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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Mayo 2019 15:29   Asunto: Potenciar GP800

Buenas,

Me he registrado y presentado ahora mismo y empiezo pidiendo (ya aportare cuando aprenda algo o por lo menos dar mi experiencia con esta moto o con las anteriores -burgman 400, vespas, zx6r,..). Actualmente la moto esta rondando los 44.000 km y me toca hacer una revisión de las buenas, como hacerla hay que hacerla, lo suyo es hacerla bien, cambiando todo por algo que me ayude a mejorar lo que tiene de serie.

Lo único que llevo cambiado es un Leo Vinci Titanium (creo recordar) y tendría que cambiar el kit de arrastre que anda ya bastante tocado, la correa (actualmente vibra bastante como comprenderéis, pero una vez que sale ni se nota) y los rodillos del variador (que me gustaría aprovechar para cambiarlo entero).

Que aconsejais montar a nivel de kit, correa y variador? cuales serian los post y contras? la verdad que ya que nos ponemos pues gastar un poco mas de lo normal no pasaria nada (pero solo un poco), pero tambien no quiero que se vayan de madre los consumos.

Como lo veis? muchas preguntas para ser novato?
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 10 Apr 2019 08:16   Asunto: Vendo Dr.Pulley SR2519/8-18 En Caja Sin Abrir Y Precintada.

Me han aparecido olvidados unos Dr.Pulley, lógicamente son para la GP800, el peso es de 18 Gr. es decir de un gramo menos que los que monta oficialmente la GP.

Ya sabéis un pelin mas de aceleración y un pelo menos de punta.

Están en la caja original y con el precinto sin tocar.

Me costaron 58.5 €, los vendo en 42 € y los envió por Nacex con seguimiento. (El transporte lo pago yo).

Si alguien necesita alguno, creo que ahorra un poquillo y los tiene al día siguiente.

Un saludo.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 05 Apr 2019 10:00   Asunto: Vendo GP800 Blanca 2011 (VENDIDA)

Vendo mi GP de 8 años de 2011 (Segunda Edición) con 113.000 Kilómetros y ITV pasada ayer mismo.

La moto esta muy bien cuidada, todas las revisiones pasadas en taller oficial y con documentación de su mantenimiento disponible.
No tiene ninguna avería ni vicio oculto. (Yo al menos no tengo conciencia de ello).

La moto se puede probar en Madrid sin ningún problema.

El motivo de la venta es que actualmente solo me muevo en el centro de Madrid y se me hace muy pesada y difícil de aparcar en calles pequeñas y con poco sitio.

El precio lo fijo en 2.000€

Quedo a vuestra disposición para cualquier pregunta o cuestión.

Un saludo.

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Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 29 Mar 2019 10:24   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]
Pues está de PM.
Enhorabuena.
Al final, cuanto cuesta todo???


De momento estamos rondado los 700€ (los primeros nos salieron por unos 850€) a falta de conseguir mejores precios en la fabricación de las poleas.
El problema es que no todos los fabricantes tienen posibilidad de hacer el dentado Polychain y que cada uno te pide lo que le parece; Por otro lado también ayudaría tener hecho el plano en 3D en vez de replicar la muestra que tenemos, si alguien tiene conocimientos de diseño 3D y quiere ayudar seria de gran ayuda.


Gracias por la info.

par de cosas... alguna estimacion de duracion de estas cadenas? (alguna HD que tenga potencia similar a las nuestras?)

2..ya hablando en serio... si nos juntamos un grupo de gente que, en serio, se plantea cmabiar, podriasmos hacer un fondo y dedicarlo a este i+d (inicialmetne... luego a la compra conjunta del kit)... no tengo ningun contacto con conocimientos de CAD para hacer esto... pero si somos 10 y ponemos X...se puede contrartar ese diseño a una empresa....


Sobre la duración, hay Harley's que se la han cambiado a los 90.000 kms. No indican unos intervalos de cambio, simplemente que cuando se observen grietas o mal estado se cambie. Yo con que dure unos 30.000 kms igual que la cadena me doy por satisfecho.

Respecto al desarrollo del proyecto, lo ideal seria conocer a alguien que nos pudiera hacer el favor de pasar nuestros planos rudimentarios a un archivo 3D, si alguien tiene algún contacto... Rolling Eyes
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 28 Mar 2019 19:27   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]
Pues está de PM.
Enhorabuena.
Al final, cuanto cuesta todo???


