Hola,

ahá, no había recabado en eso, aunque noe stoy muy seguro que sea el problema en mi caso. Como ahora dentro de un rato desmonto de nuevo miro a ver si viene de la tensión que hace la correa sobre el eje.

Saludos,
Alex
  

Un tutorial muy logrado, si señor. Felicitaciones. ¿ Podrias poner las medidas del util para fijar el variador ?. Un Saludo.
  

phantom Escribió: [Ver Mensaje]

Un tutorial muy logrado, si señor. Felicitaciones. ¿ Podrias poner las medidas del util para fijar el variador ?. Un Saludo.

Gracias. Pues échale un viztazo al que estoy construyendo del cambio del piñón.
la medidas del útil, por supuesto dame un par de días y lo tienes.
  

[quote user="lorenzo254" post="37497"]

phantom Escribió: [Ver Mensaje]

Un tutorial muy logrado, si señor. Felicitaciones. ¿ Podrias poner las medidas del util para fijar el variador ?. Un Saludo.

Gracias. Pues échale un viztazo al que estoy construyendo del cambio del piñón.
la medidas del útil, ya estan puestas.
  

Gracias amigo, eres un manitas. Lo unico que pinchas en la foto y sale ENORME, Saludos.
  

Bueno. Rodillos y patines cambiados. Muchas gracias de nuevo Lorenzo254
Tan sólo un apunte. Para meter la tapa y que la correa no tire del embrague hacia el variador, lo que hice fue quitar el embrague, con un extractor de tres garras lo abrí, le metí la correa y al soltar el extractor el embrague muerde la correa quedando esta floja y dejando hueco de sobra para montar el variador sin nada que estorbe y después montar la tapa con los ejes en su sitio, sin tener que hacer fuerza. Vais a ver que la correa queda floja, pero en cuanto este todo notado y encendais la moto, va a su sitio.
De todas formas, no me hubiese atrevido sin este tutorial.
De nuevo muchas gracias
  

muy interesante lo del extractor, porque cada vez que pongo la tapa me cuesta la misma vida que encaje.
gracias por tus anotaciones.
  

Hola a todos. Muchas gracias lo primero por el tutorial, pero tengo algunas dudas. No se exactamente lo que tengo que cambiar. Yo quiero cambiar la correa que le toca y los rodillos, ¿solo se cambia eso en esa zona?.
También me gustaría que me dijerais donde puedo encontrar estas piezas a buen precio, en Madrid me suponía 8 rodillos y la correa 160€, me da igual que la compra sea por internet.
Muchas gracias.
  

Hola a todos. Muchas gracias lo primero por el tutorial, pero tengo algunas dudas. No se exactamente lo que tengo que cambiar. Yo quiero cambiar la correa que le toca y los rodillos, ¿solo se cambia eso en esa zona?.
También me gustaría que me dijerais donde puedo encontrar estas piezas a buen precio, en Madrid me suponía 8 rodillos y la correa 160€, me da igual que la compra sea por internet.
Muchas gracias.
  

Tambien debes cambiar los patines del variador y un casquillo que lleva el eje de este donde encaja en la tapa. Los rodillos y patines andan sobre los 60€ y la correa es cara, creo que sobre los 90 y pico.. o sea, que mas o menos estas en el precio de otros sitios. Lo que no se es si la correa la hay de competencia.
  

No hay nada de competencia, estuve ayer en motos calleja. Lo que si tengo claro es que lo cambio yo todo esto, con este pedazo manual no tengo problema, jajaja.
  

Hola a todos de nuevo, pues nada, decir que me he decidido a cambiar las piezas de la moto yo, he comprado la correa, los rodillos, zapatas y un anillo compensador, todo esto por 170€ aproximadamente. Para quitar el variador me han dicho que si tengo pistola de impacto que se quita sin tener que bloquearlo, de todas formas me estan haciendo el bloqueador este que pone el compañero. No lo veo con dificultad la verdad, ya os contare la experiencia.
Ya que me meto en estos fregados voy a limpiar el cuerpo de la mariposa, cambiar aceite, filtro, aceite del cuerpo piñon, bujias y creo, pero solo es creo, el reglaje de los balancines.
Lo voy hacer el sabado 6, que es cuando mas tiempo tengo.
Desearme suerte.
  

Pues suerte       
  




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Pues nada que se te de bien. Lo que veo mas problematico es lo de los balancines, yo haria todo lo demas, pero esa historia no la tocaria. No recuerdo si es con sistema tuerca contra-tuerca o con pastillas calibradas, me imagino que sera del primer sistema.
Por otro lado y "dada mi avanzada edad" tampoco recuerdo cada cuantos kilometros se recomienda esa calibracion.
  

ya nos contaras tu experencia ,yo el sabado pasado me animé a hacerle  cambio de filtros y aceite y no es nada complicado.