----------------------------------- EasyRider Tue 03 Nov, 2009 15:56 Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Estimados Geperos He adquirido una Gp800 en junio de este año 2009(nueva) Recién llevo 1.500 kms y despues de la revision y servicio de los 1.000 kms , me ha comenzado a fallar el relanti. Alguien me puede contar como se soluciona esta falla que me tiene muy desmotivado. Soy de Chile. Les agradecería me pudieran contar de este problema y si lo desean me pueden hacer llegar información de la solución a este a mi correo personal ó por el foro. oimunozv@hotmail.com Saludos Easy Rider ----------------------------------- 2JM Tue 03 Nov, 2009 18:47 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Hola Oscar, muy rápido te a aparecido a ti este fallo....... por lo general si aparece (que no suelen ser a todas...) suele ser a los 5 o 6000km..... vas mucho por zonas de polvo como carriles sin asfaltar? Bueno al lio, debes de cambiar el cuerpo de la mariposa, el filtro del aire tiene una entrada exterior que es por donde entra el aire para la combustión, una vez dentro del filtro se limpia de las impurezas y va hacia la mezcla de gasolina para su combustión, hasta aki todo normal.... El problema viene porque debido a la ley anticontaminación hay un tubido que redirige los gases sobrantes de la combustión de nuevo al filtro y a los cilintros a traves del cuerpo de la mariposa, estos gases son impuros, con restos de aceite entre otros... esto es lo que hace que el cuerpo de la mariposa se ensucie y que desvarie el ralenti oscilando..... la solución no es limpiar el cuerpo de ma mariposa porque a los pocos kms (2-3000) vuelve el fallo.... la solución es cambiarlo y mas aún si lo cubre la garantia "que lo cubre"..... Ánimo que tiene facil arreglo, ve a un conce y que te hagan lo que te comento ok. Un saludo 2JM al rescate ! ! !.............. lol ----------------------------------- EasyRider Tue 03 Nov, 2009 20:28 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Estimado Amigo Te agradezco enormemente la información que me has entregado He reenviado tu respuesta al consecionario oficial en Chile para que se enteren del problema de la falla. Me gustaría saber si tu tienes esta información oficial y por escrito de tu consecionario. Aquí en Chile no hay muchas GP800 no mas de 6 ó 7 unidades y por lo que he conversado con ellos (concesionario), no saben de esta falla ni de campañas lanzadas por el grupo Piaggio para resolverlas a traves de la Garantía. Creo que estan un poco incrédulos. Si me pudieras informar donde puedeo obtener el documento oficial de esta campaña y su reparación seria espectacular. Saludos Easy Rider ----------------------------------- GPDriver Tue 03 Nov, 2009 20:28 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Hola! Piaggio hacerlo reparar en garantía. Gundolf ;-) ----------------------------------- EasyRider Tue 03 Nov, 2009 20:44 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [IMG]http//img692.imageshack.us/img692/2766/p1000415.jpg[/IMG] Esa es mi joya. Yo salgo atras con el casco puesto, luego les enviaré otras sin casco para que me conozcan.. Saludos ----------------------------------- Arsenico Tue 03 Nov, 2009 22:20 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- si, mandanos fotos, que como tengamos que hacer una kedada en chile, lo llevamos crudo... :mryellow: :mryellow: :mryellow: ----------------------------------- 2JM Tue 03 Nov, 2009 23:28 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Hola Oscar, dile a tu concesionario que se pongan las pilas porque hay una circular informativa interna que confirma lo que te he dicho, yo al no poseer un concesionario no dispongo de este documento para poder enviartelo.......esta información me la confirmó un concesionario oficial de piaggio. No hablo por hablar, asique mete caña a tu conce.....ok. No obstante pediré permiso a mi mecanico para pasarte su número de tlf o bien que me facilite una copia en pdf y te la envio por email ok, mañana te confirmo algo. Un saludo ! ! ! ----------------------------------- EasyRider Tue 03 Nov, 2009 23:49 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="2JM" post="16801"] Hola Oscar, dile a tu concesionario que se pongan las pilas porque hay una circular informativa interna que confirma lo que te he dicho, yo al no poseer un concesionario no dispongo de este