Portal    Foro    Buscar    FAQ  Grupo Facebook  Facebook    Registrarse    Conectarse
Se encontraron 4437 resultados
Autor Mensaje
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 10 Nov 2018 20:45   Asunto: Re: Escape Mivv

Laborioso es. Yo lo tuve y para quitarlo lo hice desde abajo. Una vez desmontes el original lo más crítico es la unión al cilindro trasero. No necesitas quitar caballete, aunque si lo haces quizás te sea más fácil, pero recolocar luego los muelles tiene telita y maña.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Oct 2018 20:17   Asunto: Re: Mantenimiento Y Revisiones De Nuestras GP´s

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Acabo de realizar una revisión. Concretamente con 110.000 kms. La Moto funciona muy bien. He cambiado de todo... Cadena, corona, piñón, pastillas delanteras, rodillos, neumático delantero, filtros, aceite, liquido refrigerante y pequeñas cositas. Total con mano de obra 1047 €. Espero afrontar los 120.000 Kms sin problemas.


JODO PEDRIN!!

¿no es mucho?

1047 -500 kit - 150 rueda... da casi 400 para el resto...

¿cambiaste tb disco o solo pastillas?

Pero dicho eso, guay saber que es un buen motor.. yo voy por 67000 y 0 problemas


El Kit de arrastre, corona, piñón y cadena pasa de 300 € (El original), añade filtros, aceite, no recuerdo si bujías, tornillitos arandelas y alguna tontería mas y a todo el 21% del iva y ya tienes un pastón en recambios.

Los discos delanteros creo que los cambie con 90.000 kms porque ademas de haber adelgazado mucho, las pastillas daban con los mismos aun cuando no estaban desgastadas por ese adelgazamiento.

Por otro lado y salvo la dichosa cadena, lo demás tiene precios relativamente razonables.

Mi motor tiene ese kilometraje y no lo hemos abierto nunca, solo consume un poquito de aceite cada 5000 Kms aproximadamente y zumba como siempre.

Y para el que dude de fiabilidad me comentaron que algún día antes, les había entrado una de las "nuestras" con 190.000 kilómetros.

P.S. Me acabo de dar cuenta que lo que te parecia mucho es la mano de obra. Bueno todo es relativo, pero lo de la cadena es un obron y luego me hicieron revision completa, con limpieza mariposa, dar una limpieza al embrague (a las zapatas), fijaron un monton de tornillos de la zona del vaso de expansion, lo vaciaron y llenaron de liquido, cambiaron rodillos, cambiaron neumatico, equilibraron el mismo, cambiaron todos los filtros, tuve 2 dias una moto de alquiler. Y todo ha quedado perfecto, al final para el que paga siempre es mucho, pero tengo moto para otro monton de kilómetros.
Mensaje Foro: Off-Topic   Enviado: 04 Oct 2018 22:48   Asunto: Compro Juego Assassins Creed A Partir Del 2 Para Xbox360.

Pues despues de contactar con gente por la red no terminan de confirmarme nada. Asi que lo pongo aqui con vosotros por si alguno lo tiene y ya no juega con él.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 02 Oct 2018 12:23   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Kit de transmisión por correa montado y funcionando!

En cuanto vaya haciendo kms iré comentando impresiones, de momento lo primero que se nota es mucha suavidad.

Image

Image

Image

Image

Me falta montar un guardabarros que me tiene que llegar en breve de 1GP para rematarlo.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Sep 2018 09:29   Asunto: Re: COMO CAMBIAR EL PIÑON DE ATAQUE.

Recientemente he desmontado mi kit de piñón para montar el kit de transmisión por correa (http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=52784#p52784) y me he dado cuenta de que en mi GP 2010 hay una pequeña diferencia:

Mi eje del piñón no se estrecha en los extremos como el del compañero, vamos que tiene el mismo diámetro todo el eje hasta las "bolas" de los extremos y por lo tanto no lleva el mencionado clip. Por el resto, todo igual. El mio es como este:

Image

He investigado en Gilera y efectivamente las 2008 llevan el eje del tutorial y en las 2010 y posteriores lo modificaron por el que lleva la mia sin el clip. En un principio los conjuntos de piñón son totalmente compatibles entre 2008/2010. Wink

2008:

Image

2010:

Image
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 24 Aug 2018 09:07   Asunto: VENDO ESCAPE MIVV SUONO GP800 -*CERRADO*-

Muy buenas,


Pongo a la venta mi escape Mivv Suono completo en inox (Silenciador + Colectores).

El silenciador tiene la fibra (Le habré hecho unos 200 kms) y Db killer nuevos (El que si que limita el sonido, el que traía era solo un apaga-llamas).

Incluye las piezas necesarias para su montaje y la tarjeta de homologación.

Es este modelo:

https://www.mivv.com/es/productos/g-003-l7-gilera-gp800-2008/

Precio: 350 €

Motivo de la venta: He montado mi escape original modificado por 1GP. Mr. Yellow

Fotos:

Image

Image

Image
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 22 Aug 2018 20:53   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Tiene ruedas nuevas de agua amante Pirelli y atrás metzeler batería nueva y el kit de arrastre nuevo es que del 2019 no veía por menos de 4500 tanto miedo hay a las 2008 todas dan problemas he visto una de finales del 2009 con la tija negra y lo de atrás negro con escape Leo Vince por 3995 y no la baja
Mensaje Foro: General   Enviado: 21 Aug 2018 22:53   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Yo no me he atrevido a hacer mas de 20/25 kms en reserva por miedo a quedarme tirado (tampoco me gusta apurarla), alguien sabe que autonomía de reserva tenemos a ritmos legales?


