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Fecha y hora actual: Lun 25 Mayo, 2020 12:10
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Mensaje |
kykvespa
Respuestas: 6
Lecturas: 1742
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Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.000 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.900 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.
POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros...
Suerte con la venta. es una moto brutal en cuanto a motor, innovaciones, cambio (sobre todo), marca... pero estéticamente nunca he podido con ella.. pero seguro que a alguien le gusta. lo dicho, suerte |
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Caribu
Respuestas: 6
Lecturas: 1742
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Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.500 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.500 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.
POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros... |
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jorgepp
Respuestas: 7
Lecturas: 2911
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Hola a todos!!
Yo también soy nuevo en el foro.. espero poder compartir mis salidas con todos vosotros.. gass
Saludos!!
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Zimerman
Respuestas: 12
Lecturas: 5468
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Bienvenido. Podrias decirnos porque has elegido ese modelo, de donde eres, historial de motos, etc. Es que me gustan los chismorreos. Saludos.
Jaja, Pues e elegido esta moto como principal candidata porque vengo de motos rr y en scooter lo mas potente que tenemos es la gilera y la srv ( creo ) y así no echar tanto de menos a las motos RR 
Al principio te impresiona pero una vez te acostumbras quieres mas y es cuando empiezas como el resto de nosotros, que si contrapesos, que si variador, que si embrague, que si escape, que si le quito peso, que si mejoro la amortiguacion, qie si la horquilla, que si las luces, que si los leds del cuadro, los bricos, etc y es un no parar.... |
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Alamo45
Respuestas: 12
Lecturas: 5468
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Bienvenido. Podrias decirnos porque has elegido ese modelo, de donde eres, historial de motos, etc. Es que me gustan los chismorreos. Saludos.
Jaja, Pues e elegido esta moto como principal candidata porque vengo de motos rr y en scooter lo mas potente que tenemos es la gilera y la srv ( creo ) y así no echar tanto de menos a las motos RR |
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Izu
Respuestas: 20
Lecturas: 13702
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Bueno, pues tengo buenas y malas noticias..............
La buena es que ya se como se monta el respaldo, para mi es facil ya que he desmontado varias veces media moto y es facil (aunque la 1ª vez que desmonté media moto me temblaban las manos por temor a romper algo...  )
La mala, efectivamente, tienes que desmontar media moto.....
Y tienes que tener ojo porque tienes que perforar dos veces la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno.....
Vamos al lio:
(puedes pinchar cada imagen para verla mas grande y ubicarte mejor ok  )
Como bien dicen las instrucciones, desmonta las asas, la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno y los embellecedores del guardabarros trasero:
Tambien tienes que quitar las carcasas laterales..... vale, no te agobies.... junto a las estriberas verás un tornillo del tipo tor nº T25, pues ese quitalo (ese y el del lado contrario...es decir, el de la otra estribera), ahora abre el sillón y fíjate, verás rodeando el hueco del casco 4 tornillos más (2 a cada lado) pues fuera esos también.
Cada lateral está fijado por 5 tornillos en total:
2 en la parte superior rodeando el hueco del casco.
1 junto a la estribera en la parte superior.
y dos mas que son los que también sujetan los embellecedores del guardabarros trasero.
Está todo ok? pues sigo
Ahora viene la parte "ojo que te puedes cargar algo":
Tienes que tirar hacia abajo y hacia la izquierda a la vez (en diagonal):
parecerá que se va a romper algo pero tranquilo, el plastico de la carcasa es bastante duro (comparado con otras motos)
Bueno, respira ondo que lo peor casi a pasado ya.....jeje
Ahora, con tranquilidad fíjate bien en el piloto de freno, está cojido al guardabarros trasero por varios tornillos verdad? pues quita el que te he marcado en la siguiente imagen y el del lado contrario:
Al quitar esos tornillos podrás inclinar todo el guardabarros y piloto de freno lo suficiente como para poder fijar el soporte del respaldo.
El soporte del respaldo va fijado con tres tornillos, son los número 9 y 3 (hay 2 nº9), te he marcado donde van los tres tornillos:
Una vez fijado ya puedes montarlo todo excepto la tapa que va entre el sillón y el freno, esa tapa la tienes que perforar, tienes que hacerle 2 agujeros de 18mm exactamente, en las instrucciones viene una plantilla, recortala y ponla en la tapa para que te sirva de guia:
Mira la siguiente imagen (es de las instrucciones de montaje), la parte que no está en rojo, esa es la plantilla:
Una vez hagas los agujeros ya puedes poner la tapa y el respaldo y apretar los tornillos y listo.
