os dejo unas fotitos y espero que os animeis a la prosima

"HOMER" post=2728 Escribió: 

  

joer, vaya salida que me he vuelto a perder...      
El bar el el de Sant Llorenç no ?
  




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gs 500 cbr 600 facer 600 zx636r cbr929rr rd 350 gp800 xt660r monster 620
www.forobuceadores.net
Que tengais un buen dia

no el de sanpera de rives  fuimos a provar la bmw que se quiere pillar enric una gs
  




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http://www.makinateam.com/index.php...nu=71&Itemid=70

burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

no el de sanpera de rives  fuimos a provar la bmw que se quiere pillar enric una gs

que se mira la Multistrada, más ligera (201kg), potente (150cv), moderna y con 3 mapas de motor que afectan también al reglaje de sus suspensiones electrónicas Ohllins TTX       ... pero algo más alta de asiento
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

ERASER Escribió: [Ver Mensaje]

burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

no el de sanpera de rives  fuimos a provar la bmw que se quiere pillar enric una gs

que se mira la Multistrada, más ligera (201kg), potente (150cv), moderna y con 3 mapas de motor que afectan también al reglaje de sus suspensiones electrónicas Ohllins TTX       ... pero algo más alta de asiento

Yo si me pillara una trail tambien optaria mas por la multiestrada o la tiger que tambien es muy wapa
  




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farola Escribió: [Ver Mensaje]

ERASER Escribió: [Ver Mensaje]

burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

no el de sanpera de rives  fuimos a provar la bmw que se quiere pillar enric una gs

que se mira la Multistrada, más ligera (201kg), potente (150cv), moderna y con 3 mapas de motor que afectan también al reglaje de sus suspensiones electrónicas Ohllins TTX       ... pero algo más alta de asiento

Yo si me pillara una trail tambien optaria mas por la multiestrada o la tiger que tambien es muy wapa

También está la nueva KTM 990 SMT, es más deportiva (116cv, 197kg, llantas Marchesini, amortiguador y horquilla WP regulable en 3 vías delante y detrás, ABS Bosch de 1kg de peso desconectable, igual al de la Mutistrada, etc...), es otra opción.
  




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Kevin Schwantz

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Es otra buena opcion la ktm
  




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me gusta mas la ducati  790 o 1100 hypermotard
  




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burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

me gusta mas la ducati  790 o 1100 hypermotard

Hombre para el uso que tu le das, esa es ideal. Pero para el resto de mortales que tenemos que trabajar en moto, necesitamos una más polivalente y tanto la GS, como la Multistrada, como la Tiger 800, como la 990 SMT cumplen esta premisa  
  




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ERASER Escribió: [Ver Mensaje]

burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

me gusta mas la ducati  790 o 1100 hypermotard

Hombre para el uso que tu le das, esa es ideal. Pero para el resto de mortales que tenemos que trabajar en moto, necesitamos una más polivalente y tanto la GS, como la Multistrada, como la Tiger 800, como la 990 SMT cumplen esta premisa  

Yo a la tiger me refiero a la 1050

características mecánicas
    Tipo de Motor 3 cilindros en línea
    Refrigeración Líquida
    Cilindrada 1.050 cc.
  Diámetro x carrera 79 x 71.4 mm
    Relación de compresión  12.0 : 1
    Sistema de válvulas DOHC
    Potencia / R.P.M. 115 CV / 9.400 rpm
    Par / R.P.M. 100 Nm / 6.250 rpm
    Alimentación Inyección secuencial multi-punto
    Encendido Digital - Tipo inductivo a través del sistema de control electrónico del motor
    Transmisión primaria Engranaje
    Transmisión final Cadena
    Embrague Multidisco en baño de aceite
    Caja de cambios 6 velocidades

 

 

datos generales
    Longitud 2.110 mm
    Anchura 840 mm
    Altura 1.320 mm
    Altura asiento 835 mm
    Distancia entre ejes 1.510 mm
    Peso en vacío 198 Kg.
    Capacidad depósito combustible 20 litros
 

 

 

 

estructura de la moto
    Chasis Doble viga de aluminio fundido
    Basculante Aleación de aluminio de doble lado
    Lanzamiento 23.2º  
    Avance 87.7 mm.
    Suspensión delantera  Horquilla invertida con ajuste de precarga y amortiguación de compresión y extensión
    Barras 43 mm.
    Suspensión trasera Monoamortiguador con ajuste de la precarga, compresión y extensión
  Freno delantero  Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones
    Freno trasero  Disco de 255 mm, pinzas de 2 pistones
    Llanta delantera Aluminio, multiradios, 17 x 3.5in
    Llanta trasera Aluminio, multiradios, 17 x 5.5in
    Neumático delantero  120/70 ZR 17
    Neumático trasero  180/55 ZR 17

Enlace
  




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Farola a mi me gusta más la 800cc por el doble faro sin carenar, lleva una pequeña cúpula y le puedes poner el pico de la versión campera XC, subido llegas bien al suelo, pero es una moto grande y larga y lleva unas gomas raras, delante 100 y detrás 150. En cambio la KTM 990SMT es mucho más compacta, ligera y potente, al estilo de una CB1000R, pero con pantalla para poderla coger en invierno, gomas 120/70 ZR17 y 180/55 ZR 17 y chasis muy deportivo con componentes de primera (WP, Marchesini, Brembo radiales 4 pistones, ABS Bosch...) y no vale los 20.000€ de la Multistrada S.

Ya veremos que hago al final, de momento estoy realizando un estudio de mercado, a ver de cual me encapricho ahora  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Pues estudia estudia con tiempo para hacer la mejor eleccion posible   yo solo te pongo unas mas para que te calientes mas la cabeza
  




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Habláis del bar de Sant llorents de Morunis o algo así?  De ese bar me piré yo sin pagar una tortilla de patatas. JAJAJAJA menuda mierda que llevábamos. Nos pusieron una tortilla de patatas para desayunar después de 500 vodkas con naranja y ni nos acordamos de pagar.  Salimos a gatas    Lo que no me acuerdo es, que pintábamos nosotros allí!
    A mí en ese estilo de motos, me molan las Guzis. La Norge, aunque no es exactamente lo mismo: ME FLIPAAAAA!   
  




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yo decia uno en sant llorenç de savall, pero estaba equivocado      
  




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Que tengais un buen dia