documento para poder enviartelo.......esta información me la confirmó un concesionario oficial de piaggio. No hablo por hablar, asique mete caña a tu conce.....ok. No obstante pediré permiso a mi mecanico para pasarte su número de tlf o bien que me facilite una copia en pdf y te la envio por email ok, mañana te confirmo algo. Un saludo ! ! ! OK..!! Me parece perfecto, esperaré tu informe por pdf, si quieres me lo puedes enviar a mi correo oimunozv@hotmail.com Muchisimas gracias [/quote] ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 00:08 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Esto................................ mas copiao el texto y editao....????..... lol Va.... mañana te confirmo lo que sea. difus_12 ----------------------------------- deniagp800 Wed 04 Nov, 2009 01:24 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Si puedes pasame el pdf. a mi tambien...que sabes que me vendria bien :wink: ----------------------------------- fernan Wed 04 Nov, 2009 01:28 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Oye exactamente cuanto o como es el fallo de la inestabilidad de relentí, porque a la mia, el mecanico me dijo el otro dia que que la inestabilidad, , que no pasaba nada vamos, que era normal, podriais poner un video de la aguja oscilando? Saludos ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 01:35 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- La leche cuanta espectación..... shock ......... y yo sigo parado...... a ver si de una vez me ficha el grupo piaggio o gilera......... roll ........... lol Podies estar tranquilos que si consigo la deseada circular os la paso ok. Respecto al video que me solicita el compañero Fernan.... macho... yo ahora no tengo oscilaciones pero si me das hasta el viernes te lo consigo ok, hay un compi que está con oscilaciones en su makina, lo grabaré en HD....!.... lol ----------------------------------- EasyRider Wed 04 Nov, 2009 13:36 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Estas oscilaciones se comenzaron a presentar como a los 1.250 kms de uso. Mi moto solo conoce el asfalto, por caminos polvorientos jamás he transitado. Las oscilaciones se presentan cuando te vas a detener luego de haber transitado, generalmente esto ocurre al llegar a un semáforo o cualquier detención. La aguja del tacómetro no logra mantenerse en las 1.250 rpm y cae hasta 500 rpm, luego trata de corregir y sube hasta unas 1.000 rpm y asi se lo pasa durante unos segundos hasta que consigue corregir el relantí. Lo malo de esto es que aveces no alcanza a llegar a corregir porque las rpm caen por bajo el regimen aceptable de asceleración de relantí y el motor se detiene, con el consiguiente peligro de que alguien que transite detrás de tí te pueda golpear con otro vehículo, ya que recordarán , para reiniciar el funcionamiento del motor uno debe tener completamente detenida la moto con el freno aplicado para que pueda funcionar el arranque. El motor en esta oscilación de relantí se comporta como si uno tuviese caladas las levas en otra posición. Saludos a todos ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 13:55 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Es posible Oscar que las oscilaciones que me comentas se produzcan por cambios en la humedad del aire?........ De todas formas llévala a un conce y que te miren el cuerpo de la mariposa, aún no he hablado con mi mecanico para ver si me puede pasar copia de la circular, en cuanto sepa algo lo posteo ok. Un saludo! ----------------------------------- EasyRider Wed 04 Nov, 2009 15:07 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- La verdad , no creo que sea producto de cambios en la variación de la humedad del aire. Yo he tenido un Astra Turbo al cual le instalé un filtro deportivo cónico y comenzó con las mismas oscilaciones de relantí, hasta se detenía el mortor. Cuando revisé el cuerpo de asceleración (mariposa) estaba totalmente sucio, producto de que el filtro de aire cónico no reteiene las partículas de polvo de manor tamaño. La solución era limpiar el cuerpo, pero luego de un par de meses volvía a ensuciarse, ese esa era la falla, y creo que en la GP800 ocurre lo mismo. Ya le he enviado al consecionario de Piaggio en Chile la información que uds. me han entregado, es de esperar que todo siga por buén camino y este problema me sea solucionado. Tengo hora para llevarla a