----------------------------------- Nibelungo Thu 25 Feb, 2010 14:04 Re: Más Sobre Jcosta Y La GP800 ----------------------------------- [quote user="RS 800GP" post="21744"][quote user="Mc3" post="21743"]Ey pues el dia que lleve la Gp del taller Team Richie a las instalaciones de J.cosa, de camino la probe y iendo de serie cortaba ya a 205km/h eh, la correa tenia ya 10.000, y luego con el variador cortaba tambien otra vez a 205km/h lo que con mayor rapidez. Hay que tener en cuenta este detalle porque las correas con el uso, acortan el desarrollo final. Mi tmax con la correa 20.000km, en banco de pruebas pillaba los 195km/h, le cambie las masas y correa por revision, y ahora pilla los 210km/h xDDDD Lastima que no los pueda coger en carretera difus_16[/quote] shock shock shock shock shock shock shock No quiero ofender, peroooo ¿No se te ha ido un poco la olla?... ¿Con una Tmax? Sólo puede haber dos explicaciones 1.- Te has equivocado porque no creo que mientas. 2.- El cuentakm de la Tmax es infinitamente mas mentiroso que el de la GP. Y mira que el de la GP ya miente lo suyo.... Respecto a la GP de serie, la mía hasta los 20.000 km en los que cambié la correa y le puse el Jcosta, no me cortaba encendido nunca. Y la he llegado a poner en Alemania, con autopistas sin peligro de radares, a 220 km/h de marcador. (solo, con equipaje, y aplanado y metido detrás de la pantalla) En serio... no te ofendas, pero es que me parece increíble por muy trucada que esté. Saludos.[/quote] Hola, René, todo tiene su explicación, mi Tmax en banco ha dado 215kmh con la centralita. MC3 mismo lo dice, ojalá los cogiera en realidad. En banco no hay resistencia al aire mrgreen Es al contrario, el cuentakm de la Tmax miente mas bien poquito, unos 5-7kmh. En realidad la vmax de marcador es unos 160kmh de serie, a partir de ir poniendo cosas se llega a 180 de marcador, unos 170/173 reales, dependiendo de muchos factores. En cunato a lo que me has comentado de la prueba "heavy", lo veo mas que complicado con el puñetero tiempo que está haciendo y falta de rectas serias en los próximos 40-50kms. Podría entrar un dia a la R2, a ver si lo hago. He vuelto a pensar en el tema que me dijo el encargado. Le llegaron dos juegos iguales y uno distinto. EL distinto podría ser el que trae de serie el variador (16,5) y los dos de 17,5. Con lo que podría llevar el de 17,5 ya que tengo un 16,5 y uno con 0,60gr mas. En cambio, por lo que me decís, 1.000 vueltas mas en general, parece mas bien que llevo las de 16,5. Efectivo, efectivo, solo puedo saberlo desmontando el variador y pesando las masas. Si el taller estuviera cerca no dudes que lo haría, pero me resulta un rollo pedir hora, llevarla, que me recojan, me lleven, etc...Y, además, ya no me fio mucho, no del trabajo, sino de lo que me cuenten. Y del taller que tengo cerca me fio mucho para tema suspensiones y motor, pero para tema variadores no tanto (por el tema del apriete). Es muy complicado llegar al variador de la GP? Saludos, Alex