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Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 14 Jan 2021 22:57   Asunto: Me Presento Desde Madrid

Hola , buenas noches me presento desde madrid , es la segunda srv850 que “voy a tener “ digo esto por que me está esperando en el compra venta a la espera de que pase el temporal de nieve ..... después de unos cuantos años sin moto ...... me decidí a comprarme otra vez esta bestia parada ..... jejej ...... haber como sale ...... obviamente es usada ..... pero está en muy cuidada ....... así que deseando cogerla , u volver a disfrutar ...... saludos , hasta pronto ......
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 04 Nov 2020 11:48   Asunto: VENDO DESPIECE COMPLETO DE MI GILERA GP800

Muy buenas!

Por avería y no tener tiempo ni ganas de repararla, vendo mi GP800 por piezas, aquí os dejo listado de las piezas disponibles, otras muchas ya están reservadas:

Aquí unas fotos para ilustrar de lo que estamos hablando:

Gilera GP800 de Noviembre 2011 con 61.000 kms.

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- Kit Transmisión Pbr 22/47 Paso 520 Con Cadena Reforzada Dorada *200 Kms De Uso* - 150 €
- Silenciador Akrapovic (Original Gilera Gp800 – Incluye: Silenciador, Protector Carbono Colector, Dbkiller, Documentación Y Tornillos De Montaje) – 350 €
- Filtro Aire Lavable Bmc *200 Kms* – 30 €
- Semimanillares Aluminio – 50 €
- Rodillos Dr.Pulley 17 Gr. – 35 €
- Silentblock Motor (1gp) – 50 €
- Piloto Trasero (Negro) – 60 €
- Guardabarros Trasero (Recortado) – 40 €
- Cúpula Malossi – 60 €
- Electro ventilador Kawasaki Adaptado (Mas Grande Y Ligero) – 60 €
- Manetas “Gp800” Negras (Para Bombas De Freno Modernas) – 20 €

Aquí Las Piezas Originales De Despiece:

- Marcador (61.000 Kms) – 150 €
- Agarraderas Pasajero – 140 €
- Lateral Pies Derecho – 60 €
- Tapa Lateral Trasera (Derecha) – 60 €.
- Tapa Lateral Trasera (Izquierda) – 60 €.
- Tapa Contra escudo Batería – 20 €
- Tapa Contra escudo Freno Mano – 20 €
- Cúpula Original (Modelo 2011) – 40 €
- Cubrecadena – 20 €.
- Intermitente Delantero (Derecho) – 15 €
- Intermitente Delantero (Izquierdo) – 15 €
- Retrovisor (Derecho) – 15 €
- Retrovisor (Izquierdo) – 15 €
- Centralita Asiento – 30 €
- Servo Asiento – 15 €
- Grupo Piñon (Rodamientos Con 200 Kms) – 180 €
- Variador Original – 50 €
- Tapa Carter Variador (Negra) – 50 €
- Tapa Carter Encendido – 50 €
- Caballete Central – 80 €
- Soporte Manillar – 30 €
- Interruptor Pata Cabra – 15 €
- Bote Expansión – 20 €
- Antena Inmovilizador – 30 €
- Despiece Motor (Cilindros, Culatas…) – Consultar
- Colectores Escape (Originales) – 60 €
- Rueda Delantera – 60 €
- Discos Freno Delanteros – 80 €
- Freno Delantero Completo (Bomba + Pinzas + Latiguillos) – 120 €
- Rueda Trasera (Rodamientos Nuevos) – 80 €
- Disco Freno Trasero – 30 €
- Freno De Mano Completo – 50 €
- Soportes Chasis Pies – 20 €/U.
- Mecanismo Cierre Asiento – 20 €
- Buje Corona Trasera – 50 €
- Motor Cúpula Eléctrica – 80 €
- Piña De Luces (Izquierda) – 35 €.
- Piña De Luces (Derecha) – 35 €
- Soporte Escape (Original) - 50 €
- Araña Frontal - 80 €
- Soporte Estribera (Izquierdo) - 30 €
- Soporte Estribera (Derecho) – 30 €
- Claxon – 15 €
- Inyectores (Pareja) - 50 €
- Sensor Caída – 15 €
- Relé Intermitentes – 15 €
- Sensor Presión Atmosférica – 15 €
- Relés Varios – 5 €/U.
- Relé Arranque – 30 €
- Caja Batería - 15 €
- Bobinas Encendido Completas – 40 €/U.
- Pata Cabra – 15 €
- Catalizador (Original) – 80 €
- Sistema Eléctrico (Cableado) – 80 €
- Cableado Motor – 60 €
- Regulador Tensión – 60 €
- Depósitos Gasolina (Pareja) – 40 €
- Bomba Gasolina – 60 €
- Aforador Gasolina – 30 €
- Basculante (Negro) – 80 €
- Radiador – 80 €
- Termostato – 15 €
- Motor Arranque – 60 €


