamaños, donde se pueden comprar camisetas nba. El base y el alero, con experiencia previa en equipos campeones, llegaron a Brooklyn con el deseo de construir algo especial. Nuestros productos los podrás pagar tanto con tarjeta de crédito (VISA o Mastercard) con pasarela de pago segura, PayPal, contra-reembolso o mediante transferencia bancaria.

Esta jodida la cosa, mira en Wallapop o Milanuncios de algún despiece.

Aprovechando el post sobre neumáticos y para no abrir otro. Me va tocando ya cambiar los míos y he visto buenas opiniones de esta tienda online de neumaticos por la red.

Alguien ha comprado sus gomas ahí y podría darme su opinión?

Muchas gracias de antemano!

hola, alguien vende asas de pasajero? es que la moto venia con baul y no trajo ésas asas por si le quieres quitar el baúl. Si alguien las tiene mp. La vendo pero el chico que la está mirando, dice que le interesarían.... si alguien las tiene por favor, contactad por mensaje privado, ya que no suelo frecuenta r el foro todos los días.
Saludos

Vendo Akrapovic para GP y SRV con tapa de carbono y parte final en carbono, el escape esta perfecto y tiene 7 meses, homologado para sonido.
Sonido mas bronco pero sin ser molesto ya que lleva el silenciador, quita peso a la moto y le da mas potencia, motivo de la venta es por cambio de moto.
Interesados 699496929 solo whasapp. precio 400 eur.

farola Escribió: [Ver Mensaje]

masluzactual Escribió: [Ver Mensaje]

bueno me toca hablar de mi gp 07,leyendo esta informacion

estoy muy contento con ella, ya que soy bastante conformado,pero tengo varios peros que por fin he solucionado;

el consumo, llevo 17754 km y hasta la semana pasada, con 10 € hacia 65km, esto me estaba pasando desde 2010, como podeis entender estaba hasta los .............., pero aun asi la he estado llevando desde los 11.000 km,que fue cuando pase la revision y estaba todo perfecto. a esto hay que decir que no aceleraba a tope, al reves ,iva como el amigo con el acelerador al milimetro y veia la aguja de la gasolina bajar
harto de pagar 360€ por limpiar ,no se que ......., me decido ha hacer lo del tubo de gases,y con ayuda de el brico Rachat de crédit et trésorerie del variador, con la pieza especifica cortada a laser (!!!increible las medidas estaban bien descritas gracias!!!) cambiar los rodillos, los nuevos cuadrados de 19 gramos, la moto va genial, os contare el poco consumo que tiene ahora, hasta me parece raro no entrar en la gasolinera todas las tardes jaja
estoy muy agradecido a todos por esplicar tan bien las cosas, soy manitas pero siempre esta bien ver las cosas antes de hacerlas asi ya te haces idea...

no quiero deshacerme de mi moto ya que hasta el mecanico me aconsejo,pero no veo ninguna que me llame la atencion despues de acostumbrarme a este cohete con comodidad de sofa tipo chaiselong jajaja !!!!!arriba las gp!!!!

del 2007 de las primeritas ,me alegro que te sirva lo que se aporta por aqui

P.d: pasate por presentaciones que no cuesta nada y ya quedas como un señor

Hola a todos, gracias por esta información tan detallada. No te conozco, pero desde mi llegada aquí, no faltan los comentarios, es la prueba de que este foro es muy activo ! Gracias por tus comentarios  Buena suerte. sinceramente

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="Maligno68" post="53419"]Madre mía, os atrevéis con todo¡¡¡¡

:difus_8[/quote]

Con tiempo y las herramientas adecuadas te la desmonto y vuelvo a montar enterita.

¿estas cosas no están en algun plan de mantenimiento de la moto? (¿en alguna revision?) o por lo menos el revisar y cambiar en cierta revision...si está en mal estado?

gracias

No, en el plan de mantenimiento no esta contemplado esto, pero te diré que en Italia los han cambiado en alguna con 7.000 kms y reventados.

