Bueno entonces de momento y visto que tampoco hay en stock montare las masas de origen. Por lo que me ha parecido entender entonces para el variador malossi lo mejor son las masa de origen (redondas). Y una cosa mas, y sino que me aclaren, lo mejor es montar masas intercaladas, en vez de poner todas las masas de 16 o 17 gramos. Si alguien ha montado una combinacion que vaya bien para el malossi que me lo diga. Gracias

hola buenas como va todo? espero que sigais usando la moto aunque haga un frio que pela.....
bueno al lio, lo tengo ya casi todo listo para cambiar el variador y masas a la gp, pero me esta tardando todo un poco mas de la cuenta y ya voy pasao de km. Tengo ya el variado malossi, pero me faltan las dr pulley para la gp800, he estado buscando en todos sitios y estan agotadas. tambien he llamado a turbokit y nada de nada. Segun me dijo pakait, compañero del foro sirven las de la tmx tambien, pero me dicen de turbokit que las de la tmax son en medidas 25x19mm x17 gramos, y las de la tmax son 25x14mm 17 gramos tambien. Son 4mm de diferencia del ancho, no afectaria en teoria a la velocidad ni a la salida, sino que en el carril en el que se mueve la masa iria olguero en principio. Las masas de la tmax si que las tienen en stock en turbokit. Si alguien fuera tan amable de poder confirmarme esto lo agradeceria. Nose si Pakait lo ha probado?? gracias.

Hola a todos. Por aqui estamos aunque sea invierno y haga frio. Primero agradecer que poco a poco y gracias al foro voy aprendiendo algo de la gp y algun que otro accesorio. Ahora me toca la revision de los 10000km y me tocara cambiar rodillos (yo veo que la moto va igual, pero mi hermano tiene la misma y a los 10.000 km se los cambiaron). El rollo es que me gustaria mejorar la moto mas que nada en salida, puesto que hasta las 4000 rpm es un poco perezosa, pero como la utilizo a diario no me interesa que se revolucione mucho. He estado mirando en el foro y he pensado en 2 opciones. O cambiar el variador completo por un malossi o sustituir los rodillos originales por unos de 17 gramos (no he podido leer nada de como va el original con 16 gramos). Se notara algo si solo cambio los rodillos por unos de 17gr. Gracias a los que me podais responder.

Y los metzeler feelfree wintec. Son exclusivos de invierno, lo malo es que solo es que solo hay trasero.

hola buenas!! llevaba bastante sin entrar en el foro, y solo lo hago para preguntar, jejeje. perdon .
El problema es que ha empezado el tiempo de lluvia en catalunya y estoy bastante frustrao con lo neumaticos que lleva de serie mi moto. he tenido varias motos y de todos los tipos, y es la primera vez que me da miedo tumbar aunque sea un poco en mojado. En esta semana no es el primer susto que me llevo. lo que pasa es que si freno un poco mas de la cuenta la rueda de alante patina con facilidad, si plego un poco se curza el culo y en seguida se va hacia abajo. llevo unos michelin (los de serie) y la moto tiene 5700km, aun le quedan mucha vida, pero estoy pensando en cambiarlos ya porque no me gustan nada.
Salgo en moto de enduro todos los sabados y agarra mas en curvas de asfalto mojado mi ktm que la gp800. Antes en mi strom 1000 llevaba los metzeler tourance exp y eso era una pasada, daba igual que estuviera mojado o seco, el neumatico cogia temperatura muy pronto y agarraba parcticamente igual en mojado que en seco.
la pregunta es. ¿conoceis alguna marca o neumatico de lluvia o un buen componente para la medida de neumaticos de nuestra gp? o experiencia en mojado con otro modelo. gracias.