Yo, en media hora creo que lo tendria hecho, asique poco mas puedes tardar tu aunque nunca hayas desmontado nada......
No obstante te dejo las instrucciones en pdf, la ventaja del pdf es que puedes ampliar todo lo que quieras las imagenes para verlas mejor, al final del pdf viene una explicación en español pero.....mejor que te guies por las mias porque manda huevos lo que explican.....
Bueno javi, siento no poder echarte una mano en persona tio..... ánimo que realmente es facil o al menos yo lo veo facil excepto a la hora de agujerear que tienes que tener una punteria de francotirador.... 
Un saludo 
PD: si lo ves muy complicado o engorroso ve al conce oficial a que te lo pongan y listo, que si ellos rompen algo lo tendrán que pagar ellos y tu te quitas de lios  [/color][/ size][/font]
Gracias por el tuto!
He comprado la moto hace poco, venia con el respaldo sin instalar, y viene sin tornillos. ¿los necesito? o se aprovechan los que lleva la moto?
Si tengo que comprarlos, ¿que tornillo compro? De que medidas?
Gracias de nuevo! |
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josdeus
Respuestas: 4
Lecturas: 4092
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Buenas amigos, he comprado una GP800 año 2008 pero el antiguo dueño me la entrego con la parrilla para el baul, quiero las asas originales para dejarla original, si alguien las tiene se las compro! o si me podeis ayudar y decirme de alguien que las venda, (ya he revisado milanuncios, wallapop, vibbo) y no las consigo.
Gracias!!!
Yo tengo 2 juegos. Llámame y concretamos. 627991570 |
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JonathanDiMarco
Respuestas: 4
Lecturas: 4092
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Buenas amigos, he comprado una GP800 año 2008 pero el antiguo dueño me la entrego con la parrilla para el baul, quiero las asas originales para dejarla original, si alguien las tiene se las compro! o si me podeis ayudar y decirme de alguien que las venda, (ya he revisado milanuncios, wallapop, vibbo) y no las consigo.
Gracias!!!
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MMF
Respuestas: 4
Lecturas: 4213
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Buenas tengo recientemente una GP del 2010 y me preguntaba si disponéis de taller en Madrid de referencia para realizar varias cosas, entre ellas el cambio de suspensiones... Gracias a tod@s
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JOSEBA99
Respuestas: 16
Lecturas: 14272
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[quote user="2JM" post="19334"] Saludos a todos, veo que hay muchos usuarios que ni tienen firma
(firma es una imagen, una frase o ambas cosas que aparecen en cada respuestas que publiques)
Ni tienen avatar
(avatar a parte de ser una peli del cine también es la imagen que aparece junto a vuestro nick)
(nick es el nombre de usuario que elegis usar a la hora de registraros en este y otros foros)
[font=Comic Sans MS][ size=18][color=blue]Asique para aquellos que no saben como o que poner Ya sea por pereza o desconocimiento, me ofrezco para crearles el avatar o la firma que se desée.
Podeis poner en el avatar un logo, una foto, un gif....etc.. y en la firma exactamente igual...
Las imagenes que me paseis ya me encargaré yo de redimensionarlas para que sean aptas para su visualización en el foro.
Un saludo y encantado de echaros una manilla como siempre para lo que necesiteis
PD: A los que ya tengais firma o avatar también os puedo poner algo más "cuco"......
Buenos dias ;Pues ya que no tengo ni idea de hacerlo y te ofreces te envío una foto para agregarla y ponerla como avatar y la firma.
Un saludo y muchas gracias por tu atención.
Joseba Ormaetxe  |
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Agustin_amg
Respuestas: 5
Lecturas: 3434
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Compre una GP 800 del 2014 con 25.000 km. en muy buen estado.
Como ya tengo referencias por la de mi hijo esta es del 2010 tiene 27.000 km y también daba problemas, limpie mariposa y me actualizaron al ultimo mapeado la inyección, pero alguna vez sigue rateando un poco.
Compre por Amazon una maquina domestica de ultrasonidos con capacidad de 600 c.c. que me costo 25 € mas un bote de liquido para echarlo en el agua total unos 35€. como el liquido no me llego todabia le puse un poco de champú neutro, es un poco pequeña pero lo hice de dos veces primero un lado y dándola la vuelta casi se sumergió entera.
