Hola a todos,

hace muy pocos km que soy propietario de una gp800, la moto tiene 4.000km es del 2010 y yo le he hecho 600km.

El caso es que el ahogo en f´rio del que habáis a mí tambien me lo hace hasta que tiene tres rayas de temperatura la moto da tirones y no "funciona" hasta que pasa de unas 4.000 vueltas. A mí no se me llega a parar.

Pero el caso es que ya en 3 ocasiones, en un buen tramo de autopista, con el motor caliente y poniendo el marcador a velocidades ilegales, 200km/h, unas 8.500 RPM, la moto hace casi lo mismo que cuando está fría, se medio ahoga, da unos tirones...... a alguien más le pasa esto?
Es un corte de encendio a 8.500 vueltas???

saludos y V'ss
  

perdonad, acabo de ver un post del 2010,
http://www.gp800club.com/viewtopic....der=asc&start=0
 donde se habla del tema......aunque no me convence mucho lo del corte del encendio

bien, saludos

V'sss
  

A mi también me lo hacia en frio ahora ya no y que yo sepa no se la hizo nada en la revision mas que el cambio de aceite y demas,a no ser que hiciera algo y no me lo a dicho,y lo del corte depende mucho si hay desgaste en rodillos , el peso de los rodillos,pero vamos lo que comentas puede ser el corte perfectamente
  




____________

yo creo que es corte encendido., queria decir corte de  inyeccion jejeje
salu2


Last edited by chuky on 28 Jan 2013 13:38; edited 1 time in total 




____________
chuky

Corte de inyeccion.
  




____________
SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

Hola....es corte de inyeccion, piensa que ivas a 200kh,   que mas queremos
  

Hola,

entonces lleva variador o masas muy gastadas, el corte de inyección es a 8.400 salvo que se ponga centralita que lo anula, en una gp de serie son bastantes mas de 200kmh de marcador.

Saluos,
alex
  

Yo saque la moto con toda la revision hecha, y la puse a casi 220km.h de marcador pero si es lo normal mas de 200...cuesta
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

entonces lleva variador o masas muy gastadas, el corte de inyección es a 8.400 salvo que se ponga centralita que lo anula, en una gp de serie son bastantes mas de 200kmh de marcador.

Saluos,
alex

Efectivamente es una GP de serie y si con 3.500km se tiene que gastar algo pues vaya compra que he/hemos hecho? Hay que hacer revisión cada 3.000 km o qué? Pues vaya tela. Llega bastante rápido a 190/195 pero 200 le cuesta algo más y las revoluciones marcan algo más de 8.000.

Si el corte lo hace a 8.400 entonces me cuadra pero el velocímetro no creo que pase mucho más alla de los 200km, al menos en mi moto. Igual el mío no suma de más...jejejeje

Y respecto a lo de en frío se ahoga tambien hace un pequeño vacío en caliente entre 1.000 y 4.000 rpm, no sé si a alguien más le pasa

V'ssss
  

Hola,

no, obviamente con 4.000 kms, si son reales, ese detalle no lo había visto, las masas no pueden estar gastadas. Si no me equivoco, en condiciones favorables es posible ver 220kmh de marcador y eso son las famosas 8.400 vueltas. En mi opinión, si a 200 indicados, todas marcan lo mismo, hay mas de 8.000 vueltas para mi que hay un variador tipo Malossi montado o las masas están mal.

Haciendo memoria a 120 debería indicar unas 5.000 vueltas, es así? Y 155 unas 6.000.

Saludos,
Alex
  

Correcto. La mía va sobre las 6000, pero rozando los 160 km/h. Lo del "vacio", me ocurre, pero solo cuando el motor esta en frío; y con 3-4 rayas de temperatura, va suave en el ascenso de vueltas. 220, despúés de unos 4000km de la revisión, es perfectamente posible.
  

Hola a todos:

Sin ánimo de confundir, mi GP rateó entre los 8 mil a 10.000 km en frío.
En el taller, además de los elementos "normales" a cambiar, como rodillos variador, etc, encontraron una pipeta de una bujía dañada y que podría contribuir.
Una vez cambiada desapareció el problema.

Saludos.