Si antes hablo antes se Jode la cosa. He oído un ruidito "clack,clack" en el lado izquierdo, nada otra vez a Ramirez .Cual es la sorpresa variador con 150km con los pesos destrozados y desgastada la campana del jcosta por dentro del roze para flipar . Alucinante ahora nada variador nuevo y a probar haber si no se destroza
  

hostias,que putada con ese jcosta. te a salido gafado,y encima en el dia de los santos inocentes.
otra vez el de casa.si al final te veo con polini o con malossi.
  

Pues espero q entre mañana o pasado me traigan otro jcosta y haber q tal. Sino pues nada q me den la pasta y ya vorem.
  

yo de ti cojia un kalarnikof y me cargaba a los de jcosta,que es eso de navidades y sin moto?
jajaj
que pases felices fiestas gepero.
  

Yo tengo un jcosta y empece con las masas que venian de 16.5grs . buena aceleracion pero los rodillos se gastaron en 4000 kms y se me cuarteo la correa del variador cinco mil kms antes de lo que tocaba por el fabricante con el variador de serie.
aproveche le cambie la correa y le puse unos rodillos de 17.5 grs. Ahora, despues de haberle hecho el rodaje , me corta inyeccion sobre 8500-9000 antes de llegar a 100km/hr de marcador , corta sobre los 80kms/hr con el consiguiente fastidio de no tener una aceleracion lineal hasta los 100km/hr pq en el momento de corte pierdes 1 segundo mas o menos hasta que vuelve a coger vueltas de nuevo . en fin un rollo raro que no me pasaba con los de 16.5gr , tenia que ser justo lo contrario porque con menos peso de rodillos mas revoluciones.  si a alguno os ha pasado esto con el jcosta me comentais porque estoy un poco mosca con el detalle . la moto ahora tiene casi 17000kms y espero no tener que llevarla al taller hasta los 20000 kms , a ver entonces como se encuentran la correa y los rodillos de nuevo , ya que parece ser el jcosta debora correas ( le da holgura y hace que patine perdiendo traccion la moto ) y rodillos los lima cada 5000kms, por lo menos en mi caso y eso que tampoco soy un 'quemao' conduciendo .

gracias y buen año nuevo a todos .
  




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Una cosa está clara, todo lo que le pongas a la moto que aumente prestaciones, hará que se resientan todos los elementos de la moto. Esto, ni es bueno ni es malo, simplemente tienes que tener claro que has de ser mucho más cuidadoso con el mantenimiento y que te arriesgas a averías por desgaste.
En el caso del J Costa además, el montaje ha de ser muy cuidadoso, respetar el par de apriete, tener en cuenta que trabaja de manera diferente a un variador convencional y que está pensado para competición.
  

Para la competizion?
 no use ninguno de los que compiten J-costa,
todos utilizan la F42 ......
el j-costa fue abandonado hace mucho tiempo.
  

Bueno pues mañana jcosta nuevo y a probar . Las cosas claras ha fallado el variador pero tanto como post-venta como jcosta se an portado fenomenal. Ahora probar y si no va bien me devuelven el dinero. 10 sobre 10
  

haber si te funciona bien,la verdad que  el tema post venta lo merece.
ya nos cuentas gepero,
  

Richie lleva montado el jcosta en su GP y está encantado. Yo la probé y era un tiro, más que la de Burgmanpur con el variador Malossi  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

y por cierto ya lleva unos 30.000km en ese variador y 0 problems  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Todo arreglado variador nuevo y sube de vueltas como la espuma , ahora si q va como un misil. El trato por parte de Ramirez genial son la bomba muy buen trato y preocupación y cero pegas .
  

Perfecto, solucionado!!  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Gepero , me alegro se haya solucionado .
Vigila el desgaste de las masas y la correa para no perder prestaciones.

saludos
  




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Hola chicos , yo si os sirve para valorar he llevado un jcosta probando y al final he montado un Malossi . Estoy encantado , la moto va mas redonda y estira igual, no da la sensación de ir tan forzada. Ahora voy a montar la centralita pero estoy dudando de montar la rapid, pero con nuestra moto y para que vaya redonda hay que colocar( eso recomienda la casa) la sonda lambda rapid bike. Imagino que hará mas mediciones de aire por segundo, será mas sensible a los cambios, no lo se, pero no aseguran un perfecto funcionamiento de la moto sin ella. Que la puedes obviar si, pero puede dar tirones y no responder igual. Por otro lado he solicitado informacion sobre las de NTDD y estoy esperando que me conteste para decidirme . Ah la rapid con la sonda sale unos 900 euros. Solo la sonda ya son 399e. Aporta sin probar en banco unos 15 cv. La NTDD dice subir a 118cv. Me perece mucho y no dan precio. Se que son fabricantes y diseñadores pero podían ofrecer mas informacion . Ya os comentare. Un saludo geperos desde Pamplona.