No se si hizo efecto pero el agua salio negra.
Soplar con aire a presión para eliminar agua, después le pulverice con el liquido que utilizo para limpiar los frenos sople de nuevo y le pulverice con un aceite en spray.
También reapreté las toberas y abrazaderas de los conductos de admisión.
Después de esto no se cual de estas cosas hizo efecto pero quedo como un reloj. relenti 1.100 / 1200 vueltas.
Arranco en frío sube a 1500 y después de unos segundos según calienta va bajando el relenti, le doy toques al gas subiendo a unas 3.000 vueltas y cae rápido a 1.500 y ya lentamente acaba cayendo a esas 1.100 / 1.200
Salí con ella para probar y esto es otra moto. de momento perfecta no se paro ninguna vez, y ni un titubeo andando por población.
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deivid
Respuestas: 11
Lecturas: 13310
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a mi me guata mas el de casa solo lo cambiaria por uno con dos salidas esperemo q salga,,,,,,,,,,,,,y no vale acoples
Algo como esto no estaria mal verdad?  Pero qu elo vendiese ya con los acoples hecho je je, seria un puntazo.
Buf estoy enamorado de ese acabado con esos dos tubarros, el caso es que tiene pinta de artesanal y lo peor de todo es que no sabemos si realmente sacara la potencia que toca, porque ese dineral para que suene y que esteticamente quede bonito pues no se....el caso es que la linea del colector tiene pinta que vaya en forma de T y no de Y, supongo que me entendeis...y claro no se hasta que punto es bueno ese acabado, entiendo que asi se conserva el caballete y no es el engorro de quitar y poner escape para la itv. Ya comentais, saludos geperos |
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testimonios
Respuestas: 3
Lecturas: 3270
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Vendo gp 800 blanca,mayo 2011, 15000km, sin caídas, revisiones pasadas en servicio oficial, Madrid
si quereis fotos por wasap os mando unas cuantas
http://www.vibbo.com/madrid/gilera-gp800/a79945627
5300€
salu2
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Roccomx5
Respuestas: 57
Lecturas: 43108
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Hola amigos, ya he recibido el nuevo lote de reposapies del pulidor y al fabricar mas cantidad he conseguido mejor precio.
Para los que aún no os habeis decidido, teneis disponible:
PACK COMPLETO 66 €
Sea cual sea vuestra forma de pago: contrarembolso, transferencia o Paypal
Saludos |
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Wilmanson
Respuestas: 154
Lecturas: 122017
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Hola Rafeek, hombre, con solo 1.300km lo veo muy prematuro......
es posible que si apenas la cojes o hace bastante tiempo que no la arrancas esté un poco "baja de forma".....
De todos modos haz lo siguiente, intenta cojer tu GP y hazte unos 100km en el dia, rueda con ella por ciudad y por autovia y cuando vayas a aparcarla en tu garaje o donde quieras aparcarla la paras un ratillo, que se enfrie y la vuelves a arrancar y dale pequeños golpes de gas, si te hace unas extrañas oscilaciones en el ralentí y ves que continua, y el ralentí se mantiene oscilando entre las 1.200rpm y las 1500rpm de forma continua y sin mantenerse de forma continua en las 1.300rpm mas o menos..... es que efectivamente tienes el cuerpo de la mariposa sucio/obstruido.
Si es así comentamelo y te diré los pasos a seguir ok.
Un saludo
Gracias Juanjo.
Antes de suceder esto, hice más de 200 km el día anterior. El detalle es que al salir de parado, hacía como un pequeño fallo, como si se ahogase un poco y le faltase fuerza. Después una vez caliente, y en marcha no volví a sentir ese fallo.
No obstante, mirare lo que me has dicho y te lo comento a tí y a todos, porque creo que estas "cosillas", muchas de las veces sin importancia, conviene que las compartamos para resolverlas sin necesidad de pasar por los malos tragos de ir a un taller, que te cobren dinero y que no te lo resuelvan o, incluso, como me ha pasado a mí en la 1ª revisión, que para un simple cambio de aceite y filtro te hagan un rozón en el carenado.
Bueno, iré contándoos.
Saludos muy cordiales a todos.
Eso me pasa cuando la moto está fría. Justo cuando acelero y llega a las 4mil revoluciones, hace un amago de pérdida de potencia. Pero de medio segundo. Como si cambiaras de marcha en una moto.
A qué es debido? |
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