Visto el precio de los originales (No los venden sueltos, van con el soporte), esta es la mejor opción.

gracias bro

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Madre mía, os atrevéis con todo¡¡¡¡

Con tiempo y las herramientas adecuadas te la desmonto y vuelvo a montar enterita.

¿estas cosas no están en algun plan de mantenimiento de la moto? (¿en alguna revision?) o por lo menos el revisar y cambiar en cierta revision...si está en mal estado?

gracias

No, en el plan de mantenimiento no esta contemplado esto, pero te diré que en Italia los han cambiado en alguna con 7.000 kms y reventados.

Visto el precio de los originales (No los venden sueltos, van con el soporte), esta es la mejor opción.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Madre mía, os atrevéis con todo¡¡¡¡

Con tiempo y las herramientas adecuadas te la desmonto y vuelvo a montar enterita.

¿estas cosas no están en algun plan de mantenimiento de la moto? (¿en alguna revision?) o por lo menos el revisar y cambiar en cierta revision...si está en mal estado?

gracias

Gracias otra vez por consolidar toda la info.


una pequeña matizacion (Personal) con la presion.... 2,5 me parece OK con rueda neuva... segun se va gastando iria subiendo a 2,7...

Siempre basado solo en mi experiencia, claro.

si el tren delantero va mas bajo, no hay Dios que tumbe esta moto

Voy a intentar hacer una pequeña guía para las personas que estén pensando en comprarse una Gilera GP800 o acaben de comprarse una sin saber mucho sobre ella, esto es lo que deberíais saber:

Hay 2 modelos de Gilera GP800 con pequeñas diferencias mecánicas o de detalles, el modelo 2008 y el 2010. Como veréis, las principales diferencias son básicamente estéticas o de detalles, no podemos decir que una 2008 sea mejor que una 2010 ni al revés ya que mecánicamente son prácticamente iguales, todo depende de su precio y el mantenimiento que haya tenido.

Las principales diferencias del modelo 2010 respecto al 2008 son:

- Cúpula ahumada.
- Basculante y horquillas en negro.
- Discos de freno con centro dorado.
- Mayor ángulo de giro (Gira más).
- Supresión del mando a distancia para la apertura del cofre en la llave y su nueva ubicación ahora es un botón en el contra-escudo, al lado de la llave de contacto.
- Amortiguador hidráulico para sujetar el sillón mientras está abierto.
- Fondo del porta casco con espuma protectora.
- Tapón depósito metálico.

* A partir del modelo 2011(las ultimas del 2010 ya las llevan) cambian las bombas de freno pasando a montar las mismas de la Aprilia SRV850, Dorsoduro, Shiver,…

FALLOS COMUNES:

RALENTÍ INESTABLE: Es bastante común que algunas tengan el ralentí inestable en frio (o incluso en caliente) o que en frio se calen al cortar gas y luego vuelvan a arrancar sin ningún problema, cuando el motor coge temperatura este problema desaparece o se reduce. Esto puede ser provocado principalmente por estos 3 motivos por orden de probabilidad, aunque pueden darse a la vez:

- Cuerpo de mariposa sucio: Nuestras motos llevan un sistema de recirculación de gases que consiste en un tubo que sale del cárter y reintroduce esos gases en la caja del filtro de aire (saltándose el propio filtro de aire), lo que provoca que estos gases del cárter con aceite vaporizado ensucien el cuerpo de mariposa. Solución: Limpiar el cuerpo de mariposa (lo ideal es limpiarlo por ultrasonidos) y resetar el TPS mediante cable de diagnosis y desconectar ese tubo.