taller el martes 17 de noviemb. Solo me falta el archivo pdf que me enviarían uds. de esta manera aporto mas antecedentes. Saludos ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 15:50 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Sinto de ciros que no hay pdf......acabo de hablar con el mecanico y me comenta que Piaggio recomienda solo limpiar y si se vuelve a ensuciar que se reemplace el cuerpo de la mariposa........lo siento copis tendreis que hacer doble visita al conce..... No puedo ayudaros.... ----------------------------------- EasyRider Wed 04 Nov, 2009 16:01 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Si el cuerpo de asceleración se ensucia producto del retorno del respiradero del motor a los cilindros, habría que desconctarlo......ó eliminarlos, ó tirarlos a la admosfera.... De todas maneras gracias por todo Saludos ----------------------------------- deniagp800 Wed 04 Nov, 2009 23:38 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Pues a ver si yo tengo suerte y mi conce se espabila...xq el mecanico de 2JM es una maravilla...pero el conce al cual depende mi mecanico, da pena :evil: ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 23:48 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Algunos ya sabeis mi truquito no..? pues al lio..!!! ----------------------------------- 2Fjs Wed 04 Nov, 2009 23:49 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="deniagp800" post="16900"]Pues a ver si yo tengo suerte y mi conce se espabila...xq el mecanico de 2JM es una maravilla...pero el conce al cual depende mi mecanico, da pena evil[/quote] Por eso digo que gilera no tiene nada que ver con estas cosas, si el concesionario no gestiona los tramites oportuno gilera no podra proceder a hacer nada, por eso digo que depende mucho de donde lleves la moto. Saludos ----------------------------------- 2JM Wed 04 Nov, 2009 23:51 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="deniagp800" post="16900"] el mecanico de 2JM es una maravilla...pero el conce al cual depende mi mecanico, da pena evil[/quote] No lo sabes tu bien...... difus_14 .....ojalá todos fueran asi........ Saludos Carlos que se que me observas....... lol ----------------------------------- EasyRider Thu 05 Nov, 2009 13:45 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Gracias 2JM Mensaje fuerte y claro.....!!! Saludos Y para los Señores de Piaggio.....aprendamos de los japoneses un poco más y diseñemos un mejor cuerpo de asceleración...lo mas probable que este problema lo traiga también la Aprilia Mana. ----------------------------------- deniagp800 Thu 05 Nov, 2009 14:10 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Pues si...yo les doy 1 semana más de margen...sino me dicen nada...me pongo en contacto con el mecanico de 2JM y me ha dicho que me lo tramita enseguida. Menos mal que hay gente seria ----------------------------------- 2JM Thu 05 Nov, 2009 14:23 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- jeje.....mi mecanico está cogiendo buena fama..... difus_12 Aunque no la necesita...... todo el que lo conoce lo sabe!.......... cool ----------------------------------- EasyRider Thu 05 Nov, 2009 18:21 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Para los señores de Piaggio les sugiero la siguiente solución para que no se ensucie el cuerpo de asceleración, producto del reciclado de gases provenientes del respiradero del motor. Hay que instalar un depósito ó recipiente llamado "oil catch can", que consiste en un decantador de vapores de aceite y partículas que quedan atrapadas en este depósito logrando que solo pasen vapores limpios a la admisión y no contaminadas con particulas sólidas y suciedad. Es de esperar que esto esté solucionado en el modelo GP800 del 2010. Sería interesante conocer que solución han dado a este inconveniente, si es que se hizo. Saludos ----------------------------------- 2JM Thu 05 Nov, 2009 18:27 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- + 1.000.000.....!!!...... difus_13 ----------------------------------- Guest Thu 05 Nov, 2009 18:32 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- 2JM Thu 05 Nov, 2009 18:34 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Entonces apaga y vamonos.............. lol ----------------------------------- Guest Thu 05 Nov, 2009 19:15 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- EasyRider Thu 