¿Alguien ha cambiado ya los rodillos por los Pulley, ya sean obtenidos fuera de la red de Piaggio, o los del nuevo modelo que hace Pulley para la red de recambios Piaggio?. Hoy he llamado a un taller de mi zona de la marca oficial y me comentan que no se pueden cambiar los rodillos tal cual, que hay que cambiar también el variador. Que son unos 203 euros más la mano de obra. A ver si alquien puede confirmarme esto por favor, pues no quiero volver a hacer el primo pagando lo que no debo.
  

jucaro Escribió: [Ver Mensaje]

¿Alguien ha cambiado ya los rodillos por los Pulley, ya sean obtenidos fuera de la red de Piaggio, o los del nuevo modelo que hace Pulley para la red de recambios Piaggio?. Hoy he llamado a un taller de mi zona de la marca oficial y me comentan que no se pueden cambiar los rodillos tal cual, que hay que cambiar también el variador. Que son unos 203 euros más la mano de obra. A ver si alquien puede confirmarme esto por favor, pues no quiero volver a hacer el primo pagando lo que no debo.

Que no te engañen Jucaro, yo puse los Dr.Pulley y no cambie el variador, pero si me mejoro la respuesta de la moto y desde luego duran mucho mas que las antiguas masas de Gilera (puse los de 17 gr.).
  




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Un saludo a todos.

Emilio

apariciovega Escribió: [Ver Mensaje]

jucaro Escribió: [Ver Mensaje]

¿Alguien ha cambiado ya los rodillos por los Pulley, ya sean obtenidos fuera de la red de Piaggio, o los del nuevo modelo que hace Pulley para la red de recambios Piaggio?. Hoy he llamado a un taller de mi zona de la marca oficial y me comentan que no se pueden cambiar los rodillos tal cual, que hay que cambiar también el variador. Que son unos 203 euros más la mano de obra. A ver si alquien puede confirmarme esto por favor, pues no quiero volver a hacer el primo pagando lo que no debo.

Que no te engañen Jucaro, yo puse los Dr.Pulley y no cambie el variador, pero si me mejoro la respuesta de la moto y desde luego duran mucho mas que las antiguas masas de Gilera (puse los de 17 gr.).

Confirmado. He llamado a otro taller de los que algún compañero ha recomendado, y efectivamente no hay que cambiar nada que no esté desgastado. Gracias.
  

Hola,

Ya nos contarás pequerun.

Saludos,
Alex
  

Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido aquí
  

lolo33 Escribió: [Ver Mensaje]

Pues pequerun yo llevo 10000km con las mismas balas y tienen un desgaste  infimo segun medida respecto a uno sin estrenar (y mi pilotaje cada sabado es on-off   ), eso sí, el casquillo si que me estaba dando muchos problemas de lubricacion a los 1500km ,..

pd:El malossi lo probe y lo vendi a las 2 horas , no me gustó en ningun sentido ,(subia mas de revoluciones por carretera y me parecia muy semejante en prestaciones a uno de serie con rodillos rebajados)

saludos.

No dudo que en la Honda Sw jcosta vaya de lujo, seguro que es una maravilla y las masas duran lo que tienen que durar..yo en mi anterior Nexus, también estaba enamorado del jcosta, pero con mi Gp las masas no se llevan nada bien, se quieren tanto, la moto con el variador que se pulen en 3000 kms jaja.
Ya os contare que tal con el malossi y Pulley, saludos.
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

Yo tengo el jcosta montado en la Gp con masas de 18 GR (ya 5.000Km) por el tema de bajar las rpm y tambien el consumo y estoy seguro que deben de andar ya 16 Gr por el desgaste, cada vez va mas revolucionada. No me gusta nada y estoy decepcionado con el costa, en mi anterior moto nexus 500, el costa era indispensable, recuperaba mucho mejor, bajaba las rpm en velocidad de cruzero y encima alaraga algo mas sin repecutir en el consumo, se puede pedir mas.... en cambio en la gp me parece que no se han currado la adaptacion del costa, eso si, si quieres acceleracion brutal sin importar el consumo perfecto pero para el dia a dia ...... Ya tengo las masas de Dr pulley de 17gr, pronto volvere al original con estas masas ya os contare.
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

2Fjs Escribió: [Ver Mensaje]

Yo tengo el jcosta montado en la Gp con masas de 18 GR (ya 5.000Km) por el tema de bajar las rpm y tambien el consumo y estoy seguro que deben de andar ya 16 Gr por el desgaste, cada vez va mas revolucionada. No me gusta nada y estoy decepcionado con el costa, en mi anterior moto nexus 500, el costa era indispensable, recuperaba mucho mejor, bajaba las rpm en velocidad de cruzero y encima alaraga algo mas sin repecutir en el consumo, se puede pedir mas.... en cambio en la gp me parece que no se han currado la adaptacion del costa, eso si, si quieres acceleracion brutal sin importar el consumo perfecto pero para el dia a dia ...... Ya tengo las masas de Dr pulley de 17gr, pronto volvere al original con estas masas ya os contare.

Bueno creo que estamos de acuerdo, no esque las masas las tengas por 16gr ya, si no que se las come irregularmente, unas mas que otras, y eso es lo que hace que el variador vaya perdiendo prestaciones exageradamente.
Yo tuve las de 18 gr y me paso lo mismo que a ti tambien con unos 5000kms, las de 16,5gr aún se desgastan antes...al pesar menos..
Visto lo visto deben de ponerse un poco las pilas, porque en otras motos, como bien dices, el jcosta es indispensable.

Saludos
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

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Hola,

está la opción del Polini. Según lo que he leido una buena opción intermedia entre las prestaciones del Costa y las recuperaciones del Malossi. Os recuerdo el video de Miguel, lleva Polini, aunque probablemente retocado.

EL Polini va en seco, lleva el mismo tratamiento que el Costa, no lleva grasa alguna. El Malossi si, y no es algo que me disguste.

El Polini EVO3 para la Tmax lleva grasa y es el mejor variador para la Tmax en la actualidad. No tiene los baches del Malossi y es estupendo en la respuesta al gas. Y corre bastante.

Con que el Polini de la GP siga la misma filosofía (aunque no lleve grasa) será una excelente opción. Eso si, seguro que no baja de vueltas como el FR4 que llevo ahora.
4.300=120
4.800= 130
5.100=140
5.400=160
Mi moto me sorpende, tiene una cantidad de par entre 4.500 y 5.500, me imagino que Software actual, que tira como una locomotora. Menos mal, porque el variador, con escape de serie, le cuesta abrir mas allá de 6.000 una vez lanzado, en salida de curva si sube a 7.000, pero con 5.500 ya vas la leche de rápido al ser un variador "largo".
Sin ninguna duda el FR4 es el ideal para el uso diario de extraradio.

Me acaba de llegar el Polini, y me parece que le caben también las Pulley. 140+ trasnporte euros tienen la culpa en ebay italia con paypal, me ha llegado en 2 dias.

Estoy dudando mucho si montarlo, aunque se que finalmente lo haré. Es que me encanta como tira la moto ahora a bajas vueltas y que hago 300-310kms y a bastante buen ritmo; casi no paso de 5.000-5.400 y eso es ideal para el rodaje (a 160 de marcador!!!).

Saludos,
Alex
  

Hola solo comentar que el variador de serie con los rodillos Piaggio-Dr.Pulley 19gr va fantástico, llevo caso 5.000km y no muestran signos de desgaste   , al contrario que los rodillos redondos de serie, que ya a los 1.000/1.500km ya notabas que se habían venido abajo claramente   , por tanto mi experiencia con ellos con un uso muy intensivo, es positiva   .
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

yo se los he puesto, pero aun no los he probado porque tengo la moto parada por otro motivo. me han costados las 8 uds 36.80€
  

dentro de un par de meses le cambio los rodillos con el variador original.pero al final no me decido por 19g o 17g.estoy echo un lio.cuentame eraser como te va con 19g.
me quereis decir que con 17g coge la misma velocidad max que con 19g pero con mAS aceleracion?
suelo rutear mucho,y voy con una kawa er5 y una bandit y de vel max les supero y no querria perder ese privilegio.
  

Hola,

si, con las masas mas ligeras cojes la misma velocidad solo que llegas antes a ella.

Saludos,
Alex
  

entonces que significado tiene las de 19g?
durabilidad quizas?