Paso fotos de todo por Whatsapp, la moto la ire desmontando segun me vayan pidiendo las piezas.
Seguramente me dejo alguna pieza por poner, preguntad sin compromiso.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Oct 2020 11:08   Asunto: Re: INMOBILIZADOR GILERA GP 800 2009

El kit se basa en la centralita específica que lee el código de la llave, y supuestamente un bombín de cerradura con juego de llaves nueva. A eso se referirá con el kit. Lo único que puedes hacer para ahorrarte una buena pasta es comprar uno de un desguace, que los habrá, aunque dudo mucho que el desguace tenga el juego completo de llaves de la moto, por no decir tan siquiera si tiene la llave de la moto. En la casa dudo que la broma te salga menos de 250e, y a eso súmale la mano de obra y reprogramación. Sinceramente, un error muy inusual, por no decir, raro de cojones. Cierto es que si te sale el error ese encendido de CODE, en la pantalla, y la moto no te hace nada, es que no te está leyendo la llave.
Has probado a usar la otra llave marrón? La gordota de repuesto que sirve para volver a codificar la moto? No se te ocurra dársela al mecánico sin antes haber probado con la otra llave, ya que puede ser el chip de la propia llave que usas, que por algún motivo te haya cascado.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Oct 2020 00:32   Asunto: Re: Problema Arranque Gilera GP800

Lo siguiente que puedes hacer, después de lo que los compañeros te han recomendado, es desconectar batería y dejarla 1 horita sin volverla a conectar, por si hay algún fallo eléctrico o sensor, le de tiempo a "resetearse", y puede que así, no tengas problema en el arranque. Pero todo apunta a fallo en el sensor de la pata de cabra, que esté sucio y la detecte todo el momento como que esté puesta, o los sensores chiquititos que están en las manetas de freno, que son las que activan las luces traseras al pulsarlas. Si no enciende la luz a pisar freno con alguna, ahí tienes el fallo.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 14 Sep 2020 22:48   Asunto: Re: Presenteación E Importante Pregunta

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme Wink


Buenas, supongo que cualquiera del 2010/11 en adelante... la mia es del 11 y 0 probs (o pequeños como culquier otra moto) ..y tengo 85000 kms

tb supongo que buscas una de segunda mano y barata (que me perdonen los mayores del foro!)... pq la nuestra, aunque es un supermoton, ya tiene sus añicos.

las otras alternativas (de superescuter de la leche) son claras: la tmax de toda la vida (cara), la cara bmw, las kymco de marras (que ya no son nada baratas, pero tampoco nada malas) y mi prefe (y tb muy cara) de casi 12k.. la honda x-adv... lo malo es que con estos precios, si tuviera que pillarme ahora otra, me pensaría muy mucho si scooter o no... el precio, además de injustificado, es obsceno (como siempre, opinión particular)... Para mi es incomprensible que yamaha tenga la tmax DS a 14000€ y la MT07 a 6800... o que honda tenga la x-adv a 12000 y la NC750X DCT -mismo motor y cambio automatico- a 8800... en fin, que seré que soy tonto... a mi, que me gusta mucho el trail, me parece locura... y eso que tb son caras sin motivo.. pero pagar menos por una yamaha TT700 (componentes robustos, y otras cosas majas) o una ktm790 (que tienn tecnologia que te cagas o componentes mas caros) que por una scooter que lo que tiene es SOLO más plásticos ... mi no entender..