05 Nov, 2009 21:25 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="lolo33" post="16975"]entonces si le ponesi un filtro de alta "respiracion" ni te cuento no?? roll[/quote] Si cambiaras ó reemplazaras los filtros de aire originales por "Filtros de Alto Flujo" sería aún peor... Vivirías limpiando el cuerpo de asceleración de tu GP800..... Un tema no menor y que contribuye a la suciedad del cuerpo de asceleración es andar con el nivel de aceite sobrepasando el nivel superior.... Saludos ----------------------------------- Guest Thu 05 Nov, 2009 22:22 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- fernan Thu 05 Nov, 2009 22:51 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Pues en teoria, un filtro de aire de alto flujo, lavable o como le querais llamar, no tiene porque afectar al cuerpo de la mariposa, porque una cosa son los vapores de aceite que al ser vapores, van a entrar igual por un filtro que por otro y otra distinta la cantidad de aire que deja pasar el filtro. Por cierto, que yo voy a tener en breve un decantador de estos, lo lleva mi quad (UTV) y como pedí uno de repuesto, pues igual se lo pongo a la gp ----------------------------------- 2JM Fri 06 Nov, 2009 02:08 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Pues ya comentaras los resultados aunque para ello tendrás que circular al menos 5000km para ver el cuerpo de la mariposa en qe estado está..... ----------------------------------- Guest Fri 06 Nov, 2009 11:27 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- EasyRider Fri 06 Nov, 2009 13:29 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Los filtros de aire de alto flujo, se llaman así porque dejan pasar mucho mas flujo de aire y por consiguiennte mas particulas de polvo. Es como si constantemente pasaras lija fina a tus cilindros, el aceite se ensucia muy rapidamente, ya que en el lubricante es donde van a parar muchas de estas partículas. No recomiendo usar filtros de alto flujo a menos que desees competir con la GP, pero para uso diario no es bueno, si es que realmente aprecias tu GP y pretendas tenerla por mucho tiempo . El desgaste del motor se se incrementa usando filtros de alto flujo.. Saludos ----------------------------------- 2Fjs Fri 06 Nov, 2009 13:43 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Buena recomendacion ha tener en cuenta, garcias ----------------------------------- Guest Fri 06 Nov, 2009 15:57 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- 2Fjs Fri 06 Nov, 2009 21:20 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="lolo33" post="17048"]es que llevar un filtro de alto flujo es como si no llevaras nada y despues para nada notamos la diferecia o potencia ,,quizas notaremos el sonido de admicion,,por lo demas humos....... lol[/quote] +1 ----------------------------------- EasyRider Fri 06 Nov, 2009 22:08 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Olvidense del filtro de alto flujo. Si quieren aumentar la agilidad y la respuesta de asceleración cambien el piñón primario (chico). Reemplazar por uno que tenga un diente menos y ahí si que notarán la diferencia.... seguirán usando el mismo variador de stock....y quedará como un misil, solo cambiarás la relación de la transmisión... Este truquito se puede hacer solo en motos con transmision final por cadena, en este caso como viene la GP, igual que una moto convencional... Saludos ----------------------------------- 2Fjs Fri 06 Nov, 2009 22:57 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="EasyRider" post="17078"]Olvidense del filtro de alto flujo. Si quieren aumentar la agilidad y la respuesta de asceleración cambien el piñón primario (chico). Reemplazar por uno que tenga un diente menos y ahí si que notarán la diferencia.... seguirán usando el mismo variador de stock....y quedará como un misil, solo cambiarás la relación de la transmisión... Este truquito se puede hacer solo en motos con transmision final por cadena, en este caso como viene la GP, igual que una moto convencional... Saludos[/quote] Mejorara la respuesta de aceleracion pero la velocidad punta se vera reducida. ----------------------------------- fernan Fri 06 Nov, 2009 23:06 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- A ver, quien ha probado un filtro de aire de alto flujo (como vosotros decis) en motos? Pues yo lo he probado en motos y quads, en la T lo he llevado desde