Aquí dejo unos enlaces sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic....ar+ultrasonidos
http://www.gp800club.com/viewtopic....ar+ultrasonidos

- Toberas de admisión de los cilindros defectuosas: Las toberas fueron modificadas por Gilera porque tenían problemas de estanqueidad. Solución: Cambiar las toberas que trae la moto por la nueva referencia con sus nuevas juntas.

Aquí dejo el enlace sobre el tema:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=4827

- Tobera de admisión del cuerpo de mariposa en mal estado: Con el tiempo la goma tiende a resecarse y se acaba rajando o agrietando, lo que también provoca tomas de aire. Solución: Cambiar la tobera por una nueva.

RUIDOS TREN DELANTERO: Proceden de la horquilla, y es un ligero golpeteo cuando circulamos por suelo en mal estado. Solución: Hay quien cambiando unos casquillos interiores, aceite y muelles ”Bitubo” lo ha solucionado o reducido (unos 130 € más el montaje). La solución cara es cambiar el interior de las barras por unos cartuchos de horquillas regulables “Andreani MHS”(unos 590 € más el montaje). Esto no afecta de ningún modo a su correcto funcionamiento.

TRAQUETEO AL INICIAR LA MARCHA: Esto es bastante común en las motos con embrague centrifugo en seco, sobre todo si circulamos mucho por ciudad o callejeando porque se cristaliza el ferodo de las mordazas de embrague. Solución: Pasar un poco de papel de lija a las mordazas para quitarles el brillo que tengan. También se pueden cambiar los 5 muelles de embrague por unos más duros para que el embrague abra a más altas rpm.

Aquí dejo un enlace sobre todo esto:

http://www.gp800club.com/viewtopic....+fallos+comunes

* Quitando estos fallos relativamente habituales estas motos no suelen ser más problemáticas que cualquier otra, aunque tienen mala fama debido a motos con un mal mantenimiento o a que hay pocos mecánicos o gente en España que sepan sobre ella, para eso los italianos son los “reyes”.

MUY IMPORTANTE:

El comportamiento de la moto cambia de la noche al día por unas presiones de rueda incorrectas o el mal estado de los neumáticos.

PRESIONES (Según Manual):

Delantera: 2,5 bar
Trasera: 2,75 bar

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Pues no sé, pero la mía acaba de pasar ITV y para medir ruidos y humos me dijeron que la subiera al caballete....
Es mas, el soporte donde se pisa para subir la moto está roto (no está) de rozar al tumbar, pero como entre dos se puede subir, no me dijeron ni media por que estuviera roto. Solo querían que se pudiera subir para hacer las mediciones.
Saludos.

como ya se ha comentado alguna vez aqui, desde este año están un poco mas pijoteros... puede que no haya manual que diga que tieenen que llevar caballete.. pero alguno te puede decir lo de 'modificacion'... y ahi entramos en aguas poco claras...

yo particularmente me pegaria por otras cosas... por 1 vez cada 2 años, le volvería a poner el caballete para pasarlo.. .lo hago con escapes de otra moto, que por cierto, (tiene marchas ), el caballete se lo quité hace 10 años... pero claro, como dice el compañero, se puede medir todo, eso si, en punto muerto

Pues no sé, pero la mía acaba de pasar ITV y para medir ruidos y humos me dijeron que la subiera al caballete....
Es mas, el soporte donde se pisa para subir la moto está roto (no está) de rozar al tumbar, pero como entre dos se puede subir, no me dijeron ni media por que estuviera roto. Solo querían que se pudiera subir para hacer las mediciones.
Saludos.

Bienvenida. Disculpame pero con tu edad puedes llevar motos sin limitar o la gp que te ofrecen esta limitada?. Aun asi ver a una chica manejar los 250 kg de la gp es de agradecer. Cualquier duda aqui la resolvemos. La conocemos al dedillo. V'sssss

zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]

esta foto fué tomada en enero




y al motor no le he echo nada,el consumo de aceite es de 400.grm.cada 5.000.klm.

yo voy pro la mitad y encatnado.

felicidades!