De momento estamos rondado los 700€ (los primeros nos salieron por unos 850€) a falta de conseguir mejores precios en la fabricación de las poleas.
El problema es que no todos los fabricantes tienen posibilidad de hacer el dentado Polychain y que cada uno te pide lo que le parece; Por otro lado también ayudaría tener hecho el plano en 3D en vez de replicar la muestra que tenemos, si alguien tiene conocimientos de diseño 3D y quiere ayudar seria de gran ayuda.


Gracias por la info.

par de cosas... alguna estimacion de duracion de estas cadenas? (alguna HD que tenga potencia similar a las nuestras?)

2..ya hablando en serio... si nos juntamos un grupo de gente que, en serio, se plantea cmabiar, podriasmos hacer un fondo y dedicarlo a este i+d (inicialmetne... luego a la compra conjunta del kit)... no tengo ningun contacto con conocimientos de CAD para hacer esto... pero si somos 10 y ponemos X...se puede contrartar ese diseño a una empresa....
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 28 Mar 2019 16:49   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]
Pues está de PM.
Enhorabuena.
Al final, cuanto cuesta todo???


De momento estamos rondado los 700€ (los primeros nos salieron por unos 850€) a falta de conseguir mejores precios en la fabricación de las poleas.
El problema es que no todos los fabricantes tienen posibilidad de hacer el dentado Polychain y que cada uno te pide lo que le parece; Por otro lado también ayudaría tener hecho el plano en 3D en vez de replicar la muestra que tenemos, si alguien tiene conocimientos de diseño 3D y quiere ayudar seria de gran ayuda.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Mar 2019 14:21   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno os informo que ya queda menos para retomar la fase de pruebas del kit de transmisión por correa.

Este domingo me lié con la GP y ya la tengo montada de nuevo y puesta a punto para ir el próximo jueves a pasar la ITV.

En cuanto la pase, montare los colectores Leovince que tengo en casa con el escape original modificado por 1GP y algunas cositas que tuve que poner de origen para no tener problemas en la ITV.

Como novedades sobre el kit de transmisión por correa he hecho alguna modificación para facilitar el montaje de la polea delantera (la que sustituye el piñón de arrastre) rebajando el ancho de esta polea a 31mm (la correa tiene un ancho de 30mm) en vez de los 34mm de anchura que tenia originalmente ya que esos 3mm de diferencia dificultaban bastante poder encajar el bloque del piñón con el fuelle. Ahora es mas fácil su montaje.

Próximamente también rebajare la polea trasera al mismo ancho o quizás a los mismos 30mm de la correa para que quede todo perfectamente ajustado.

Por otra parte y cuando la fase de pruebas de buenos resultados y de cara a una posible fabricación de un nuevo kit mejorado, me estoy planteando la posibilidad de fabricarlo para un ancho de correa de 25 mm que es el que utilizan muchas Harley Davidson con lo mejoramos ciertos aspectos del kit:

- Rebajaríamos peso del conjunto.
- Abarataríamos el precio del kit (la correa de 25mm vale unos 60 € menos que la de 30mm).
- Facilitaríamos aun mas el montaje del bloque del piñón con el fuelle al ser mas estrecho ya que el espacio para maniobrar en esa zona es limitado.

Ya puestos intentaría hacer el diseño de la polea trasera mas atractivo a la vista intentando replicar el diseño de las coronas Sitta (para mi el mas atractivo) en la polea, cosa que tambien aligeraría mas el peso de esta.

Aqui foto de las coronas Sitta, a ver que os parece: Rolling Eyes

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P.D. Si alguien tiene un plato Sitta como este gastado que vaya a tirar me iría de lujo que me lo hiciera llegar para tener la plantilla. Wink

Gracias de neuvo por la info!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 19 Mar 2019 14:18   Asunto: Re: Caballete Central

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas¡¡¡
pues el sábado se me rompió a mi la parte del caballete donde se pisa para ponerlo, vaya tela.
No se si habrá sido ya por el tiempo que tiene (por fatiga del hierro) o por que es lo roza continuamente en curvas o todo a la vez.
El caso es que he llamado a la ITV donde voy siempre, la de Casarrubios (Madrid), al lado de donde vivo.
Me han pasado con un inspector y le he comentado el tema.
Me ha dicho que mientras el caballete funcione, que se pueda poner la moto encima para hacer las pruebas emisiones y ruidos, que pasa la itv sin problemas.
Otra cosa seria que la moto no se pueda subir al caballete, que aunque estuviera, estuviera roto el muelle o algo, entonces no, pero mientras se pueda subir, la pasa.
Así que me parece que de momento se queda así, por que ademas precisamente la parte que se ha roto es la que roza en curva.....
Cuando la quiera subir en el garaje de mi casa con ayuda y pisando en el otro lado se puede subir sin problemas (así está desde el sábado tarde).
Saludos¡¡¡¡¡


A mi se me rompió en garantia, se cambió...se volvio a romper fuera de garantia y un taller cerca de mi casa lo soldó tan dpm...que sobrevivirá hasta la proxima edad de hielo ;);)
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Mar 2019 13:03   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Bueno os informo que ya queda menos para retomar la fase de pruebas del kit de transmisión por correa.