la segunda revision, que tiré el original y compre un kn para poderlo lavar, estos filtros vienen impregnados de aceite y precisamente no dejan pasar NADA de suciedad, despues de 15000kms con , revise la caja de filtro y los tubos de admision y ni una mota de polvo. En mis ATV´s tambien los he llevado, y por las zonas que se mueve un cacharro de estos, no son zonas limpias exactamente ni exentas de polvo, tampoco nunca he tenido que limpiar carburador o verlo sucio por dentro porque siempre ha estado limpio, lo unico es que hay que tener la precaucion de llevarlo impregnado de aceite, nada mas y limpiarlo cuando toque. Cuando a mi GP le tenga que cambiar el filtro de aire, le pondre uno de estos, para lavarlo y no tirarlo cada vez ----------------------------------- EasyRider Fri 06 Nov, 2009 23:20 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Saludos[/quote] Mejorara la respuesta de aceleracion pero la velocidad punta se vera reducida. [/quote] OK. estamos perfectamente claro con eso , ocurre lo mismo con el variador Transversal que se venden para las scooter Es mejor cambiar la relación de transmision por piñones en el caso de la GP que poner variador, de esta manera sigue actuando normalmente el freno de motor y no así con variadores como el Jcosta u otros. Los variadores son para uso en transmisiones finales por banda o correa de goma, pero la GP no lo requiere , cuando es mucho mas seguro y fiable cambiar piñon de ataque primario. Los variadores transvesales están pensados para las clasicas scooter con transmision final con correa de goma. La Gp en cambio es mucho mas potenciable en ese aspecto (tiene cadena como una moto). Para tener mayor velocidad final haras lo inverso pero perderás torque y salida, esto se repite con los ejes de levas y turbos Es decir si quieres buena respuesta en baja perderas en alta y si quieres respuesta el alta perderás en baja, hay que buscar el equilibrio. ----------------------------------- 2JM Sat 07 Nov, 2009 03:12 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Por el foro leí algo de esto del piñón, creo que alguien vendia este piñón con un diente menos pero no lo encuentro......... a mi personalmente si me pierde 15km/h pero le saco mas potencia sin necesidad de cambiar nada mas......lo veo bién !!! Fernan yo si he probado filtros de potencia o de alto flujo y la verdad es que las motos en las que los he tenido iban muy bién y como tu comentas, si se baña en aceite despues de limpiarlo bien con gasolina este hace bien el trabajo de retener la mierda..... http//t1.gstatic.com/images?q=tbnCjxxRrYX1cMZrMhttp//imagenes.solostocks.com/z1_3905450/filtro-de-potencia-kosei-kracing-de-acero-inoxidable-de-alto-rendimiento.jpghttp//t2.gstatic.com/images?q=tbn-L52VqFW6F_G4Mhttp//www.motisa.com/filtro-potencia-ancho-para-minimoto-aire-imp1-640-544-1327.jpghttp//t2.gstatic.com/images?q=tbnUgr2M3SFBjLXjMhttp//www.minimotoschinas.com/galerias/data/2/filtro.jpg También cambia el sonido original por una mas agudo.... mryellow ----------------------------------- fernan Sun 08 Nov, 2009 00:49 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Respecto al ruido del filtro de aire lavable, el sonido cambia si eliminas la caja del filtro y dejas el filtro al aire, si instalas el filtro de aire "de alto flujo" en la misma caja de filtro, no sonará mas que antes. Tambien comentar que es totalmente falso que se reduzca la velocidad final al instalarlo (en su caja de filtro), es posible que mejore algo la respuesta (algo casi insignificante) pero es falso que pierda velocidad final, pues lo bueno de la inyeccion es apoderse auto-ajustar dentro de unos margenes y al instalar el filtro lo puede hacer dentro de esos margenes. [/quote]OK. estamos perfectamente claro con eso , ocurre lo mismo con el variador Transversal que se venden para las scooter Es mejor cambiar la relación de transmision por piñones en el caso de la GP que poner variador, de esta manera sigue actuando normalmente el freno de motor y no así con variadores como el jcosta u otros. Los variadores son para uso en transmisiones finales por banda o correa de goma, pero la GP no lo requiere , cuando es mucho mas seguro y fiable cambiar piñon de ataque primario. Los variadores transvesales están pensados para las clasicas scooter con transmision final con correa de goma. La Gp en cambio es mucho mas potenciable en ese