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RS 800GP
Wed 08 Jul, 2009 18:50

Re: SOLO SCCOTER Y La GP 800
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[quote user="santiago" post="12820"]Y si son 10 las unidades defectuosas tampoco pasa nada, joder es que nadie se acuerda de la cantidad de problemas que dieron las Suzukis y las yamahas con los embragues, aceleradores y aceites de carter????????, lo unico que hecho de menos es que por lo menos estas marcas tienen detras unas pedazo de casas que respondian a la primera, cosa que en Piaggio no se puede decir lo mismo. Pero..............[/quote]

Si, Santiago; tienes razón. Pero no nos rasguemos las vestiduras y que nadie se la coja con papel de fumar.De los dos casos que conozco cercanos de motor roto por falta de aceite en B-400, SUZUKI aún no ha dicho ni mú. Con los embragues de la B-400 idem. Con los cambios secuenciales de las B-650 idem. En las primeras unidades de B-650 entraba agua en los bujes de  la rueda delantera y cogían una holgura que te podías matar adelantando un camión con el viento que desplaza. No lo arreglaron con premura precisamente. La solución era "no meterle manguera" a la moto

En Yamaha, igual con los embragues de la Majestic 400. Y las primeras unidades de Tmax carburadas, allá por el 2000,  también tenían lo suyo. Conozco gente que la ha tenido, hoy ambos con VSTROM, que acabaron hasta los pinreles de Yamaha.

Lo que Ranex apuntaba de llamar a PIAGGIO Internacional tal vez no sea mala idea en casos recurrentes como el del compañero FISTROPECADOR.

Saludos