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Mensaje Foro: General   Enviado: 08 Jan 2018 13:22   Asunto: Re: Luz De Cruce Srv850

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Que raro, la mia de largas sigue funcionando, la que si que se me fundio fue la de cortas ara unas 3 semanas. Dudo que tenga ningun tipo de garantia viniendo de china habiendolas usado y ya pasado un tiempo. Embarassed


Jo tio, pues esto que nos dicen de que las LED duran 500000000000 horas....vaya mierda... puede que duren, teoricamente, desde un punto de vista teórico (o si es de marca), pero esto...vaya mierda.

Sumando 2+2, ahora me pregunto si el motivo por el cual un fabricate de cupulas con luz (para otra moto, KTM) ha dejado de vender LED y ahora solo vende, otra vez, Xenon, tiene que ver con la duracion de las LED.... estas bombillas eran chinas y el precio era asequilbe.. pero de la ktm me gasté mas de 1xx pavos en los LEDs (era optica completa, no bombillas LED)

En fin, afortunadamente es pecata minuta.
Mensaje Foro: General   Enviado: 08 Jan 2018 09:46   Asunto: Re: Luz De Cruce Srv850

Muy buenas,

Que raro, la mia de largas sigue funcionando, la que si que se me fundio fue la de cortas ara unas 3 semanas. Dudo que tenga ningun tipo de garantia viniendo de china habiendolas usado y ya pasado un tiempo. Embarassed
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Jan 2018 19:05   Asunto: Re: Luz De Cruce Srv850

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Ok, cuando sepas algo nos cuentas. Wink

Hola Sergi,

Uno de los LEDs que comporamos como por marzo (la larga, para mas inri) ha petado... no me preguntes como pq como te puedes imaginar, la uso muy poco. ¿sabes si donde la compramos tienen garantia? hay alguna forma de contactar con esa gente y decirle que una se han fundido?

pensaba que era un tema de cables, pero aprovechando que estaba haciendo la revision de los 60k, le pedi al taller que revisase y nada, kaput.

¿se te ocurre algo?=

gracias, feliz año y un saludo.
Mensaje Foro: General   Enviado: 04 Jan 2018 09:55   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Siguiendo con el tema, el otro dia desmonte para revisar el conjunto de transmision ya que me empezo a perder aceite por esa zona, puede que de ahi vinieran las sacudidas que tambien notaba el compañero Zimerman. Resulta tambien se me habia aflojado la tuerca del embrague por lo que el conjunto de embrague se fue para adentro (tiene juego sobre el eje si la tuerca del exterior de la tapa no esta apretada) y la campana de embrague me rozo todo el carter con el calenton que supuso y "churrusco" el reten del eje, de ahi la perdida de aceite.
Tengo el reten encargado en Piaggio pero fabrica esta cerrada hasta el dia 9 asi que toca esperar. Crying or Very sad

Aqui el estropicio:

Image

Ya que tengo todo desmontado estoy aprovechando a cambiar todos los retenes y toricas del conjunto del embrague y el muelle de contraste, a parte le he dejado la campana de embrague a un amiguete que tiene torno para aligerarlo un poco, cuando la tenga subo fotos. Wink

Conclusion: Muy importante apretar bien la tuerca del eje del embrague (La que queda fuera de la tapa ya que si la campana llega a rozar con el carter dañara el reten.
Mensaje Foro: General   Enviado: 23 Dec 2017 21:01   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Bueno compañeros despues de un arduo dia de desmontaje he dado con el problema. La tuerca que aprieta exteriormente la carcasa del eje del embrague estaba muy floja. He aprovechado para cambiar los muelles de las zapatas del embrague por los originales (habia puesto los azules de la nexus 500). Tras el montaje la he probado y ya no suena. Pongo foto de la tuerca por si espero que no a alguien le pudiera pasar.

