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RS 800GP
Wed 17 Feb, 2010 10:24

Re: CONSEJOS PARA UN BUEN RODAJE
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[quote user="2JM" post="21256"]Básicamente es no meterle mucha caña....puedes ir a una velocidad máxima de 140 a unas 5.500 rpm.
Yo como costumbre tengo la mania de arrancar mi GP y dejarla sobre el caballete hasta que el motor coje cierta temperatura...aprovecho para equiparme (casco, guantes, chaqueta....) y echarme incluso un cigarrito.....

Son manias que me enseñaron veteranos moteros.... lol                      [/quote]

Pues Juanjo, perdona que discrepe en esto, pero yo creo que esa no es una costumbre saludable para ningún motor, sea de coche, moto, gasolina o diésel. Cuando el motor está a ralentí, está trabajando a régimen mínimo de rpm. A esas rpm, la bomba de aceite está trabajando con la mínima presión también, pues es directamente proporcional a las rpm con dispositivos que liberan la sobrepresión. Esto se agudiza aún más en los motores viejos o con muvchos km; y no es raro ver cómo se enviende la luz de presión de aceite en el cuadro en algunos vehúculos cuando están al ralentí.

Lo ideal siempre es un calentamiento progresivo con el motor trabajando a bajo régimen, pero trabajando. Además el proceso de calentamiento es lineal gacia arriba hasta que llega a la temperatura optima de funcionamiento. Contra lo que mucha gente piensa, cuando más se desgasta un motor es cuando trabaja en frio, pues los órganos no están dilatados y la fricción es mayor. Además ahora ya no tanto por la calidad de los aceites, pero antes, cuando eran minerales, (SAE 40 en verano y SAE 30 en invierno era lo habitual), con el motor frío tardaba el acite en llegar a todas las partes internas del motor aumentando aún más el desgaste.

Así que yo en todos mis vehículos siempre sigo la máxima de arrancar y salir despacito hasta que la temperatura llega en la GP a las dos rayitas y a partir dse ahí poco a poco hasta que llega a la óptima. 

Siempre me ha dado muy buen resultado en todos mis vehículos y mis coches siempre les he metido entre los 200.000 y los 300.000 km (los cambio cada 5 años) y nunca he tenido ningún problema. Si es mi vieja y fiel  BMW, lo mismo.

DE todos modos ya sabemos que cada maestrillo....     no le mires el diente.... Ah, no... era... tien su librillo  ;-)