aspecto (tiene cadena como una moto). [/quote] Porque es mejor instalar un piñon en lugar de un variador?Has probado el JCosta?Que no actua el freno motor? Creo que te basas en oidas y que no has probado un variador en esta moto ni en ningun maxi scooter, porque sino, no dirias esas tonterias. El variador esta pensado indistintamente para un scooter, lleve la transmision final por cadena, correa, cardan o directa, eso no tiene nada que ver, al instalar un variador, se puede conseguir mas potencia a todos los regimenes con una optima combinacion de las masas, con un piñon no.Es cierto que la GP tiene ese plus de poder jugar tambien con la transmision final (me recuerda mucho a mi derbi variant con horquilla de RS1 que tenia preparada para correr) Por favor, lo unico que haces es confundir a la gente, esta bien que des tu opinion, pero basala en experiencias no en oidas. ----------------------------------- EasyRider Mon 09 Nov, 2009 16:13 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Porque es mejor instalar un piñon en lugar de un variador?Has probado el JCosta?Que no actua el freno motor? Creo que te basas en oidas y que no has probado un variador en esta moto ni en ningun maxi scooter, porque sino, no dirias esas tonterias. El variador esta pensado indistintamente para un scooter, lleve la transmision final por cadena, correa, cardan o directa, eso no tiene nada que ver, al instalar un variador, se puede conseguir mas potencia a todos los regimenes con una optima combinacion de las masas, con un piñon no.Es cierto que la GP tiene ese plus de poder jugar tambien con la transmision final (me recuerda mucho a mi derbi variant con horquilla de RS1 que tenia preparada para correr) Por favor, lo unico que haces es confundir a la gente, esta bien que des tu opinion, pero basala en experiencias no en oidas.[/quote] Estimado Fernan La única alternativa de modificar la respuesta de asceleración y mas prestaciones en una scooter de transmision convencional ,es por medio del cambio del variador por un variador de tipo transveral. No existe otra alternativa igual, no así en la GP800 En la Gilera GP 800 se puede hacer, pero es mejor cambiar relación por piñon de ataque. Además podrías variar la catalina trasera por una con 2 dientes más y superarías los 220 km/hr, eso en una scooter convencional por transmisión por correa de goma no lo lograrías ni en tus mejores sueños. Aquí cada usuario puede hacer lo que mejor se le antoje, es solo mi opinión y mi experiencia, no me subestimes, tampoco trato de confundir a nadie y las experiencias del variador que han cambiado en las GP800 se manifiesta en este foro y en otros. Los consumos de combustible se van a las nubes.....los rangos de torque cambian y se van mas arriba en las rpm Saludos ----------------------------------- 2JM Mon 09 Nov, 2009 17:44 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Bueno pues tenemos mas opciones para potenciar nuestra GP... Ahora estaria bien saber donde podemos conseguir un piñon o un plato con mas dientes..... yo en esto estoy perdido y no tengo ni idea si le puede valer cualquier piñón y plato o tiene que ser específico...? Supongo que cualquiera le valdrá pero lo puede confirmar alguien? ----------------------------------- EasyRider Mon 09 Nov, 2009 19:11 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="2JM" post="17236"] Bueno pues tenemos mas opciones para potenciar nuestra GP... Ahora estaria bien saber donde podemos conseguir un piñon o un plato con mas dientes..... yo en esto estoy perdido y no tengo ni idea si le puede valer cualquier piñón y plato o tiene que ser específico...? Supongo que cualquiera le valdrá pero lo puede confirmar alguien? [/quote] Debes usar el mismo paso de la cadena de transmisión que creo es 510 (standard) corroboralo. Cuenta los dientes que trae el plato mayor, con la muestra ve que tienes en el mercado en España. Creo que el piñón de ataque (primario) debe ser standar de muchas motos, revísalo y ve si encuentras uno con la misma entrada, mismo paso de la cadena, pero con un diente menos...., debería tener entrada estriada a un eje piloto. Indaga con tus amigos moteros que tengan Super bikes, los cuales suelen modificar la relación de piñon de ataque y plato trasero, esto es tipico de hacer en las super bikes que corren en circuitos.. Si logras encontrar esto ó fabricarlo te reirás de muchas GP800 