Pero volviendo a las nuestras, creo que ahora hay de segunda a buen precio y siendo un motor tan grande y con mecanica tan robusta.. creo que es realista pensar que se puede llegar a 100k largos sin problemas. Yo tenia antes una burgman 400 precisamente... y me pasaba como a ti, en autopista (que hacía mucho), iba bien, pero a costa de ir al 90% de las vueltas constantemente; no era saludable, me hacia falta algo mas... la GP era (y sigue siendo) ideal. En autopista, sueltas las manos a la velocidad que quieras, y parece un tren en una via, el peso brutal que tiene, se agradece aquí. Puedes ir a Moscu sin problemas. Otra cosa es que este mundo postpandemia traiga una situación nueva (mas telecurro? mas compra por internete? menos movilidad para trabajar? ) que haga que la utilidad de las scooters sea menor y que ese aumento exagerado de precio ya no compense..

Me había prometido que mi siguiente moto iba a ser eléctrica.. pero el mercado todavia está super verde (relacion calidad - precio - prestaciones)... pero no me olvidaria de Niu en el 2021 o 2022 .creo que aguantaré con la gp un par de años mas.... aunque estoy por volver a mis raices y pillarme una 690 adventure... mas barata, y muchooo mas ligera (lo se, un solo cilindro y tal... pero tb da 75 caballicos pero en 160 kilicos, y ya no tiembla tanto).. que a mis 52 tacos, las motos de 200 y pico kilos ya empiezan a pesarme al hacer le cafre ;););)

Una última reflexión... nunca entenderé como nuestra moto no fué un superventas, estética maja, excelentes prestaciones y un precio muy bueno... que la honda integra fallase, estaba claro, era un pedo de moto (estética), pero la nuestra?.. creo que el grupo piaggio nunca ha sabido promocionar sus marcas como las japos

Dicho esto, saludos a todos, que hace tiempo no escribía tanto

PS: como siempre, todo opiniones y puedo estar equivocado y podéis no estar de acuerdo!
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 09 Sep 2020 09:07   Asunto: Vendo Mi Srv850

Image Image Image Vendo mi srv850 del año 2012 con 55.000km, mantenimiento al día y itv recién pasada, soy de valencia, 4000€.No se si la foto se ha puesto o no pero para más fotos contactad sin problema, un saludo.
Mensaje Foro: General   Enviado: 16 Aug 2020 04:42   Asunto: CABALLETE RUEDA TRASERA

Hola a todos...por motivos de salud, no puedo levantar la moto al caballete central, no tengo fuerzas...he comprado un caballete de rueda para la rueda trasera, pero me faltan 10 cm., ya que tiene un ancho de 36 cm. de máximo regulable, y sólo el eje de la rueda trasera hace 37`5 cm., a lo qu hay que sumar 4cm, más de diábolos, que no los acepta, he tenido que hacer fabricar un tubo cilindrico que entre en el eje trasero de inox (ancho 21 mm) y adaptar tornilleria para colocar esos diabolos sin problemas..el problema es que llevo mirando dos semanas caballetes de ancho 45-50 cm. y no los encuentro, todos son de 35-40 cm....por favor, si alguien tiene un caballete trasero que sea de el ancho correcto, puede decirme marca y modelo para que yo pueda comprar el mismo? tiene que ser para diabolos, no apoyado que no me fío...si alguien me va a decir que no se puede levantar la moto sin ayuda, tranquilo, tuve una Kawa GTR y la levantaba yo solo, es tener práctica, poner un enganche debajo del lado de apoyo, tiras de la moto para ponerla paralela y bajas del tirón, no suele dar problemas...para mi, será la unica manera de poder ponerla derecha y realizarle el mantenimiento, con el pie y el caballete central, no tengo la fuerza suficiente y se me va a caer...gracias de antemano a todos, saludos¡¡
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 20 Jun 2020 00:48   Asunto: Re: Consumo De La Srv

