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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 27 Nov 2018 14:47   Asunto: Re: Interruptor Luz Larga

Muchas gracias Zimermann
Me parece que el relé está delante de la batería; por lo menos ahí se ven varios, pero no se llega desde el acceso a ella, hay que desmontar el frontal como tú bien dices y sinceramente.....no me atrevo.
Así que esperaré a la revisión de los 35000, que le queda poco, y que me lo miren en Vespa Aladro.
Muchas gracias¡¡¡¡
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Nov 2018 23:07   Asunto: Re: Interruptor Luz Larga

He estado mirando el manual y resulta que hay un rele para la luz de cruce y otro para la luz larga. Puede que el fallo no este en la piña sino que el rele puede haberse averiado. Claro esta que la piña la puedes mirar facilmente mientras que el rele tendras que desmontar el frontal. calculo que la ubicacion puede estar delante de la bateria. Ya nos contaras.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Nov 2018 09:30   Asunto: Interruptor Luz Larga

Buenos días compañeros¡¡¡¡
A ver si me podéis ayudar....
El interruptor de cambio de cortas a largas no me funciona.
Si funciona el de ráfagas, por lo que la luz está bien y el resto de mandos de la piña también funciona correctamente.
Supongo que será un problema solo del interruptor.
Tengo que desmontar toda la piña para ver que pasa???
Hay alguna información al respecto en el foro???
He buscado pero no lo encuentro.
Muchas gracias¡¡¡
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Oct 2018 09:18   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hay un vídeo de 1GP en el que explica como comprobar si tenemos una toma de aire por culpa de toberas o juntas en mal estado.

Básicamente consiste en quitar el filtro de aire, arrancar la moto y tapar con la mano todo el perímetro del cuerpo de mariposa.
Lógicamente si se apaga la moto es que no le entra aire por ningún sitio y se ahoga (como debería ser), si el motor se mantiene en marcha es que tenemos una toma de aire por algún sitio, normalmente por las toberas, juntas de toberas o la tobera grande de goma donde va sujeto el cuerpo de mariposa.

Si encuentro el vídeo os cuelgo en enlace, aunque lógicamente es en Italiano no hace falta saber mucho para entenderlo.

https://www.facebook.com/1gp800/videos/2490628947629038/
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 03 Oct 2018 09:29   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Queda muy bien. Veremos sus cualidades dinámicas. Espero que nos vayas contando y que te funcione perfectamente, pues te lo has currado.


Cierto, y despues de ese periodo de conjfirmación, seria fantástico que pudieras hacer otro post resumen de lo que hay que hacer (cruzo dedos para que vaya bien sin tensor y no haya que 'limar' nada.

yo no lo haré por mi mismo, pero para que lo haga mi taller, no debería haber nada de 'limar', sino, simplemente (y no por capacidades sino por no entrar en temas legales o peleas con la marca) dirán que no lo hacen.

Gracias por el buen trabajo
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Sep 2018 09:00   Asunto: SUPRESOR DE CATALIZADOR

Buenos dias chic@s!

Hemos conseguido que un fabricante de escapes nos fabrique un supresor de catalizador para nuestras GP/SRV.
Se trata del tramo de colectores que sustituiría el catalizador en caso de querer anularlo (Motor mas suelto, mas sonido, y una reducción importante en la temperatura debajo del asiento).
Sera totalmente compatible con cualquier silenciador con fijación por los 3 tornillos al igual que el original.
El precio que nos ha dado es de 200 € puesto en casa. Si hay alguien interesado hacérmelo saber ya que un compañero del grupo sera el que les facilite su catalizador como muestra y aprovecharían para fabricar cuantos supresores pidamos. Wink

Interesados:

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Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Sep 2018 09:29   Asunto: Re: COMO CAMBIAR EL PIÑON DE ATAQUE.

