Yo tengo una especie de "garfio" que sirve precisamente para montar y desmontar muelles, la verdad que son los 6€ mejor gastados de mi vida.

LuCaToNiC Escribió: [Ver Mensaje]

La moto es de 2010, tiene 11.700 kms y paso la revisión de los 10.000, le cambió los neumaticos también.

No tengo ni idea de lo que le hizo, pero vamos el filtro es nuevo y el aceite también. Está totalmente de origen.

Lo que sí que le he notado es que a veces en frío al salir ratea un poco, hasta que coge temperatura el motor, creo que es un mal de estas motos, por lo que pronto la llevaré para ver qué es.

En la mia hasta que no desmonte el embrague no se cuales tendra pero el compañero Agustin-AMG mejoro bastante la salida (el rateo que comentas) poniendo muelles azules de la Gilera Nexus 500. Supongo que entre eso y hacerle una limpieza y lijado a las zapatas se aliviara dicho problema. Sí es cierto que si queremos salir a paso de peaton con ella el grupo variador/embrague no esta en su mejor momento/contacto con lo que posiblemente esos tironcitos vengan de ahi, reduciendose bastante haciendo una salida mas energica con el puño (subiendo mas de vueltas el motor).
V'ssssss

Ok. Recuerdo que de los dos kits de vinilo uno llevaba el 16. Ya que tienes la suerte de tener ambos modelos podrias destacar lo mejor y lo peor de ambos?. Gracias.

En realidad soy moto todos los días de la semana para ir a trabajar (hasta nevando en algunas ocasiones), así que por lo que comentas será mejor la SRV en ese aspecto.

Muchas gracias!

Respecto a si es aconsejable la electronica de la SRV, yo diria que si. Toda ayuda es bien recibida. Vivo en el sur y la lluvia no es como en el centro y norte por lo que incluso en dias de lluvia ni la cojo, pero si te ocurre en ruta siempre es mejor por la seguridad que te da para el fisico y para los daños que puedas ocasionarle al escuter. Sobre el control de traccion quizas en salida sea mejor que salir derrapando como me ocurre, jejeje, pero se vuelve vicio. Como dices y he comentado en otra ocasion regular la pantalla en marcha es un lujo, quizas el unico que tiene la GP. Sobre estetica quizas la SRV sea mejor, mas llamativa, pero eso es cuestion de "gustos". Ponerle un pantallon a la SRV como he visto en algunas fotos es matarla esteticamente. En la GP llevo la ERMAX con aspecto racing que la elevo a mi antojo. Ya ves te dejo en un mar de dudas. Vśss

Gracias por la bienvenida.

Llevo con ella 5 años, la compré como paso del A1 al A2 y la verdad es que encantado con la adquisición y el rendimiento.
Ahora estaba pensando en pasarme a una gp 800 o a una srv 850. Me gusta la gp por la pantalla regulable y el baúl propio de gilera, pero me gustan más los faros de la srv.

Por lo que voy leyendo la gp mejor a partir de 2010, que tenga la llave marrón y la tarjeta de programación por sí se pierde la llave. De la srv que tendría que mirar antes de adquirirla?
Realmente merece la pena el abs y el atc??

Si lo consideráis, posteo las dudas en otro apartado del foro.

Saludos!!

Yo compre una maquina de ultrasonidos pequeña de limpiar joyeria.
Limpie la mía que fallaba un montón. Me quedo bien a la primera y ya lleva unos 12.000 km sin fallos.
Pero mi hijo tiene otra igual que no termina de ir bien.
Al soltar el acelerador bajaba a unas 600 vueltas cabecea y se paraba le quite el sellador al tornillo de relenti y con la cabeza de un tornillo tor me hice la llave para poderlo mover la subI a 1.400 vueltas y el cabeceo al cortar no bajaba tanto y ya se mantenia.
Pero fui a vespa aladro y me insistieron mucho en que ese tornillo no se debe modificar el ajuste que trae de fabrica me resetearon los fallos que tenia memorizados ajustaron de nuevo el tornillo y ya no cabecea relentiza a 1.200 vueltas redonda.
Pero me hace de vez en cuando algún vacío al acelerar.
Limpie de nuevo la mariposa pero no desaparecen esos ahogos que hace alguna vez molestos cuando se anda en población en carretera va perfecta.
Tengo que volver a llevarla que me la reseteen de nuevo.
En Madrid este servicio oficial del grupo piagio es de lo mejor en atención precio normal y no suelen contarte milongas. Gente seria lo recomiendo para los que estén cerca de Madrid.
Yo cuando me encuentro con algo que yo no pueda resolver me hago los 200 km que tengo desde donde resido o si necesito alguna información los llamo y siempre me atendieron bien

