Bueno se que este tema es de hace doce años.....pero por poner ideas que no quede....
Yo lo que hice fue quitar (bueno quitar no, simplemente estaba ya muy debilitado y partió) el apoyo para levantarla y con eso me bastó, no he tenido que desmontar el caballete.
Si lo hubiera hecho no paso ITV, por que donde yo la llevo me hacen subirla al caballete para comprobar emisiones.
Que es mas complicado subirla???....pues sin duda, pero es cuestión de cogerle el truco....como a todo.
Saludos¡¡¡

Hola ,
Soy de los pioneros de este foro, pero entró poco porque mis obligaciones profesionales y familiares me dan poca cancha.
Mi GP sigue pletórica. Sigue yendo muy bien de todo. Nunca he tenido una avería. Hoy mismo la he sacado desde hacía más de 2 meses y como siempre. Le he hecho esta mañana unos 280 km. Llevo unos 70.000 km , tengo otras dos motos y cada vez que me subo a la GP me sigue pareciendo una alfombra voladora.Lo poco que salgo en moto ahora, normalmente ando con las 2 BMW clásicas que tengo del 79 y del 81, y disfruto muchísimo con ellas, pero cuando cojo la GP me parece un avión. En su día hice viajes transeuropeos con esta GP de los que guardo un excelente recuerdo por la fiabilidad absoluta y solvencia para grandes viajes. Por cierto creo que han desaparecido de la sección de Rutas
Saludos

Hola.
Soy nuevo. De hecho será mi primer mensaje aquí en el grupo pero no como motero ya que tengo 55 primaveras y llevo motos de gran cilindrada desde antes de tener carnet a los 18.
Os Resumo un poco el Evento

RALENTI INESTABLE

Después de " Error-Acierto" Y Gastarme entre piezas y mano de obra según siempre criterio de mi mecánico, entorno a 1.100€.....

Hoy hemos " Dado con la Solución"......

Y era más barata de lo que podía imaginar y gastar " para nada" porque al fin y al cabo, todo lo que cambie, ( bujías, filtros todos, sonda lambda, limpieza cuerpo mariposa con ultrasonido, Sensor TPS, Reseteo Centralita, cuerpo mariposa completo con sensor de ralenti,.......)

Resultó que tenía las toberas Rajadas....
Precio nuevas con envío 75€.....

Que me diga mi mecánico en la primera limpieza con ultrasonido que hizo que " Las toberas estaban bien"..!!!!???????????

Que Opináis??????

SALUDOS.

Al final todo es cuestión de que esté en buenas condiciones compañero.

Encantado gente, espero que todo vaya super bien, sobre todo quiero charlar en el foro con todos vosotros.

Buenas soy Juanlu de Lebrija (Sevilla)
Me gustaría q me aconsejaseis sobre esta preciosa moto
Tengo la duda de cual comprar srv850 Bmw650 sport. o la q lleva todo el mundo Max 530
Teniendo en cuenta d q he sido usuario de motos tipo R no m gustaría q m quedara corto en cuanto a sensaciones
Gracias espero vuestro consejo y q me deis el empujón q me falta para pillarla

A ver, estoy leyendo que algunos meten un taco en el tubo de recirculación de gases... ¿No será para taponarlo del todo? Eso puede hacer que la presión provoque una avería, así que entiendo que lo que se hace es meter un taco hueco para amortiguar el petardeo pero sin obstruir ¿No? Quiero hacerlo en la mía pero antes me gustaría que alguien me aclarase el tema.

Me decido y el sábado pasado voy a por la GP con toda la ilusión y un amigo mecánico para evitar que me la cuelen. Llega en vendedor subido en ella y la probamos a fondo (en caliente los dos, la moto y yo, grave error). Todo parece correcto. Lleva un Jcosta y un mivv que suena bien fuerte amortiguando todo lo demás. Negocio un poco, el vendedor defiende mejor que el Atleti de Simeone. Mi colega no le encuentra nada que diga lo contrario ni yo tampoco. Dinero, papeles y al carro. Paso la noche casi sin pegar ojo. Por fin amanece, es domingo y hace un sol del carajo. A por la carretera. Me subo y arranco... tac tac tac tac. ¿Qué cojones es eso?, eso no sonaba ayer, eso es un ruido muy feo, pero bueno, será cosa del embrague, como va en seco... Me subo y doy un poco de caña, nada anormal, va como un cohete. Pero no me quedo tranquilo. La llevo a mi taller de toda la vida. Pelo blanco y muchas motos a la espalda. La arranco en frío y el hombre se pone serio. La subimos a la rampa, sacamos variador, embrague, correa y arrancamos a ver...tac tac tac tac.
Y ahí espero vuestra ayuda. Pongámonos en lo peor, es de las que no llevan casquillo abajo... ¿Cuánto tiempo le puede quedar de vida? ¿Es viable reparar/sustituir en una moto de 2009 y 42000 kms? ¿Puedo tener un accidente si sigo con ella y rompo ?
Ayuda, por favor.

