Hola, me he leído casi todos los post, he visto que a mas de uno le pasa que se oye un taqueteo al motor por el lado izquierdo, que se le va y viene cuando le da la gana, se que hay post abiertos sobre el tema pero no llego a ninguna conclusión, ya que casi siempre se empieza por un tema y se acaba con otro que no es el inicial, por ahí hay un post que dice que pueden ser los rodillos, yo ya los cambie y sigue igual, tengo un mosqueo que no puedo con el, luego tampoco coincide con lo de nuestro compañero JOSEBA, bueno en una parte si en lo del taqueteo, pero es que ami se me va y viene si me me equivoco le pasa lo mismo a JUCARO, no me va a mas el ruido como comentaba  JOSEBA, bueno en definitiva es que se oye un taqueteo en el motor cuando le da la gana, normalmente en ralenti unas veces es mas metalico y otras un poco mas amortiguado unas mas fuertes otras mas flojo y las demas no se olle, si alguien sabe el enigma que lo desvele, jejejeej.

Aprovecho para darles un saludo a todos.


Last edited by Aridane on 14 Oct 2011 10:51; edited 1 time in total 

Yo sigo con el enigma y ya me he acostumbrado. Lo hace según le da, pero desde el principio, y voy por casi 20mil.
  

A mi el mecanico me dijo que eran los rodillos. No le dio la mas minima importancia.

Ultimamente me lo hace muy de tarde en tarde.  No he encontrado ningun patron de porque lo hace (calor, frio, despues de hacer carretera etc...)


Last edited by borregoferoz on 14 Oct 2011 13:23; edited 1 time in total 

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

A mi el mecanico me dijo que eran los rodillos. No le dio la mas minima importancia.

Ultimamente me lo hace muy de tarde en tarde.  No he encontrado ningun patron de porque lo hace (calor, frio, despues de hacer carretera etc...

hola los rodillos se los acabo de poner nuevos y sigue con el ruidito.
  

La mia suena pero en frio cuando lleva un par de dias sin arrancar o mas y suena a correa,en cuanto la das un golpe de gas(que se mueve la correa )desaparece ese ruido a lo mejor me lo hace y no lo he apreciado  
  




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farola Escribió: [Ver Mensaje]

La mia suena pero en frio cuando lleva un par de dias sin arrancar o mas y suena a correa,en cuanto la das un golpe de gas(que se mueve la correa )desaparece ese ruido a lo mejor me lo hace y no lo he apreciado  

si te hubiera echo este ruido te hubieras dado cuenta enseguida ya que se nota bastante cuando se oye y otras veces no se oye, como decia el anterior compañero no hay ningun patron a seguir es decir se escucha cuando le da la gana, yo pensaba que era haci pero comparándola con otra moto igual que la mia del mismo año mi moto parece un tractor al lado de la otra .
  

A mi me hace ese ruido en frio , durante los cuatro o cinco minutos que espero a que se caliente antes de salir.  A veces suena que parece se vaya a salir una viela del piston , es un clon-clon seco mientras la moto esta a ralentí . al cabo de un par de unos minutos se quita solo .  
sinceramente ya no le hago caso , la moto esta en garantia .
sldos
  




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BRONSON76 Escribió: [Ver Mensaje]

A mi me hace ese ruido en frio , durante los cuatro o cinco minutos que espero a que se caliente antes de salir.  A veces suena que parece se vaya a salir una viela del piston , es un clon-clon seco mientras la moto esta a ralentí . al cabo de un par de unos minutos se quita solo .  
sinceramente ya no le hago caso , la moto esta en garantia .
sldos

si esta en garantía ya haría que me lo miraran, te digo yo no me había preocupado hasta que un amigo se compro una de segunda mano y del mismo año que la mía,mismos km aprox un poco mas la mia, una parece un reloj suizo y la otra un reloj chino,  hay es cuando le puse interez al ruido ese, por que me parecía hasta normal que se fuera y viniera ya que no hay muchas gp800 para compararlas.
SALU2
  

Yo las que hagan ruido las llevaria al taller porque una cosa esta clara: la moto no tiene que hacer un puñetero ruido, ami eso de que: naaaaa, nada grave,- no me vale
  

tengo que llevarla el miercoles al taller para la revision de los 15000 km , donde me cambiaran los rodillos del jcosta que tienen 5000 kms y deben de estar limados por las prestaciones que me ha perdido la moto , me limpiaran tambien el cuerpo de la mariposa y de paso le comentare lo del ruido este en frio. estos dos tres ultimos dias no me lo ha hecho y ya veras como cuando este en el taller no lo hace .  el taller es de confianza en barcelona  , team richie motorshop , el dueño es  Ricard, el forero mc3 .  ya os comentare .
sldos
  




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Después de pasar la revision de los 15000km hace una semana . El mecánico ha averiguado de donde provenía el ruido en frío, resulta ser que el problema era la correa del variador que había cogido holgura . La correa golpeaba la carcasa y ese era el ruido , tb me patinaba a bajas vueltas y la moto había perdido prestaciones alarmantemente .  Total que la han sustituido  ( se debe hacer a los 20000km pero a mi me ha tocado a los 15000 kms , según el mecánico por la caña que le mete el jcosta , tb ya presentaba alguna que otra grieta ), he cambiado los rodillos del variador que estaban gastados por unos de 17.5 grs jcosta  , y he cambiado las juntas del cuerpo de la mariposa por unas nuevas ovales que han salido ahora que teóricamente te evitan de limpiar en cada revisión o por lo menos prolongan la aparición de las paradas en semáforos y ralentí inestable .  Total  , me ha tocado adelantar cosas de la revisión de los 20000kms pero la verdad que ahora tengo otra vez la GP que me compré , va como un reloj , sin vibraciones , sin tantas revoluciones , sin ruidos ( a parte del tipico de un V2 que gusta ) y con toda la explosión que da jcosta en salida y recuperaciones .  Ahora me falta que me llegue el neumatico delantero que esta pedído pero esta agotado para poder disfrutar nuevamente de la moto .   Eso si , ha tocado rascarse el bolsillo pero ha merecido la pena , tb la revision del os 20000kms me saldra mas barata .