Hola,
creo que el neumático delantero solo esta disponible
en la marca pirelli, mejor que tengamos un segundo
tipo de mezcla, que nos reportara mas seguridad en la
conducción


un saludo

Yo lo llevo a un punto menos del maximo de dureza y va bastante mejor, aunque en curvas rapidas de 2 me sigue rebotando (con un peso de unos 130 kgs. en total). Tocara mejorar suspensiones cuando sea posible...

gracias compañero... de momento desmonte la tapa y el amortiguador estaba al mínimo lo he subido y va bastante mejor....

Buenos dias a todos!!! Soy de Alicante y despues de mucho perseguirla he podido comprar mi SRV 850 abs/atc y ke mejor sitio ke este para ir comentando cosillas,
Gracias de antemano x aceptarme

Muy buenas,

Respecto al ELM327 (Cable de diagnosis universal para puertos OBD) lo encontraras facilmente en Ebay por unos 10/15 €, esta en version USB y Bluetooth, para coche es mejor USB (Yo lo he usado en mi Ford Kuga para actualizar cuadro y activar algunas opciones y perfecto) ya que con Bluetooth no es aconsejable para segun que cosas (Una desconexion en mal momento puede bloquear la centralita o el cuadro), para nuestra moto mejor Bluetooth ya que el software lo he descargado para el movil.

El Cable adaptador es el de Fiat/Alfa Romeo (3 pin), el que yo he pillado es este aunque los encontraras mas baratos:
http://www.ebay.es/itm/272485055041...K%3AMEBIDX%3AIT

El Software es el "Scan m5x" que lo podeis encontrar en la AppStore de Google.

En cuanto lo tenga todo y trastee os comento que tal.

P.D. Zimerman, te sigo atentamente en tus consultas en el grupo de 1GP en Facebook

Yo al contrario....mecánica ....poco pero electricidad y electrónica mejor.....si puedo ayudaros en algún momento ya sabéis. ..haremos lo imposible eeeee. Bueno ..repito MUCHAS GRACIAS A TODOS...de momento esto va bien...que siga así. ...vsssss

Tienen muy buena pinta! Para el proximo cambio los montare a ver si van tan bien como pintan, y lo mejor de todo, trasero bicompuesto! Algo muy recomendable con el par que dan nuestras motos y lo que se comen el neumatico trasero.

P.D. En la web de Pirelli hay que buscarlos para Aprilia SRV850 -son las mismas medidas- (Si los buscas por Gilera GP800 solo aparecen los Diablo antiguos).

Pues tras 10 meses de uso decir que estoy encantado con ella. Ahora un poco mas que le he puesto el amortiguador de la Z750, que el original iba a muelle nada mas creo por la sensacion que me daba. Callejeo con ella bastante, que era un punto que me echaba para atras su peso y envergadura respecto a otras escuter pequeñas, pero hasta callejeando me gusta. Su bajo centro de gravedad y su par, a la vez que en marcha desaparecen los kilos chapó. Sobre nivel de acabado le daria un 7. La Tmax se ve mejor terminada en los plasticos. Salir patinando es cuestion de acelerar con brio, y engancha un monton, jejeje. Elevar la pantalla en marcha no tiene precio, de lujo. Me he recojido un soporte maleta shad por si alguna vez necesito mas capacidad. Creo en estos momentos haber dado con mi moto ideal. Si tuviera 100 caballos seria la leche ya. Pues eso muy contento y que me dure mucho tiempo.
V'sssss.