En la revisión de los 20.000 Kms.
Suerte que entró en garantía. aun así me soplaron 500 €

 
  

creo que algo debió de fallar,yo a esos rodillos les hago 30.000 klm. y cuando los quito están casi nuevos.
  

No me arriesgare y los cambiare a los 30mil. Y esto que se lo iba comentando a mi mecánico porque hacia ruido metálico a relentí y me era imposible salir suave.

Lo que ahora escucho mucho el ruido de la cadena y no se si es que me la dejo muy tensa.
  

es mi impresión o me da que esos rodillos o se han dado la vuelta o fueron montados al revés.
Punto  la moto te iba bien cuando te pusieron los Pulley?
  

alexmax Escribió: [Ver Mensaje]

es mi impresión o me da que esos rodillos o se han dado la vuelta o fueron montados al revés.
Punto  la moto te iba bien cuando te pusieron los Pulley?

Pues ahora que lo dices!!!
 
  




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La moto funcionaba bien exceptuando los últimos 2 mil kilómetros
lo único extraño era que de 170/180 no pasaba, pero no le di mucha importancia ya que solo la puse 1 vez por curiosidad (también se lo dije a mi mecánico)
  

..ese desgaste a mi me parece una pasada .. Yo los cambio a los 15.000 kilometros y salen casi como los nuevos que pongo .. Algo mal tubo que pasar al montarlos ??..
  

punto Escribió: [Ver Mensaje]

La moto funcionaba bien exceptuando los últimos 2 mil kilómetros
lo único extraño era que de 170/180 no pasaba, pero no le di mucha importancia ya que solo la puse 1 vez por curiosidad (también se lo dije a mi mecánico)

Debido a su diseño, estos rodillos solo se pueden montar en una  posición para su funcionamiento optimo,  al estar montados pongamos que al reves, no  terminarian de abrir completamente el variador, por lo tanto la moto no desarrollaria su velocidad maxima,  por esto no te pasaba  de 170/180, supongo que en salida bien no se notaria mucho, pero en medios ya tendrias que notarlo y a la  moto le costaria alcanzar su velocidad.
El desgaste anormal que han tenido y la averia causada al variador no me queda duda que ha sido un mal montaje de estos rodillos
Supongo que ahora si te los han montado bien notaras mucha diferencia.
saludos
  

yo los del jcosta que son cilincricos y  no tienen que ver nada con estos los cambio por oficio cada 10000 kms , las masas de 18,5 gramos suelen estar medio bien pero las de 16,5 grs salen completamente peladas , de hecho ya se nota en los últimos kilómetros que la moto pierde velocidad punta dramáticamente.
  




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BRONSON76 Escribió: [Ver Mensaje]

yo los del jcosta que son cilincricos y  no tienen que ver nada con estos los cambio por oficio cada 10000 kms , las masas de 18,5 gramos suelen estar medio bien pero las de 16,5 grs salen completamente peladas , de hecho ya se nota en los últimos kilómetros que la moto pierde velocidad punta dramáticamente.

Efectivamente Bronson,
este tipo de variadores necesitan de un mantenimiento mas exhaustivo, al tener mas prestaciones sufren mas con lo cual se adelanta su deterioro, por lo tanto hay que adelantar sus revisiones y cambios, yo lo entendería como un desgaste normal.
Lo de la velocidad es algo normal,  al desgastarse las masas, pierden su peso, por lo que no llegan a abrir el variador lo suficiente.
Mas peso de masas mas velocidad y menos salida, menos peso de masas mas salida en detrimento de la velocidad
saludos
  

punto Escribió: [Ver Mensaje]

La moto funcionaba bien exceptuando los últimos 2 mil kilómetros
lo único extraño era que de 170/180 no pasaba, pero no le di mucha importancia ya que solo la puse 1 vez por curiosidad (también se lo dije a mi mecánico)

despues de este comentario te aseguro que estaban mal montados.