Primeras impresiones:
- Pues ahora que llevo unos dias con la nueva montura os comento como me va y lo que opino.
Por ciudad: Es verdad que es mucho motor para una ciudad, pero la moto apenas se calienta (no enciende mucho el electroventilador aunque haga 36 grados) con la strom 1000 estaba mucho mas tiempo encendido y eso que el motor no estaba tapado como en esta. el peso noto que esta muy abajo y es muy maniobrable, y eso que antes iva con una piaggio x8 125. Se mete muy bien entre los coches y te acostumbras muy pronto, el peso esta bien repartido y es muy facil mantener el equilibrio sobre ella. Ahora solo tiene 3000 km y lo unico que le reprocho esque o sales algo mas fuerte del semaforo o si sales poco a poco con el gas parece un diesel de las vibraciones a muy bajas vueltas. en cuanto al consumo esta siendo bastante ajustado, no llego ni a los 6 litros y eso que hago 50 ciudad 50 autopista. aunque es verdad que no le estrujo nada, pues estoy de aprendiz. lo que me encanta es el freno mano eso de que aparques en las cuestas y ni se mueva es muy buena idea. tambien comentar que llevo baul con unos 14 ilos o mas de peso y si que noto que el peso de la moto general al estar tan bajo apenas noto que vaya con baul, no es lo mismo que con la strom que tenia el peso tan arriba que en las curvas se notaba muchisimo. se le puede reprochar el poco espacio interior que solo cabe el casco integral y poco mas, y que al menos en mi modelo 2010 no tengo mando con apertura del sillin y eso de meter la llave es un royo.
-por autopista la moto a 120-140 de marcador va muy relajada y suave, las curvas hay que saber tomarlas y si que noto que flanea mucho, quizas mas que otras al ir con baul cargado de peso, algo que visto lo visto intentare solucionar pronto. en cuanto al tema de frenos veo que cuando pasas de 150 si quieres apurar le cuesta frenar el peso (llevo las bombas antiguas). algo que tambien solucionare pronto pues tengo 2 bombas radiales esperando a colocarlas y 2 pinzas radiales de 4 pistones (algun invento hare con el torno y la fresa). En cuanto al viento la verdad esque no protegue mucho el aire y se debe de ir un poco agachado pero es algo que intentare solucionar tambien. No os creais que son todo quejas...lo que se me olvida todo esto es con la recuperacion bestial que tiene, pues ir a 80 y de repente pasar a 180 sin apenas fijarte ( y creo que el motor se ira soltando mas pues solo tiene 3000km).
- a duo Segun mi mujer va muy comoda atras la verdad esque es un asiento muy grande y soporta bien su pequeño culo . jejej. le da el aire un poco mas que la strom 1000, pero ya lo he dicho que es algo que se pude solucionar. la moto tiene mucho par y apenas se nota que vas cargado con un paquete y las suspensiones se comportan bien a duo, aunque ya he comentado lo de los flaneos.

en general= una moto como la estaba buscando...que me permita ir a trabajar y no ir a 80 en autopista y salir a duo con la mujer y pegarme un viaje de 2000 km sin pensar que va a rebentar el motor porque es una 500 (va por lo de las tmx...jejeje). una moto con poco consumo y al mismo tiempo una potencia y una recuperacion de moto de verad.

os pongo una fotillo para que la veais.


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Hola a todos, me llamo carlos. soy nuevo en el foro y nuevo con mi gp 800. Me he comprado esta moto pues veo que puede hacer bien todo lo que yo necesito, y porque mi hermano tiene la misma y tras probarla veo que es una buena maquina y de momento fiable.
Ya de paso aprovecho para ver si encuentro por aqui al ex propietario de la moto. la compre en qualityu bike de barcelona, es de color granate y de mayo del 2010, por lo que veo...aunque los mamones de la tienda se lo callaron como perros la moto ha tenido un rascon mas o menos grande, pues esta pitnada entera y alguna cosilla mas....para fiarse de los compraventa...por lo menos que me lo hubiesen avisao y no que me hubiera dado cuenta una vez comprada.
bueno pues eso saludos a todos y aver que aprendo por aqui sobre esta moto, y lo que pueda ayudar tambien.