Image
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 21 Dec 2017 00:54   Asunto: Leovinci + Colectores

hola compañeros , me ofrecen un leovince + colectores, a muy buen precio a estrenar. saveis si este escape esta homologado y pasare itv sin problemas.
gracias.
Mensaje Foro: General   Enviado: 13 Dec 2017 17:20   Asunto: Re: KILOMETRAJE

Totalmente de acuerdo, lastima que Gilera/Aprilia no esta por la labor porque se lo podria poner muy dificil a la competencia puliendo 4 cositas... Rolling Eyes
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 13 Dec 2017 10:40   Asunto: Re: Presentacion

Gracias a todos por los recibimientos¡¡

La moto es de segundamano, viene de un conocido y esta impecable con 40000 km. Desde el primer dia me ha echo olvidar a mi bien querida Burman 250.
esto es otro mundo¡¡

Por ahora le he cambiado la cúpula por otra mas grande, la que apenas quitaba el viento. Para mi conducción que no es muy deportiva va de cojones.

Subire fotos¡¡

Ráfagas¡¡
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 23:05   Asunto: Luz De Cruce Srv850

Buenas noches a todos, os cuento, ayer mi avión amaneció sin luces de cruce, solo iban las de posición y las largas. He comprobado las bombillas cambiandolas por las de la larga y funcionan perfectamente y le saque los fusibles y aparentemente estan bien, y otro detalle es que la luz de posicion del freno si que va, creo que si fuese cosa de fusible irian juntas, pero eso no lo tengo claro, ¿alguien sabria de donde puedo ir tirando???
Y ya aprovecho y comento que le he puesto unos intermitentes led de aliexpres y ahora van todos muy rapido, imagino que habrá que ponerle algo para que vayan a su velocidad normal, pero no se el que. Alguna idea?
Gracias de antemano
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 15:46   Asunto: Re: KILOMETRAJE

Yo personalmente no la he probado (La Honda), pero todo lo que he leido sobre ella, habla de que es un tractor, esta muy llena en bajos y medios pero que arriba desfallece. Aunque habria que probarla y asi es como se sacan las conclusiones y sensaciones que le satisfacen a uno mismo. En cualquier caso, en general y hablando de "cacharritos" que pasan de 160 km/h, arriba, arriba, practicamente es imposible manejarse casi nunca; por lo menos yo, no estoy para esos trotes.

La Kymco tiene mas caballos, pero parece ser que la electronica corta pronto. Bien porque asi lo quieren en fabrica o para preservar motor. ¿Quien sabe?. El freno delantero es el mejor y el chasis es excelente. La Yamaha es la que menos pesa y su motor es superfiable. La Honda como casi siempre la mas equilibrada, el cambio es mejor que el de la Integra y mucha gente dice que es mejor que cualquier otro sistema y que se impondra en todas las motos en un futuro proximo, resumiendo, muy bien en todo pero es otro "concepto", su precio ajustadisimo, se esta vendiendo fenomenalmente. Vamos que las tres son buenas, y como scooter que son caras si las comparas con motos "normales". Con todo, si pusieran al dia la Gilera o la Aprilia con una cura de adelgazamiento, embrague en aceite, correa dentada y cuatro pijadas, yo no lo dudaba.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 15:02   Asunto: Re: KILOMETRAJE

He salido con un compi con una Integra y me comenta que en carreteras de curvas la pone en manual cambiando con la mano porque no le gusta que la moto le cambie automaticamente en medio de la curva, por la reduccion o tiron que le ocasiona. Un aspecto que yo creo que es algo negativo por muy bien que hayan querido dulcificar los cambios. Ojo, que yo no la he probado, es comentario del propietario.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 11:51   Asunto: Re: KILOMETRAJE

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Yo estuve mirando la Kymco AK 550 pero... esta recien salida y tiene algunos pequeños problemillas, cuando la afinen seria una opcion, pues su relacion peso-potencia esta bien, aunque ni de lejos llega a nuestra "bestia".
Pero desgraciadamente es lo unico que tenemos.
El motor Honda es bueno y muy contundente en bajos y medios pero en altos se acaba.


(por curiosidad)

¿pq dices que se acaba? estoy viendo que tiene 2 caballos mas que la kymco (que no es nada, por sup), pero los da a 6300rpm en lugar de 7500... y el par maximo lo da a 4.7 en lugar de 5.5... efectivamente tiene menos altos (lo que por definicion, no es malo per se) pero no por que se 'acabe' si no por que se ha diseñado asi...

