----------------------------------- ALMAZA73 Sat 24 Oct, 2009 00:13 Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- He quitado el JCosta que tenia montado y de momento he montado el de serie. Como monte el Jcosta nada mas terminar el rodaje, no se como se comportaba el variador de serie y queria preguntaros si el comportamiento que voy a explicaros con la moto toda de serie es normal. Antes con el Jcosta, si aceleraba desde parado a tope, se ponia al arrancar a unas 5800 revoluciones durante un segundo mas o menos y despues se ponia a 7900 durante todo el rato que seguia dandole a fondo hasta que cortaba gas. Ahora con el de serie nada mas arrancar se pone a unas 3500 revoluciones durante 1 o 2 segundos y despues a 6200 hasta que alcanza los 170Km/h y apartir de ahi empieza a subir mas de revoluciones. Otra cuestion es que con el JCosta si por ejemplo iba a 100Km/h a unas 5500 revoluciones y abria gas a fondo se subia a unas 8000 vueltas. Mientras que ahora a 100 Km/h (unas 4500 revoluciones), abro gas a fondo y solo se sube a unas 6200 revoluciones. ¿Es este comportamiento normal con todo de serie?,pues entonces dado que la maxima potencia la da a 7250 revoluciones, nunca nos dara su potencia maxima ya que esta trabajando a esas 6200 o 6300 revoluciones, exceptuando cuando pasamos de 170Km/h que sigue subiendo, ya que el variador esta en su desarrollo maximo y sigue acelerando mas a base de revoluciones de motor. ----------------------------------- 2JM Sat 24 Oct, 2009 03:32 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Pues si almaza73....ese es su comportamiento de serie......lo que pasa es que te has acostumbrado al jcosta y ahora te quedas un poco.... shock ....jejeje ----------------------------------- Arsenico Sat 24 Oct, 2009 06:16 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- en breve voy a llevar la moto a revisión a un taller de confianza que tienen banco de pruebas. ya colgaré por aquí la gráfica y podremos saber los cavallos reales a rueda ( que serán menos de los que declara el fabricante ) y demás pormenores... ;-) ;-) ;-) ----------------------------------- GPDriver Sat 24 Oct, 2009 08:32 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Gracias por tu comentario Se ajustan mejor para el GP de varios Polini o Malossi. ----------------------------------- ALMAZA73 Sat 24 Oct, 2009 11:47 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Pues la verdad es que ahora de serie con respecto al JCosta, es como si pasaramos de una GSXR600 a una GSR (doy este ejemplo por que he tenido las dos), se vuelve mucho mas tranquila, sin salidas y recuperaciones tan espectaculares, pero sigue llendo bien. De todas formas en breve me pondre el Malossi. Lo que quiero conseguir con el es un comportamiento mas intermedio, ni tan de carreras como el JCosta, ni tan tranquilo como el de serie. Esto yo creo que tambien se podria conseguir con el variador de serie pero con unos rodillos algo mas ligeros. Por cierto alguien sabe las medidas y pesos de los rodillos de serie? ----------------------------------- RS 800GP Sat 24 Oct, 2009 14:20 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Hola vecino. Lo que no entiendo es que llevando "balas" de 15.5 grs. y habiendo de 16, y de 16.5 por qué no pruebas el Jcosta con más masa. Seguro que conseguirías lo mismo que con cualquier otra cambinación y no te gastarías tanta pasta. De todos modos esperamos tus opiniones entre el Jcosta y el Malossi. ;-) Saludos. ----------------------------------- ALMAZA73 Sat 24 Oct, 2009 14:36 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Es otra opcion RS800 GP, podria montarle al JCosta masas de mas gramage, pero creo que seguiria siendo demasiado radical no?¿Que masas habria que montarle para que fuera una cosa intermedia entre el de serie y las masas de 15,5 gramos? ¿Alguien lleva el JCosta con masa mas pesadas? ----------------------------------- arinsal Sat 24 Oct, 2009 15:06 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Almaza, decirte que tanto rene, como carlos como yo nos hemos adquirido un jcosta con masas de 16,5 que me supongo que iran mas tranquilas que las de 15,5, cuando vayamos montando los variadores que iremos en escala iremos comentando. Saludos ----------------------------------- ALMAZA73 Sat 24 Oct, 2009 15:38 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Ok Arinsal. Ya comentareis como va con las masas de 16,5 gramos, con las de 15,5 gramos acelera muchisimo si abres gas a tope, pero si abres gas a medias, no acelera casi y se sube mucho de vueltas. Con las de 15,5 se vuelve muy de carreras, acelerando a tope un pepino, pero para un uso normal,punta de gas o medio gas, acelera muy poco y se sube mucho de vueltas. Con mas peso se comportara menos radical y mejor para un uso cotidiano. Bueno ya ireis comentando. ----------------------------------- Arevaco Sun 25 Oct, 2009 23:43 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Alberto, después de lo que nos has dicho, me has puesto los dientes largos y estoy deseando que llegue el martes de la próxima semana que es cuando me han dado hora para ponerle el Jcosta. Como voy a ser yo el primero de los 3 mosqueteros del Megazaragoza en ponérselo, pondré por aquí mis impresiones una vez le haya hecho el recomendado rodaje de 100 km que nos indica nuestro amigo Mc3 (Richard). Creo que nada más salir del taller me iré a dar vueltas a la ciudad por el 4º cinturón hasta que los complete, jejejejeje. CONTINUARÁ ........... ----------------------------------- ALMAZA73 Sun 25 Oct, 2009 23:48 Re: Sobre Revoluciones Del Motor ----------------------------------- Carlos,ya comentaras como te va con las masas de 16,5 gramos. En los primeros 100 kilometros no le metas mucha caña a la moto para que se ajusten bien las masas en sus alojamientos. Mas que no meterle mucha caña, no mantengas regimenes de revoluciones muy elevados durante mucho rato seguido, es mejor rodarlo en todo tipo de revoluciones para que se ajuste antes y mejor. Notaras que con los kilometros va mas fino en su funcionamiento.