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Arsenico
Thu 03 Jun, 2010 04:37

Re: CRONICA DE RODADA EN CIRCUITO DE TABERNAS CON MI GP800..
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vaya dia pasate bribon... !!!! coincido con eraser en cuanto a las mejores fotos, aunque todas son buenas y un inolvidable recuerdo  ;-)  ;-)  ;-) 

en cuanto a las presiones comento lo que se que seguro que alguno le interesará, y como vereis tiene una explicación muy simple...
como todos seguramente ya sabreis el aire con la calor se dilata, y os pongo como ejemplo cuando eramos niños y teniamos una pelota de aquellas de plastico que habia perdido aire, la poniamos al sol y como por arte de magia, al cabo de un rato el balón estaba hinchado.
A más calor, más dilatación y como en circuito las ruedas se calientan bastante más que en la calle, deberemos poner menos presión. Por eso la presión siempre debemos tomarla con los neumáticos frios, ya que con los neumáticos calientes y dependiendo de la temperatura la presíon oscilará...
Y puestos ha hablar del tema os voy a desmentir una leyenda urbana que circula por las calles... los slicks.
Cuantas veces hemos visto un slick en la calle y nos han dicho que va de puta madre y tiene un agarre que te cagas  ??? Muchas veces y es cierto, pero entre comillas. la temperatura optima de trabajo de un slick esta entre 80 y 90 grados, pero a partir de 70 ya funcionan bien y tienen un agarre excepcional. Como os podeis imaginar en la calle os aseguro que hay que ser un puto crack para conseguir esta temperatura. Incluso en circuito sino ruedas rápido, no la consigues y si no tienes ritmo te va mejor un buen neumático de calle que su temperatura de trabajo está entre 40 y 50 grados aprox.
Esto tambien se aplica a los neumáticos de calle con carcasa de slick ( pej, bridgestone bt002), que no dejan de ser una tactica de las empresas para ofrecer neumáticos para las carreras que obligan a correr con neumáticos de calle.
Bueno ya no me enrollo más...  :difus_10  :difus_10  :difus_10 

p.d. cuidado con el circuito que engancha  :lol:  :lol:  :lol:


