turbina Escribió: [Ver Mensaje]

Pero francamente 2jm, no crees que la moto anda como un tiro?, realmente crees que por alijerarla 5 o 6 kilos va a andar mejor?, sinceramente creo que no merece la pena la inversion de un nuevo escape para solo aligerarla de peso, ojo, esta es mi opinion, sin mas

Por supuesto turbina, la GP tiene motor y potencia de sobra, hablo por mi cuando digo que si yo cambiara el escape seria solo por el sonido, a mi que me gane o no 2 o 3 cv me da igual....pero si me gustaria que tuviera un sonido mas pronunciado y ronco  
  




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Hola,

lo del peso no es porque anda mas, al menos en la mayoría de los casos, sino en quitarle masa al bicho este.

Me preocupa mucho el cante del Mivv ese. Independiente de que suene mejor o peor, espero que los videos sean sin db killer y que con el puesto la cosa sea un pelín mas dscreta. Lástima de este video que el sonido no vale, parece que al arrancar suena menos http://www.youtube.com/watch?v=_KVGVWDgmBM , este seguro que tiene db killer.

Saludos,
Alex
  

Veo que :

1.- A casi todos nos gusta más estéticamente el original que cualquier otro.
2.- Todos queremos ahorrar peso.
3.- Ningún escape por sí solo gana potencia si no se monta una centralita adicional; con lo que mucha pasta y poca ganancia
4.- Casi nadie quiere más ruido, aunque sí un poquito más ronco
5.- Cualquier escape cuesta una pasta y siempre hay que renunciar a algo
6.- Algunos están dispuestos a quitar el catalizador al montar un nuevo escape para ganar algo ya que ponen una pasta gansa

Bueno , pues para los del punto 6, que están dispuestos a prescindir del catalizafor, ¿A nadie se le ha ocurrido quitar el catalizador y dejar el escape de serie?. Se conseguiría:

1.- Poca inversión
2.- Mantener la estética del escape original, que no la supera ningún otro alternativo
3.- Ganar potencia extra, ya que es lo que más "capa" al motor
4.- Quitar unos kilos
5.- Aumentar ligeramente el sonido, pero sin estridencias
6.- pasar desapercibido al mantener la imagen original, que repito que a mi me parece la más bonita y lograda dejando a las claras su carácter bicilíndrico.

A ver los que entienden que opinan. Lo único que haría falta sería conseguir un codo que sustituyera al catalizador. Podría ser barato y efectivo

Saludos.
  




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BMW R-65 RS
GILERA GP 800 Nero

Buena solución la que estás dando, pero ¿donde te venderían esos codos para poder quitar el catalizador? ¿si quitamos el catalizador y anulamos la sonda lambda no se joderá la moto? Posibilidad de resetear la centralita automáticamente. No se este tema tiene muchas dudas.
  

Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido aquí
  

Creo que un herrero que trabaje con este tipo de material podria fabricar el codo a bajo coste, en cuanto a la sonda, creo que no va en el catalizador sino en el tramo que va desde el catalizador hasta el silencioso no? (corregidme si me equivoco)  
  




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2JM Escribió: [Ver Mensaje]

Creo que un herrero que trabaje con este tipo de material podria fabricar el codo a bajo coste, en cuanto a la sonda, creo que no va en el catalizador sino en el tramo que va desde el catalizador hasta el silencioso no? (corregidme si me equivoco)  

La sonda lambda va colocada entre la unión de los colectores antes del catalizador.
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

La sonda va directamente al catalizador, tal y como se ve en la imagen siguiente:

 

Si os planteais tanto el cambiar la línea completa de escape como anular el catalizador al hilo de lo que proponía René, no os olvidéis del testigo de la inyección y de posibles fallos con la centralita. Esto pasa con algunos vehículos, aunque en algunas motos no.

Otra solución para mejorar el sonido (pensé en hacerla antes de cambiarle el silencioso) es abrir el silencioso original y quitar alguna de las cositas que lleva dentro, digamos que para que la salida sea más directa.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Parece que la cosa se complica y que no es tan sencillo....
Y eso de abrir el silencioso y destriparlo.... ...no se yo....el silencioso para abrirlo hay que cortarlo ya que es una sola pieza....por ahora me quedaré con el original que no me desagrada en estética  
  




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2JM Escribió: [Ver Mensaje]

Parece que la cosa se complica y que no es tan sencillo....
Y eso de abrir el silencioso y destriparlo.... ...no se yo....el silencioso para abrirlo hay que cortarlo ya que es una sola pieza....por ahora me quedaré con el original que no me desagrada en estética  

Lo de abrirlo no es nada complicado . Hace falta que un taller mecánico (de los de fresa, torno, etc), que suelen tener sierras de cinta, lo corten de arriba a abajo. Yo lo hice con uno de mi BMW para fabricar luego unos iguales por fuera, pero modificando las tripas. Los hice en acero inoxidable pulido y quedaron de vicio. La BMW suena como una Harley en baja y en alta..... a música celestial.

Bueno, el caso es que abrirlo es fácil y soldarlo luego también. Lo más difícil puede ser quitarle las tripas (en parte o todas); ya que suelen ser tabiques bien soldados.

Saludos.
  




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BMW R-65 RS
GILERA GP 800 Nero

sabeis si es viable anular el catalizador sin tener problemas de inyección luego ???
  




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gs 500 cbr 600 facer 600 zx636r cbr929rr rd 350 gp800 xt660r monster 620
www.forobuceadores.net
Que tengais un buen dia

Arsenico Escribió: [Ver Mensaje]

sabeis si es viable anular el catalizador sin tener problemas de inyección luego ???

Esa es la pregunta del millón e imaginio que tendrá respuesta en el foro italiano porque hay mucha gente con escapes de la industria auxiliar.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

El compañero zuperbarcia adaptó un akra y tuvo problemas con la centralita, luego en un taller le intentaros trastear la centralita para solventar el problema y se la fastidiaron...cambió la centralita y se modificó ciertos parámetros en otro taller y listo...vamos...una odisea si lo llevas a un taller que no estén muy finos....
  




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Yo pienso que si se quita solo el catalizador la centralita lo detecta por la diferencia de presión de gases y se encendera el chivatito, entonces se necesitará un mecanico que sepa del tema para anular este fallito. Saludos
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

ok. gracias
  




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