Recientemente he desmontado mi kit de piñón para montar el kit de transmisión por correa (http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=52784#p52784) y me he dado cuenta de que en mi GP 2010 hay una pequeña diferencia:

Mi eje del piñón no se estrecha en los extremos como el del compañero, vamos que tiene el mismo diámetro todo el eje hasta las "bolas" de los extremos y por lo tanto no lleva el mencionado clip. Por el resto, todo igual. El mio es como este:

Image

He investigado en Gilera y efectivamente las 2008 llevan el eje del tutorial y en las 2010 y posteriores lo modificaron por el que lleva la mia sin el clip. En un principio los conjuntos de piñón son totalmente compatibles entre 2008/2010. Wink

2008:

Image

2010:

Image
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 06 Sep 2018 16:26   Asunto: Disponibilidad De Piezas

Buenas tardes amigos del foro, como ya comenté he montado mi gp con las cachas de la srv 850 y queda de maravilla.
Dispongo de piezas de la gp800 unas en mejor estado que otras. Si hay alguien interesado mañana subiré fotos ñ
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 22 Aug 2018 20:53   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Tiene ruedas nuevas de agua amante Pirelli y atrás metzeler batería nueva y el kit de arrastre nuevo es que del 2019 no veía por menos de 4500 tanto miedo hay a las 2008 todas dan problemas he visto una de finales del 2009 con la tija negra y lo de atrás negro con escape Leo Vince por 3995 y no la baja
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 22 Aug 2018 17:58   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Hay compañeros que por ese precio han comprado una 2010, yo pague 3100 x la mia 2010 con 42.000kms y algunas cosas por hacerle.
No te quedes con la primera que veas, seria interesante saber que mantenimiento ha tenido. Por otro lado depende a que precio encuentres las 2010. Rolling Eyes
Mensaje Foro: General   Enviado: 21 Aug 2018 09:44   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Seria muy interesante que supiéramos donde se puede mejorar nuestras amigas en cuanto a consumo, ya que por mi parte el tema potencia esta mas que correcto.
A ver que chuches hay por ahí ¡¡¡
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Jul 2018 19:20   Asunto: Re: Talleres

Bueno yo soy nuevo en el foro, pero llevo compradas varias del grupo Piaggio en VESPA TURIA y nunca he tenido un problema, la atención a sido buena y ademas hay veces que no me han llegado a cobrar cosas que me han hecho, he tenido 2 FUOCO 500, una GP 800 y 2 Aprilia SRV, la ultima hace 2 meses me la compre de 2 mano, las demas todas nuevas y la verdad es que las revisiones normales sobre 120-140 euros, las otras son de libro y siempre he confiado en la casa, si algo se salia de lo normal, me llaman y mi respuesta es, si hace falta cambialo, la verdad que el trato es bueno.
Yo creo que todos tenemos días, el que tiene un taller quiere ganar su dinero, que para eso monta un taller, nosotros pagar lo correcto por el mejor servicio,pero no he regateado por un servicio de taller nunca, he aceptado que en BMW te cobren 65 euros mas iva por una hora de mano de obra,es una BMW y si no no te la compres, pero os puedo asegurar que el servicio de BMW es lo mejor que he tenido junto con Vespa Turia, yo no he tenido nunca un problema grave y si lo tengo aceptare que en la vida no todo sale como uno quiere, pero buscar soluciones es avanzar.
Con esto no quiero criticar a nadie y listillos los hay en todos sitios y talleres, yo tengo buenas y malas experiencias, pero cosa curiosa, solo me acuerdo de las buenas...
Yo confió en las personas y creo que hay talleres en todas las ciudades con un servicio estupendo, depende de las personas que encuentres y como estén ese día, todos somos humanos y tenemos malos dias...
Si alguien quiere y tiene necesidad me ofrezco a acompañarlo a VESPA TURIA y a presentarle las personas que allí trabajan, coño si algo sale luego mal ya no es mi responsabilidad... JAJAJAJA pero hay esta mi oferta. Wink
Saludos.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 19 Jul 2018 16:04   Asunto: Re: Saludos Desde Barcelona

Bienvenido al foro, por fin otro forero de Barcelona!

Sube alguna foto de tu GP, a ver si nos encontramos por Barcelona y te reconozco, que hay muy poquitas. Wink

Pasame tu numero por privado y te invito al grupo de Whatsapp que tenemos creado a nivel Nacional.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Jul 2018 09:39   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Yo el soporte del escape Arrow lo pedí en una tienda de recambios de aquí. La bateria hay 2 o 3 webs con buen precio y escapes en www.ramirezmotoracing.com tienen algo, aunque por ebay se encuentra bastante cosa tambien.
Mensaje Foro: General   Enviado: 18 Jul 2018 11:34   Asunto: Re: Duda Futura Compra

Lo lleve a montar a un taller de suspensiones aqui en Barcelona porque como bien dices, hay k tornear un poco las botellas interiormente. Rolling Eyes
 
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