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EasyRider
Mon 09 Nov, 2009 16:13

Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms
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Porque es mejor instalar un piñon en lugar de un variador?Has probado el JCosta?Que no actua el freno motor?
Creo que te basas en oidas y que no has probado un variador en esta moto ni en ningun maxi scooter, porque sino, no dirias esas tonterias.
El variador esta pensado indistintamente para un scooter, lleve la transmision final por cadena, correa, cardan o directa, eso no tiene nada que ver, al instalar un variador, se puede conseguir mas potencia a todos los regimenes con una optima combinacion de las masas, con un piñon no.Es cierto que la GP tiene ese plus de poder jugar tambien con la transmision final (me recuerda mucho a mi derbi variant con horquilla de RS1 que tenia preparada para correr)
Por favor, lo unico que haces es confundir a la gente, esta bien que des tu opinion, pero basala en experiencias no en oidas.[/quote]

Estimado Fernan
La única alternativa de modificar la respuesta de asceleración y mas prestaciones en una scooter de transmision convencional ,es por medio del cambio del variador por un variador de tipo  transveral.
No existe otra alternativa igual, no así en la GP800 
En la Gilera GP 800 se puede hacer, pero es mejor cambiar relación por piñon de ataque.
Además podrías variar la catalina trasera por una con 2 dientes más y superarías los 220 km/hr, eso en una scooter convencional por transmisión por correa de goma no lo lograrías ni en tus mejores sueños.
Aquí cada usuario puede hacer lo que mejor se le antoje, es solo mi opinión y mi experiencia, no me subestimes, tampoco trato de confundir a nadie y las experiencias del variador que han cambiado en las GP800 se manifiesta en este foro y en otros. Los consumos de combustible se van a las nubes.....los rangos de torque cambian y se van mas arriba en las rpm

Saludos