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andy
Wed 01 Oct, 2008 22:14

Re: Xenon
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[quote user="ktmameg" post="10014"]Las largas de xenon no es nada recomendable no se nota en absoluto y tiene un retardo de encendido de unos 3 segundo el cual no es nada bueno si vas e ncarretera oscura.... y si es H4 seria bixenon y son una mierda se rompen con mirarlas porque es la miama lampara de xenon pero con un electroiman que cambia la paravola y ese sistema de electroiman se jode con 3 veces que le des, lo mejos es corta xenon y larga alogena que nunca usas porque el xenon corto ilumina muycho mas q la larga alogena.[/quote]

Hola ktmameg,

Todo lo que dices es en cierto, pero la gp800 utiliza 2 lamparas una h7 y otra h1, cada una para su funcion, largas y cortas. Lo que comentas, es para lamparas h4 que son largas y cortas en una misma lampara. así que no es aplicable a la GP800. Hago una pequeña explicación.

En las H4 nunca funcionan las 2 lamparas a la vez cuando hablamos de un alogeno estandar, ya uqe sino la lapmara no soportaria tanta calor y acabaría fundiéndose, así entonces lo que ocurre es que cuando conmutamos de cortas a largas, se apaga el filamento de cortas y se enciende el de largas. Hasta aqui no tien mayor importancia el tema, porque las alogenas se enciende con relativa rapidez y apenas notamos el cambio. Ahora bien si montamos una bi-xenon, las hay de varios modos
1- una sola lampara xenon que mediante un electroimán/motor desplaza la lampara unos grados para hacer efecto largas (esta en si es una solucion aceptable pero tiene el inconveniente de que hay partes mecánicas..... ahi la problematica que tu comentas)
2- dos lamparas xenon conpartiendo gas pero no electrodos, esta es la mejor de las opciones pero es muy cara, la lampara de largas tiene un encendido muy rápido ya que el gas de cortas es el mismo y por tanto no necesita un cebado y el aranque es inmediato, eso si siempre que las cortas esten ya encendidas... Este tipo de lamparas son caras y necesitan de 2 balastros ya que no dejan de ser 2 xenon en una sola lampara.
3 - una lampara alogena para largas y otra xenon para cortas, esta es la opcion mas economica y muy aceptable ya que las largas en xenon ya no son tan efectivas o mejor dicho no es tanta la diferencia.
En todo los casos lo ideal seria que cortas y largas estubiesen en marcha el tiempo que las largas esten encendidas (ya que el xenon no se calienta como el alogeno y la lampara no sufre tanto), esto nos daría mucha mas iluminación, pero... al adaptar los kits xenon a un circuito largas/cortas convencional, siempre nos apagara una lampara de las 2.
Un detalle, en muchos modelos si accionamos las ráfagas si se encienden conjuntamente con las cortas (no todas las motos/coches lo hacen), ya que se supono que no mantendremos "demasiado" el gatillo pulsado.

Volviendo a la GP, usa dos lamparas individuales, enciende cortas y largas a la vez si se accionan ya que no hay peligro por temperatura al ser opticas y lamparas separadas, pero continuamos con el inconveniente de que si ponemos las largas con un xenon puede que el balastro si no es de encendido ultra rapido y la lampara hace mucho rato que no ha estado cebada, tengamos una cadencia de unos segundos y eso es algo incomodo, pero nunca, nunca nos quedaremos sin luz ya que las cortas no se apagan nunca al accionar largas.

Valla tostón he?  roll  roll  roll  roll