Bueno, pues ayer recogi la moto de la revisión de los 10.000, a su vez les dije que me cambiaran el aceite de la horquilla, mas denso, me han cambiado el SAE 10 que lleva por un SAE 20 y me han cambiado nose que de casquillos para compensar, y el rebote sea perfecto, bueno, hoy he ido a probarla, la diferencia es abismal, absorbe los baches impresionante, las curvas ni se cantea y a la vuelta de teruel por la autovia y yendo a velocidades inconfesables 215, la moto ni se menea ni flanea ni nada, no transmite ninguna sensación al manillar y todo son parabienes para este cambio.
Por eso titulo el post 100% recomendable, con esto ni doble tija ni nada, es lo que le hacía falta a esta moto en el tren delantero, eso sí 2,5 horas porque lleva bastante trabajo el hacerlo, el coste total con la revisión de los 10.000 incluida han sido 246,11 euros, desglosando lo de la horquilla es: aceite hidráulico 7,91, casquillos 3,30, mano de obra 87,50. total 98,71. o sea que por 100 euros la seguridad está garantizada.
Yo tambien lo tengo hecho. Es verdad que la suspension se endurece pero ganas una confianza abismal. Antes la verdad que me daba sensacion de seguridad pero es que con este cambio parece como si la moto fuera pegada al suelo. Saludos
____________ SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800
PUes a mi me dijo el mecanico, unico en Vaelncia que mantiene gp800, incluso de fuera, que estas horquillas no son como las de moto normal R y con sae20 seria demasiado denso. de origien lleva sae7.5. con sae 15 seria ya una barbaridad. me dijo que con sae10 y casquillos mejora bastante, ademas de ponerle por ejemplo 50/100ml mas de lo que admite.
como me revento un reten de la barra izquierda con 1.000km, me cambio y metio mas aceite. algo mejoro.
de todas formas, las suspensiones,,,,, dejan mucho que desear.
desde el primer dia llevo el trasero a falta de 2 cliks para el tope. y aun asi es muy blanda.
[quote user="arinsal" post="12704"]Bueno, pues ayer recogi la moto de la revisión de los 10.000, a su vez les dije que me cambiaran el aceite de la horquilla, mas denso, me han cambiado el SAE 10 que lleva por un SAE 20 y me han cambiado nose que de casquillos para compensar, y el rebote sea perfecto, bueno, hoy he ido a probarla, la diferencia es abismal, absorbe los baches impresionante, las curvas ni se cantea y a la vuelta de teruel por la autovia y yendo a velocidades inconfesables 215, la moto ni se menea ni flanea ni nada, no transmite ninguna sensación al manillar y todo son parabienes para este cambio.
Por eso titulo el post 100% recomendable, con esto ni doble tija ni nada, es lo que le hacía falta a esta moto en el tren delantero, eso sí 2,5 horas porque lleva bastante trabajo el hacerlo, el coste total con la revisión de los 10.000 incluida han sido 246,11 euros, desglosando lo de la horquilla es: aceite hidráulico 7,91, casquillos 3,30, mano de obra 87,50. total 98,71. o sea que por 100 euros la seguridad está garantizada.
munchas gracias por el contenido y la imformacion la verdad es que deja mucho que desear la dichosa suspencion de la moto , lo comentare con mi mecanico haber que tal y cuanto me lleva .Un saludo
Joined: August 2009
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Re: 100% Recomendable
Hola retomo este hilo proque debido a un proyecto en el que me he enfrascado, hemos aprovechado este fin de semana para tomar una medidas que necesitabamos de la horquilla, y, aprovechando que teniamos las botellas desmontadas, hemos procedido a sustituir el aceite original por SAE 15 exclusivamente, sin cambios de muelles, ni inclusión de casquillos de tope, como algunos compañeros han realizado.
Simplemente con esta pequeña modificación la horquilla ha mejorado bastante, sobretodo en curva lenta y media. Ahora es mucho más estable y el guiado te da más confianza, así como que la sensación de mayor aplomo es notable en el paso por curva, con lo que te anima a apurar más la frenada. Me la han entregado este mediodía y, después de invitar a un merecido aperitivo a mi amigo Raúl Faure, me he ido a probarla por "mi pista de pruebas" la Ctra. de Alella a Vallrromanes, que es muy revirada con paellas, enlazadas, etc... Ya os digo, circulando a la misma velocidad de siempre, la sensación de ganancia en aplomo y guiado es importante. Así mismo en las paellas, donde abriendo a 6800rpm ya no tienes que cortar gas porque te expulsaba hacia el exterior de la curva, con lo que se ha ganado bastante en la velocidad de paso por curva, haciéndola ahora menos física. Así mismo la absorción de irregularidades ha mejorado.
La conclusión es obvia, como solución no es la perfección, respecto a eso en breve espero poder tener una primicia que anunciaros, pero a lo que vamos, dicha solución del cambio de densidad del aceite de las botellas es más que recomendable, debería ser de obligado cumplimiento para los que curveamos.
PD: Como curiosidad informaros que el libro de taller especifica que cada botella contiene 295cl de SAE, cuando las mediciones del vaso de vaciado en la GP2 rondan los 220cl, porque hemos rellenado directamente con 295cl, sin medir la cantidad de SAE retirado, y casi desborda por arriba, por lo que como no nos cuadraba, hemos cogido la cubeta donde vertimos el SAE de fábrica, comprobando dichas mediciones. Supongo que esas mediciones se corresponderán a la GP1. Así que el se anime a hacerlo que le diga a su mecánico que comprueba la cantidad retirada de aceite, sino quiere reventar los retenes...
Un cordial saludo!
____________ Kevin Schwantz Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net
ERASER,gracias por la info eraser me va a venir bien
pues espérate, que como consiga encontrar lo que busco, vamos a ir sobre railes!!!! (todo a su tiempo y paciencia, de momento podemos hacer esta simple preparación)
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¿Que tendras en la cabeza? no si esperar a la proxima revision
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¿Que tendras en la cabeza? no si esperar a la proxima revision
Tiempo al tiempo, en cuanto se concreten los contactos que hemos estado manteniendo, colgaré un hilo al respecto.
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Joined: March 2010
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Re: 100% Recomendable
MMMMmmmmm, pues yo ya estoy intrigado Eraser!!! Y yo lo necesito, no es que "me vendría bien", para mí esas cosas son palabras mayores, tuning del bueno! porque yo casi siempre voy "a morir", y si he notado, no ya balanceos, sino serias amenazas de mi querida Gp de "tirarme por encima de ella", como los vaqueros del oeste, decabalgarme sería la palabra exacta. Aún me falta para esa revisión, pero los pocos km que me faltan los hago yo en un verbo, con éste tiempo tan bueno que tenemos., por fin!
[quote user="farola" post="24784"]ERASER,gracias por la info eraser me va a venir bien :wink:[/quote]
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Pues que sea pronto, me quedan 900 km. para la revisión de los 5000 (yo la hago a los 6000) y quería aprovechar para cambiarle los rodillos por los Dr. Pulley y el kit de Bitubo de muelles para la horquilla, asi que si puedes decirme algo te lo agradecería.
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