pd :  no critíco a jcosta , al contrario es un variador que da unas prestaciones francamente buenas a costa de revoluciones y desgaste prematuro de componentes ( correas , rodillos , etc ... )  .  Es un variador orientado a competición y circuito , donde no tienen problemas para sustituir los rodillos y correa en cada carrera disputada . Para un uso de la moto tranquilo , diario y ciudadano , no es lo mas apropiado . Punto y a parte es el consumo que tb se nota .

sldos foreros.
  




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BRONSON76 Escribió: [Ver Mensaje]

Después de pasar la revision de los 15000km hace una semana . El mecánico ha averiguado de donde provenía el ruido en frío, resulta ser que el problema era la correa del variador que había cogido holgura . La correa golpeaba la carcasa y ese era el ruido , tb me patinaba a bajas vueltas y la moto había perdido prestaciones alarmantemente .  Total que la han sustituido  ( se debe hacer a los 20000km pero a mi me ha tocado a los 15000 kms , según el mecánico por la caña que le mete el jcosta , tb ya presentaba alguna que otra grieta ), he cambiado los rodillos del variador que estaban gastados por unos de 17.5 grs jcosta  , y he cambiado las juntas del cuerpo de la mariposa por unas nuevas ovales que han salido ahora que teóricamente te evitan de limpiar en cada revisión o por lo menos prolongan la aparición de las paradas en semáforos y ralentí inestable .  Total  , me ha tocado adelantar cosas de la revisión de los 20000kms pero la verdad que ahora tengo otra vez la GP que me compré , va como un reloj , sin vibraciones , sin tantas revoluciones , sin ruidos ( a parte del tipico de un V2 que gusta ) y con toda la explosión que da jcosta en salida y recuperaciones .  Ahora me falta que me llegue el neumatico delantero que esta pedído pero esta agotado para poder disfrutar nuevamente de la moto .   Eso si , ha tocado rascarse el bolsillo pero ha merecido la pena , tb la revision del os 20000kms me saldra mas barata .

pd :  no critíco a jcosta , al contrario es un variador que da unas prestaciones francamente buenas a costa de revoluciones y desgaste prematuro de componentes ( correas , rodillos , etc ... )  .  Es un variador orientado a competición y circuito , donde no tienen problemas para sustituir los rodillos y correa en cada carrera disputada . Para un uso de la moto tranquilo , diario y ciudadano , no es lo mas apropiado . Punto y a parte es el consumo que tb se nota .

sldos foreros.

Gracias por contarnos tus experiencias.

Sobre todo por contar la verdad, con los aspectos positivos y los negativos de las cosas, asi los demas tenemos mucho camino ganado si nos animamos a montar cosas que tu has probado.

Lo de las juntas ovales del cuerpo de la mariposa, ¿son para todos los modelos, o bien para los anteriores del 2010?

Un saludo
  

BorregoFeroz , mi GP es el modelo 2010 blanca  . por lo cual valen para los dos modelos .  a pesar que digan por ahi que el problema de la suciedad en el cuerpo de la mariposa no existe en el modelo del 2010 , es falso , por lo menos en series de produccion concretas de la 2010  .  Existe , pq a mi me ha pasado a partir de los 14000 kms , lo que si que es cierto es que es menos acentuado y menos frecuente  que en el modelo 2008. Creo que tb a otros foreros con el modelo 2010 han tenido problemas a partir de un cierto nº de kms .
  




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buenas compañeros os comento, el otro dia estube por mi conse oficial de gilera y me llevo muy bien con el mecanico y estubimos ayi hablando y tal y justa casualidad que habia una con el motor tirado entero al suelo, que se desmonto por el ruido que decis vosotros y por lo visto resulto ser los casquillos del cigüeñal que como lo habia dejado pasar mucho tiempo que se le habia escalafurciado el cigüeñal entero (suerte que estaba en garantia) pues solo el cigüeñal cuesta 1000€ asi que yo que tu iria al mecanico y dale la chapa hasta que se lo tome enserio antes de que el ruido te vaya a mas. espero haberte servido de ayuda
  

BRONSON76 Escribió: [Ver Mensaje]

BorregoFeroz , mi GP es el modelo 2010 blanca  . por lo cual valen para los dos modelos .  a pesar que digan por ahi que el problema de la suciedad en el cuerpo de la mariposa no existe en el modelo del 2010 , es falso , por lo menos en series de produccion concretas de la 2010  .  Existe , pq a mi me ha pasado a partir de los 14000 kms , lo que si que es cierto es que es menos acentuado y menos frecuente  que en el modelo 2008. Creo que tb a otros foreros con el modelo 2010 han tenido problemas a partir de un cierto nº de kms .

Te lo preguntaba, porque yo tengo una blanca comprada en el 2011, y ya no me queda mucho para pasar la revision de los 10000, y ya que estamos, si es conveniente hablare con el mecanico para que le ponga esas juntas. Por otro lado, charlando con el hace tiempo, me dijo que el en todas las revisiones, de 10000, 20000, y sucesivas, las limpia el dichoso cuerpo, con lo que elimina el problema para el cliente y para el mismo.

Un saludo