Hoy al ir a trabajar, pegó el bajón de escándalo una vez pasó de la mitad para abajo el tanque. En 30km pasó de la mitad a casi la reserva total. Aún fluctúa la reserva y no se queda fija. Por ahora llevo 320km sin reserva fija. Pero desde que la vuelva a coger, la lleno a tope y calculo los litros de repostaje con los kms que hice y calculo la media.
El siguiente paso será como dice el compañero, llevarme una botellita de 2L en el asiento cuando ya esté llegando a la reserva y dejar que se agote, siempre intentando no peligrar mi seguridad por si se me para de repente, y así poder saber cuántos kms puedo hacer con la reserva una vez quede fija encendida.

Lo de quedar, sin problema. Desde que vuelva de vacaciones quedamos para tomar un café, y si alguien más de barclona se anima, pues hacemos una pequeña quedada o rutita por las cercanías.
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 16 Jun 2020 12:33   Asunto: Re: Faros Leds No Alumbran Bien En Cruce.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]


El tema de montar lupas en los faros de serie, sería horrible estéticamente, y posiblemente hasta la itv me las rechace por ser una chapuza casera sin homologar. Ojalás y tuviera la suerte de que la SRV montase lupa como la GP, pero los ingenieros de aprilia consideraron mejor montar el mismo faro que la RSV y así ahorrar costes de producción. En fin...


No te creas, he visto algunos echos y quedaban muy bien. Wink

Si le quedan bien
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 14 Jun 2020 11:12   Asunto: Re: Grupo Tracción De Calidad

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
Caribu Escribió: [Ver Mensaje]
¿cada cuantos kilómetros cambias el grupo tractor? perdonad, pero mis últimas 5 motos tenían todas Cardan, he perdido práctica de engrase y cuidados de la cadena , piñón y plato...mi conducción es lenta, aburrida y adormeciente, ya me direis...


20~40~60k???

en mi caso cerca de los 30~40

como bien dices, cada uno conduce de forma distinta.. lo bueno es que la propia cadena te lo irá diciendo.. cuando llegues al punto de tensión máximo... y empiece a hacer clicks clic clic.. pues ya toca. Supongo que el taller te iría avisando (o tu si la tensas tu). y por supuesto, al cambiar, cambiar todo el kit de arrastre

Pero si, la conducción lo es todo. Tengo u amiguete que es muy eco.. tiene que coger el coche para ir al trabajo pq no tiene combinación de transporte público válido, pero literalmente conduce con -33 de agresividad.... los nuemáticos de coche que yo los cambio cada 40 (monovolumen y por tanto poca agresividad), el cada 80... y no estoy exagerando!!!!


¡pues presentame a tu amigo¡, yo los neumaticos de coche cada 75000, los de moto 18-20000, nunca he cambiado pastillas de freno (como no corro, no freno), en ningún vehículo (25 coches y 22 motos en 40 años), no salgo con nadie porque no quiero que me estén esperando en todos los cruces, no disfruto ni tumbando ni corriendo, la moto para mí es hacer muchos kilómetros disfrutando del paisaje del viento en la cara y hablando con mi mujer en directo, sin comunicadores, despacito , sin prisas y sin hacer el idiota...hago cada año barcelona-coruña, 1100 km. tardo 20 horas, paro 15 veces...creo que los viajes hay que saborearlos, quien hace el mismo viaje en 8 horas, no lo disfruta como yo, lo hace de otra manera, pero para mí, de manera mas peligrosa, para él y para los demás...todo es opinable y todo es respetable, pero las tonterías, mejor en un circuito, es lo que penso...
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 12 Jun 2020 13:33   Asunto: Re: Grupo Tracción De Calidad