Hola, ¿Qué tal?

Espero que todos vayan genial, y sobre todo estén metiéndole mucho gas a la vida, y más ahora!!!

Hola moteros, soy Ronal, estoy comenzando en el mundo de las motos, estoy aquí para aprender de los expertos, soy conductor en una empresa pequeña de mudanzas en alava, estoy casado y tengo dos gemelos que son mi todo, me gusta el fútbol, hincha del barca y me encanta los churros con chocolate. Saludos!

Gracias. Al final cansado de tanto buscar por ebay e internet, y llamar a desguaces y nada de nada, decidí comprarla nueva junto con su adhesivo "aprilia", y la broma me salió 150€. La página es por si le interesa a alguno https://www.easyparts-recambios.es/ . Encuentras casi de todo para cualquier moto del grupo piaggio.

Muy buenas!
Vendo mi GP800 por piezas, aqu� os dejo listado de las piezas disponibles, otras muchas ya est�n reservadas:

Aqu� unas fotos para ilustrar de lo que estamos hablando:

Gilera GP800 de Noviembre 2011 con 61.000 kms.








- Filtro Aire Lavable Bmc *200 Kms* � 30 �
- Semimanillares Aluminio � 50 �
- Rodillos Dr.Pulley 17 Gr. � 35 �
- Silentblock Motor (1gp) � 50 �
- Piloto Trasero (Negro) � 60 �
- Electro ventilador Kawasaki Adaptado (Mas Grande Y Ligero) � 60 �

Aqu� Las Piezas Originales De Despiece:

- Chasis (Documentado con matricula) - 800 �.
- Marcador (61.000 Kms) � 150 �
- Agarraderas Pasajero � 140 �
- Tapa Lateral Trasera (Derecha) � 60 �.
- Tapa Lateral Trasera (Izquierda) � 60 �.
- Tapa Contra escudo Freno Mano � 20 �
- C�pula Original (Modelo 2011) � 40 �
- Intermitente Delantero (Derecho) � 15 �
- Intermitente Delantero (Izquierdo) � 15 �
- Centralita Asiento � 30 �
- Servo Asiento � 15 �
- Variador Original � 50 �
- Soporte Manillar � 30 �
- Interruptor Pata Cabra � 15 �
- Bote Expansi�n � 20 �
- Antena Inmovilizador � 30 �
- Colectores Escape (Originales) � 60 �
- Freno Delantero Completo (Bomba + Pinzas + Latiguillos) � 120 �
- Freno De Mano Completo � 50 �
- Soportes Chasis Pies � 20 �/U.
- Mecanismo Cierre Asiento � 20 �
- Buje Corona Trasera � 50 �
- Motor C�pula El�ctrica � 80 �
- Pi�a De Luces (Izquierda) � 35 �.
- Pi�a De Luces (Derecha) � 35 �
- Ara�a Frontal - 80 �
- Soporte Estribera (Izquierdo) - 30 �
- Soporte Estribera (Derecho) � 30 �
- Claxon � 15 �
- Sensor Ca�da � 15 �
- Rel� Intermitentes � 15 �
- Sensor Presi�n Atmosf�rica � 15 �
- Rel�s Varios � 5 �/U.
- Rel� Arranque � 30 �
- Bobinas Encendido Completas � 40 �/U.
- Pata Cabra � 15 �
- Sistema El�ctrico (Cableado) � 80 �
- Regulador Tensi�n � 40 �
- Radiador � 60 �
- Termostato � 15 �
- Motor Arranque � 50 �


Paso fotos de todo por Whatsapp, la moto la ir� desmontando seg�n me vayan pidiendo las piezas.
Seguramente me dejo alguna pieza por poner, preguntad sin compromiso.