Hola Sergi, perdona por el retraso en responder.. cosas del verano.

hace 2 años, me subí (desde Madrid) al norte de francia cargado que te cagas (incluso me llevé una pata de jamon!!!)... y me pilló entre gasolinera y gasolinera...y a punto de puño, controlando al milímetro y yendo literalmente entre 80 y 90 ( dependiendo si era llano, ligerisima cuesta o ligerísima cuesta abajo) le hice 41... no se si llegué un con milimietro en el tubo... pero estaba tan acojonado que no recuerdo cuanto le eché cuando reposté.

Si que recuerdo que iba por el arcen de lo lento que iba...

Dicho eso, llegar a los 25-30 km en el reserva, para mi no es raro. Es una GP de fabrica del 2011, No tiene nada especial (excepto un truñobrico para poner el gps), y la toca vespa aladro.
Mensaje Foro: General   Enviado: 13 Aug 2018 09:57   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Hola a todos
Yo después de haber echo varios repostajes, no consigo hacer mas de 220 Km con un deposito lleno (16Litros), vamos que me es muy difícil bajar de una media de 7 litros a los 100.
Veis un consumo normal??
Para que tengáis mas referencias mi SRV es del 2012 y no tiene ABS.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 22 Jul 2018 19:20   Asunto: Re: Talleres

Bueno yo soy nuevo en el foro, pero llevo compradas varias del grupo Piaggio en VESPA TURIA y nunca he tenido un problema, la atención a sido buena y ademas hay veces que no me han llegado a cobrar cosas que me han hecho, he tenido 2 FUOCO 500, una GP 800 y 2 Aprilia SRV, la ultima hace 2 meses me la compre de 2 mano, las demas todas nuevas y la verdad es que las revisiones normales sobre 120-140 euros, las otras son de libro y siempre he confiado en la casa, si algo se salia de lo normal, me llaman y mi respuesta es, si hace falta cambialo, la verdad que el trato es bueno.
Yo creo que todos tenemos días, el que tiene un taller quiere ganar su dinero, que para eso monta un taller, nosotros pagar lo correcto por el mejor servicio,pero no he regateado por un servicio de taller nunca, he aceptado que en BMW te cobren 65 euros mas iva por una hora de mano de obra,es una BMW y si no no te la compres, pero os puedo asegurar que el servicio de BMW es lo mejor que he tenido junto con Vespa Turia, yo no he tenido nunca un problema grave y si lo tengo aceptare que en la vida no todo sale como uno quiere, pero buscar soluciones es avanzar.
Con esto no quiero criticar a nadie y listillos los hay en todos sitios y talleres, yo tengo buenas y malas experiencias, pero cosa curiosa, solo me acuerdo de las buenas...
Yo confió en las personas y creo que hay talleres en todas las ciudades con un servicio estupendo, depende de las personas que encuentres y como estén ese día, todos somos humanos y tenemos malos dias...
Si alguien quiere y tiene necesidad me ofrezco a acompañarlo a VESPA TURIA y a presentarle las personas que allí trabajan, coño si algo sale luego mal ya no es mi responsabilidad... JAJAJAJA pero hay esta mi oferta. Wink
Saludos.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 18 Jul 2018 23:14   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Gracias por este post Sergi, es de gran ayuda. La verdad que 17-20 kilos mas ligera la moto se tiene que notar para todo, acelerar, frenar, manejabilidad...poco a poco la ire aligerando jejeje.
Por cierto para pasar la itv sin el caballete has tenido algun problema?
Saludossss
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 14:09   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink


Buen post, gracias compadre
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 09:58   Asunto: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)

Image

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 16 Jul 2018 15:59   Asunto: Re: Duda Futura Compra

[quote user="MMF" post="52859"]Hola Cielo, yo dispongo de una GP de 2010 a la venta (tiene nueva la suspensión marca BITUBO delante y trasera...

Agradeceria comentaras si el famoso ruidito de la suspension delantera se quita con el cambio de los muelles o has hecho alguna reforma mas en las botellas?. Gracias.
Mensaje Foro: General   Enviado: 15 Jul 2018 09:04   Asunto: Re: Duda Futura Compra

Hola Cielo, yo dispongo de una GP de 2010 a la venta (tiene nueva la suspensión marca BITUBO delante y trasera... Por aquí también te pueden informar sobre si no cambias suspensión de serie que no va nada bien)

Un saludo y te dejo enlace para que veas detalles.

https://www.milanuncios.com/motos-d...0-252933969.htm
 
Página 1 de 296 Ir a la Página 1, 2, 3 ... 294, 295, 296  Siguiente
Todas las horas están en UTC + 1 Hora [DST Habilitado]
  

 

Nota legal: gp800 club es una organización sin ánimo de lucro. Gilera y el logotipo de Gilera son marcas registradas utilizadas bajo permiso.