con variador transversal.... Saludos ----------------------------------- apariciovega Mon 09 Nov, 2009 21:02 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Hola a todos, 2JM, a ver que te parece esto. variatore MALOSSI con rulli 17g+corona 49 denti+scarico TCS+filtro JR... [youtube]UXdHm9iP5C0 [/youtube] Un saludo. ----------------------------------- fernan Mon 09 Nov, 2009 21:19 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="EasyRider" post="17232"] La única alternativa de modificar la respuesta de asceleración y mas prestaciones en una scooter de transmision convencional ,es por medio del cambio del variador por un variador de tipo transveral. No existe otra alternativa igual, no así en la GP800 En la Gilera GP 800 se puede hacer, pero es mejor cambiar relación por piñon de ataque. Además podrías variar la catalina trasera por una con 2 dientes más y superarías los 220 km/hr, eso en una scooter convencional por transmisión por correa de goma no lo lograrías ni en tus mejores sueños. Aquí cada usuario puede hacer lo que mejor se le antoje, es solo mi opinión y mi experiencia, no me subestimes, tampoco trato de confundir a nadie y las experiencias del variador que han cambiado en las GP800 se manifiesta en este foro y en otros. Los consumos de combustible se van a las nubes.....los rangos de torque cambian y se van mas arriba en las rpm Saludos[/quote] Ves como te vuelves a equivocar? La unica forma de modificar el desarrollo en un scooter de transmision "covencional" no es solo el variador, se pueden modificar los desarrollos finales, o no sabes - recuerdas que un scooter de transmision convencional su transmision final es por piñones ( si, esos que estan justo despues del embrague centrifugo, imagino que en tu pais al igual que en el mio,se venden esos piñones con diferente tipo de desarrollo ( mas corto o mas largo, segun se quiera) es cierto que no hay tanta variedad de piñones como de platos y cadenas, pero se pueden modificar al igual que la transmision por cadena (ademas estos no llevan mantenimiento, tan solo cambiar la valvulina muy de vez en cuando) Tambien te equivocas al decir que aumentando la catalina trasera (que supongo que es el plato) en 2 dientes mas, ganas mas velocidad, cuando es justo lo contrario, disminuirias la velocidad, ganando en aceleracion. Las experiencias de variador, en que se manifiestan, esque no lo entiendo, en mejor o en peor, como mucho en diferente, ya que entrega la potencia de manera diferente, y los consumos, por lo general, si se van a las nubes, no es por culpa del variador, es por culpa del que le enrosca la oreja con el variador instalado, yo he llevado variador y haciendo el mismo tipo de conduccion, no habia diferencia de consumo, Y YO SI LO HE PROBADO. Y por favor, explicame porque es mejor cambiar la transmision final que el variador, esque aun no me he enterado. Saludos ----------------------------------- 2JM Tue 10 Nov, 2009 02:18 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="apariciovega" post="17244"]Hola a todos, 2JM, a ver que te parece esto. variatore MALOSSI con rulli 17g+corona 49 denti+scarico TCS+filtro JR... [youtube]UXdHm9iP5C0 [/youtube] Un saludo.[/quote] Te acabo de poner el video para que se vea directo. A este lo he visto en otros videos por el youtube. Para todo lo que tiene metido .... creo que podria ir mejor.... Aunque en los videos no se suele apreciar la velocidad a la que se circula en realidad.... roll ----------------------------------- 2Fjs Tue 10 Nov, 2009 11:49 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- La verdad que con todo lo que tiene modificado no se aprecia gran mejoria, yo la veo practicamente igual que de serie, por lo menos en el video en la realidad cambia no se... ----------------------------------- Arsenico Tue 10 Nov, 2009 12:06 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="2JM" post="17236"] Bueno pues tenemos mas opciones para potenciar nuestra GP... Ahora estaria bien saber donde podemos conseguir un piñon o un plato con mas dientes..... yo en esto estoy perdido y no tengo ni idea si le puede valer cualquier piñón y plato o tiene que ser específico...? Supongo que cualquiera le valdrá pero lo puede confirmar alguien? [/quote] mi cbr lleva un desarrollo corto de una rc30, asi que creo que es posible que el paso sea estandar, ya lo hablaré con el mecánico y os confirmo