Este domingo me lié con la GP y ya la tengo montada de nuevo y puesta a punto para ir el próximo jueves a pasar la ITV.

En cuanto la pase, montare los colectores Leovince que tengo en casa con el escape original modificado por 1GP y algunas cositas que tuve que poner de origen para no tener problemas en la ITV.

Como novedades sobre el kit de transmisión por correa he hecho alguna modificación para facilitar el montaje de la polea delantera (la que sustituye el piñón de arrastre) rebajando el ancho de esta polea a 31mm (la correa tiene un ancho de 30mm) en vez de los 34mm de anchura que tenia originalmente ya que esos 3mm de diferencia dificultaban bastante poder encajar el bloque del piñón con el fuelle. Ahora es mas fácil su montaje.

Próximamente también rebajare la polea trasera al mismo ancho o quizás a los mismos 30mm de la correa para que quede todo perfectamente ajustado, igual que queda en las Buell:

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Por otra parte y cuando la fase de pruebas de buenos resultados y de cara a una posible fabricación de un nuevo kit mejorado, me estoy planteando la posibilidad de fabricarlo para un ancho de correa de 25 mm que es el que utilizan muchas Harley Davidson con lo mejoramos ciertos aspectos del kit:

- Rebajaríamos peso del conjunto.
- Abarataríamos el precio del kit (la correa de 25mm vale unos 60 € menos que la de 30mm).
- Facilitaríamos aun mas el montaje del bloque del piñón con el fuelle al ser mas estrecho ya que el espacio para maniobrar en esa zona es limitado.

Con estas modificaciones (suprimiendo pletina, tensor y casquillos para ello) y fabricándola para correa de 25mm de ancho y con los precios de los fabricantes de las poleas que tenemos hasta el momento estaríamos en unos 700 € por kit, unos 150 € mas barato que el precio inicial.

Ya puestos intentaría hacer el diseño de la polea trasera mas atractivo a la vista intentando replicar el diseño de las coronas Sitta (para mi el mas atractivo) en la polea, cosa que tambien aligeraría mas el peso de esta.

Se trataría de fabricar una corona como esta pero con el dentado para la correa en vez de cadena: Rolling Eyes

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P.D. Si alguien tiene un plato Sitta como este gastado que vaya a tirar me iría de lujo que me lo hiciera llegar para tener la plantilla. Wink
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Mar 2019 11:19   Asunto: Re: Caballete Central

Buenas¡¡¡
pues el sábado se me rompió a mi la parte del caballete donde se pisa para ponerlo, vaya tela.
No se si habrá sido ya por el tiempo que tiene (por fatiga del hierro) o por que es lo roza continuamente en curvas o todo a la vez.
El caso es que he llamado a la ITV donde voy siempre, la de Casarrubios (Madrid), al lado de donde vivo.
Me han pasado con un inspector y le he comentado el tema.
Me ha dicho que mientras el caballete funcione, que se pueda poner la moto encima para hacer las pruebas emisiones y ruidos, que pasa la itv sin problemas.
Otra cosa seria que la moto no se pueda subir al caballete, que aunque estuviera, estuviera roto el muelle o algo, entonces no, pero mientras se pueda subir, la pasa.
Así que me parece que de momento se queda así, por que ademas precisamente la parte que se ha roto es la que roza en curva.....
Cuando la quiera subir en el garaje de mi casa con ayuda y pisando en el otro lado se puede subir sin problemas (así está desde el sábado tarde).
Saludos¡¡¡¡¡
Mensaje Foro: General   Enviado: 06 Mar 2019 12:20   Asunto: GUIA DE PESOS DE COMPONENTES GP800/SRV850

Aquí os dejo una recopilación que he hecho del peso de varias piezas de la GP/SRV para saber por donde meterle mano para aligerarla:


- Batería = 5,4 Kg. (2008/2009 - 4,8 Kg. (2010/2011 - Yuasa 6 Kg.).
- Batería Litio (Skyrich) = 978 gr.
- Cúpula eléctrica = 1.413 gr.
- Caballete central completo (Con ejes) = 3.830 gr.
- Escape completo (Colectores+Cat.+Silenciador+Soporte+Protectores) = 13.414 gr.
- Escape completo (Catalizador + Silenciador + Soporte) = 10.678 gr.
- Silenciador escape = 5.658 gr.
- Catalizador + soporte escape = 5.020 gr.
- Soporte del silenciador = 2 Kg.
- Estriberas pasajero = 1,6 Kg.
- Soporte manillares = 3,9 Kg.
- Semimanillares originales = 1.235 gr.
- Manillar completo = 4.549 gr.
- Freno de mano completo = 2,6 Kg.
- Sillín = 5.700 gr.
- Agarraderas pasajero = 620 gr.
- Mascara faro = 800 Gr.
- Deposito gasolina = 4 Kg.
- Airbox con filtro = 1,5 Kg.
- Guardabarros Trasero = 1 Kg.
- Piñón + plato original 525 = 1.480 gr.
- Plato original 525 = 1.050 gr.
- Piñón original 525 = 430 gr.
- Cadena 525 = 1.923 / 2.036 gr.
- Transmisión original completa 525 = 3.403 / 3.516 gr.
- Plato Sitta Ergal 520 = 388 gr.
- Cadena DID 520 EPV2 = 1.505 gr.
- Transmisión completa 520 y ergal = 1,5 Kg.
- Campana de embrague original = 2.479 gr.
- Variador Polini = 1.214 gr.
- Embrague original = 2.750 gr.
- Embrague Dr.Pulley = 2.550 gr.

Si alguien tiene el peso de algún componente mas o un peso mas preciso decirlo y lo añadimos. Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Feb 2019 10:29   Asunto: Re: Bombas De Freno

Buenos dias a todos!!!
Ayer al final quedaron disipadas mis dudas.
La moto frena como tiene que frenar, ni mas ni menos.
A traves de un amigo, otra persona que tiene la GP cogió mi moto.
Dice que todo está bien. Incluso el freno trasero llega a bloquear rueda si le aprietas muy fuerte, como se ha comentado en otros hilos del foro.
Le comente que yo no lo habia observado y me dijo....aprieta con ganas y veras.
Con las mismas me fui a dar una gran vuelta y cual es mi sprpresa que asi fué, en dos ocasiones y apretando con ganas, bloquea.
En definitiva, que todo esta ok.
Una preocupacion menos.
Gracias a todos por vuestra ayuda.
Saludos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 15 Feb 2019 12:59   Asunto: Re: Bombas De Freno

Muchas gracias, esa era la idea que tenía, por que supongo que alguien que esté acostumbrado a tocar esa moto sabrá perfectamente en cuanto coja la maneta si está bien o no.
El problema es que ellos no abren los sábados y yo entre semana lo tengo bastante complicado. Mi mujer trabaja por las tardes y yo estoy a cargo de mi hijo minusválido, por lo que no puedo acercarme a Madrid.
Mi idea era que alguien me lo mirara un sábado por la mañana, pero es muy complicado.
No sé, ya veré al final como puedo hacerlo, pero tiene que ser cuanto antes por que no quiero ir con el freno así, si es que realmente está mal.
Si está bien, pues una preocupación menos.
Muchas gracias de nuevo.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Feb 2019 10:12   Asunto: Bombas De Freno

Buenos días a todos¡¡¡
A ver si me podéis resolver una duda como siempre hacéis....

Mi GP lleva dos bombas de freno diferentes.
La del freno delantero creo que es la original, DOT4, pero la del freno trasero es diferente y ademas es DOT5.
Como indiqué en la presentación la moto la compré de segunda mano.
Me podéis confirmar si originalmente las dos bombas son iguales y DOT4????

Además es que el freno trasero, la que creo no es la original, no vá muy bién. Tengo que apretar muchísimo para conseguir que frene y poco no sé si será tema de purgado o de maneta).
En todas las motos que he tenido el freno trasero frenaba bién, logicamente no como el delantero, pero bien.
Supongo, si me confirmáis que son iguales de fábrica, el anterior propietario (que por cierto era de Malaga o por lo menos todas las ITV las tiene pasadas alli) la cambiaría por algún motivo, pero no sé por qué.

Muchas gracia a todos¡¡¡¡
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 10 Nov 2018 20:45   Asunto: Re: Escape Mivv

Laborioso es. Yo lo tuve y para quitarlo lo hice desde abajo. Una vez desmontes el original lo más crítico es la unión al cilindro trasero. No necesitas quitar caballete, aunque si lo haces quizás te sea más fácil, pero recolocar luego los muelles tiene telita y maña.
 
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