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]
Si con el fuelle que llevas no tienes pérdidas, y no lo ves reseco o agrietado (lógico que no lo esté si no tienes pérdidas), yo no lo cambiría ya que barato no es precisamente. Pero esto hazlo sólo si lo ves en perfectas condiciones. Si lo ves algo raro, o muy duro al tacto, cámbialo sin dudar porque te romperá. Hay que tener en cuenta que está expuesto a altas temperaturas, por eso es importante que no esté reseco.


El fuelle no es caro, vale unos 20/30€, lo caro es la mano de obra por cambiarlo, que es exactamente la misma que cambiar el piñón, así que yo aconsejo cambiarlo siempre que se cambie el piñón, este como este.
Si no aprovechas en este momento luego te saldrá mucho mas caro...
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 11 Jun 2020 14:04   Asunto: Re: Grupo Tracción De Calidad

Si con el fuelle que llevas no tienes pérdidas, y no lo ves reseco o agrietado (lógico que no lo esté si no tienes pérdidas), yo no lo cambiría ya que barato no es precisamente. Pero esto hazlo sólo si lo ves en perfectas condiciones. Si lo ves algo raro, o muy duro al tacto, cámbialo sin dudar porque te romperá. Hay que tener en cuenta que está expuesto a altas temperaturas, por eso es importante que no esté reseco.
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 03 Jun 2020 15:15   Asunto: Re: Faros Leds No Alumbran Bien En Cruce.

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]


El tema de montar lupas en los faros de serie, sería horrible estéticamente, y posiblemente hasta la itv me las rechace por ser una chapuza casera sin homologar. Ojalás y tuviera la suerte de que la SRV montase lupa como la GP, pero los ingenieros de aprilia consideraron mejor montar el mismo faro que la RSV y así ahorrar costes de producción. En fin...


No te creas, he visto algunos echos y quedaban muy bien. Wink
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 03 Jun 2020 13:59   Asunto: Re: Faros Leds No Alumbran Bien En Cruce.

Correcto, dichos reflectores están diseñados para montar exclusivamente bombillas halógenas. Pero como dije, el problema ya no era el reflector en sí, sino que la posición de la bombilla no era horizontal (el haz de luz) sino que la orientaba vertical. Por lo que conseguí girar el casquillo de la bombilla y poder colocarlo en el faro correctamente para que alumbre hacia las caras izquierda y derecha del reflector del faro. Ahora al colocar la moto frente a una pared a 5m de distancia, el haz de luz es totalmente plano, como si llevase lupa, por lo que se proyecta idéntica que la halógena, pero eso sí, ganando unos 6000 lúmenes más de potencia, seguridad y belleza para mis ojos Laughing , y lo mejor de todo, que no deslumbro a los que vienen de frente.
Aclarar que, para cada itv, toca cambiarlas por las halógenas. 5min de mano de obra, y a correr.

El tema de montar lupas en los faros de serie, sería horrible estéticamente, y posiblemente hasta la itv me las rechace por ser una chapuza casera sin homologar. Ojalás y tuviera la suerte de que la SRV montase lupa como la GP, pero los ingenieros de aprilia consideraron mejor montar el mismo faro que la RSV y así ahorrar costes de producción. En fin...
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 03 Jun 2020 09:04   Asunto: Re: Faros Leds No Alumbran Bien En Cruce.

Es el problema con las bombillas led en faros sin lupa, que no estan diseñados para ese tipo de bombilla que proyecta la luz de diferente forma y no iluminan correctamente, lo ideal para ellos es montar "lupas". Wink
 
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