A mi no me parece mal, creo que es mas un tema de sensaciones... al tener un techo mas bajo y una carrerá mayo ( - vueltas, + recorrido) puede que parezca q tiene menos acelaracion, pero una vez cerca del par máximo, se deberían comportar similar...¿no?

En todo caso, en mi caso, que hago autopista en un 99,9%... sería perfecta conforme a estas tablas (que dicho lo cual, me parecen un poco exageradas, al menos en la parte de la honda


50 70 90 110 130
T-Max Gps 45 66 83 103 121
Rpm 3,800 4,200 4,800 5,500 5.900
X-Adv GPS 47 66 82 104 122
Rpm 2,000 2,200 2,800 3,100 3,900
AK 550 GPS 46 63 81 101 121
Rpm 3,800 4,500 5,000 5,800 6,200

o esta:

Zero to 100km/h is ran in :

6.35 ’by the T-Max
6.13 ’by the AK 550
5.5 ’by the X-Adv.

Pero claro, puede que lo haga en experto de honda dominando el cambio sequencial que tiene.

y en velocidad max, son parecidas (mas entre honda y yamaha), pero lo dicho, las vueltas so distintas, y a mi no me importaria hacer 2000 kms a 5000-5500 (unos 150 km/h quizas), mientras que cerca del rojo (en la kymco), me sabría mal. me hice hace 2 veranos 2000 kms en 2 dias, con la gp, a unos 140-145 (de gps) y la moto iba encantada y sin nada de sensacion de ir forzada.

On circuit T-Max DX X-Adv AK 550
Speedometer km / h 180 184 171
Gps km / h 164 170 158
RPM 8,000 6,000 7,000

cnclusion.... para el uso que le doy, autopista (y con el aliciente de ir por alguna carretea con mal asfalto)...hooy por hoy, sería mi reemplazo natural. la bmw, aunque puede ser la mas parecida por motor, es demasiado cara (para mi, por supusto)

Abrazos a todos y perdón por la chapa
Mensaje Foro: General   Enviado: 09 Dec 2017 15:31   Asunto: Re: KILOMETRAJE

Yo estuve mirando la Kymco AK 550 pero... esta recien salida y tiene algunos pequeños problemillas, cuando la afinen seria una opcion, pues su relacion peso-potencia esta bien, aunque ni de lejos llega a nuestra "bestia".
Pero desgraciadamente es lo unico que tenemos.
El motor Honda es bueno y muy contundente en bajos y medios pero en altos se acaba.
Mensaje Foro: General   Enviado: 09 Nov 2017 20:42   Asunto: Re: Escape Gp800 2009

Bueno os cuento mi historia. Yo compre la moto con un MIVV con sus colectores y el dueño me dio el original completo. Resulta que, y si me equivoco me corregis, la itv no la pasas sin el catalizador, por lo que muy a mi pesar lo desmonte (ya lo vendí) y monte el original. Cambio a mal por mayor peso y sin el sonido del MIVV, que aun con dbkiller algunas veces petardeaba y sonido brutal. Como soy de culo inquieto no me sedujo para nada el cambio por lo que busque una cola y mantener el catalizador. He encontrado y ya montado una cola Akrapovic, con lo que reduzco el peso y mejoro bastante el sonido(sin dbkiller). El haberme deshecho del MIVV es porque en esta moto montar la linea de escape es algo laborioso hasta aburrir (la original) de tantos plasticos que hay que quitar. Ahora estoy contento con mi Akra, aunque hecho de menos el menor peso del MIVV y su sonido, mejor que el akra por el hecho de llevar el catalizador. Espero no haberme equivocado.
Saludos.
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Nov 2017 01:58   Asunto: Re: Escape Gp800 2009

Yo tengo un Mivv GP de carbono con colectores y suena increíble, queda muy bonito por que la cola es gorda y cortita, a mi me costó más hace unos años pero ahora lo he visto por unos en 350 euros
 
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