algo... ;-) ;-) ;-) también sé que hay unos quits de transmisión más estrechos, con menos fricciones y menos perdida de potencia que los originales, ahora supongo que esto será más difícil de encontrar para nuestra moto cool cool cool ----------------------------------- EasyRider Tue 10 Nov, 2009 15:10 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- A ver Fernan, por una parte me equivoqué en indicar que 2 dientes mas en el plato trasero dan mas velc. final, es lo contrario. Eso da mas respuesta de esceleración y menos velc. final. Por otra parte se puedes hacer muchas modificaciones para aumentar prestaciones, algunas son muy buenas y de poco costo, pero otras son muy caras , como es el caso de modificar los piñones de reducción de la caja en la transmision final. Es mucho más fácil y rápido instalar un variador por un par de euros ó cambiar el piñon de ataque ó plato trasero. La GP800 del video tiene 4 cosas importantes, la primera es que tiene variador Malossi que logra una mejor respuesta y agilidad, pero con el inconveniente que disminuye la velc. final, para esto han cambiado el plato trasero por uno con 47 dientes , es decir unos 5 dientes menos que el original, con eso logras que la moto no pierda la velocidad de punta que trae de fábrica, que es cercana a los 215 km/hr. Además esta con filtros de alto flujo y silenciadores de escape modificados, están mas liberados. Se nota que es bastante mas rápida que la de stock, aunque me habría gustado ver hasta donde llegó la aguja del tacómetro.....Debió llegar muy alto....debe ser una de laas Gp más rápidas con motor aspirado. saludos ----------------------------------- EasyRider Fri 27 Nov, 2009 16:33 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Hola a todos..! Volviendo a este desvirtuado tema , les comentro que : Llevé mi gp800 al serv tacnico el 17 de noviembre y me la entregaron ayer 26 de noviembre. Esto por el problema de relantí. Solamente limpiaron el cuerpo de asceleración. La única solución que otorga la fábrica para la reparación del problema , es instalar el programa G37. Este programa no lo pudieron instalar porque el representante en Chile, no tiene el equipo que se requiere para instalarlo. Deberé esperar que les llegue este equipo para poder cambiar el programa. Me parece increible...! Después que termine la garantía que solo dura un año, procederé a efectuar un cambio en mi GP, lo mas probable es que le instale una valvula EGR que esta moto de de 9.000 Euros no trae, ó le desconecto la maldita manguera. ME ENCARGARE DE DIFUNDIR EN MI PAIS A TODOS LOS DUEÑOS DE GP ESTE PROBLEMA. ESPERO QUE EL PROGRAMA G37 FUNCIONE, YA QUE SEGÚN LA FÁBRICA ES LA SOLUCION. Saludos ----------------------------------- 2JM Sat 28 Nov, 2009 02:37 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="EasyRider" post="18283"] ESPERO QUE EL PROGRAMA G37 FUNCIONE, YA QUE SEGÚN LA FÁBRICA ES LA SOLUCION. Saludos[/quote] Mentira cochina............ difus_14 Hay muchos en España con el G37 y el cuerpo de la mariposa se sigue ensuciando.....la solución la que te comenté en su dia..... En cuanto a que en tu pais no tienen los medios tecnicos necesarios...... shock ......manda....HUE**s.......sin comentarios.... ----------------------------------- 2Fjs Sat 28 Nov, 2009 17:11 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Pegale un tiron al manguito de la recirculacion de gases y tu veras como se te solucionan todos los problemas, pero antes que te cambien el cuerpo de la mariposa. ----------------------------------- kantusjack Thu 16 Sep, 2010 18:33 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- Serías tan amable de mandarme la solución??? Ayer se me encendió el chivato amarillo, aunque no noté nada raro en el ralentí (bueno, ni en la moto) La moto es 2009, pero es la centenario y se supone que viene con las mejoras del 2010. SDS. ----------------------------------- 2JM Fri 17 Sep, 2010 22:54 Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms ----------------------------------- [quote user="kantusjack" post="30171"]Serías tan amable de mandarme la solución??? Ayer se me encendió el chivato amarillo, aunque no noté nada raro en el ralentí (bueno, ni en la moto) La moto es 2009, pero es la centenario y se supone que viene con las mejoras del 2010. SDS.[/quote] En este hilo lo tienes http//www.gp800club.com/viewtopic.php?t=2147 ;-) Un saludo