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Felippo
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Bueno; pues creo que hay varios post abiertos y lo ideal es que todo lo que se posteara fuera aquí para tenerlo bien localizado. Voy allá;
Yo llevo unos 2500 km con el Jcosta con masas de 16.5 grs. Mis impresiones después de haber probado (creo) en todos los ámbittos de uso esta combinación es que:
1.- Le sacas partido con respecto al original si le retuerces la oreja sin contemplaciones. SI lo haces así, de 0 a 140 km/h la aceleración es brutal... y el consumo también (en gasolina y en neumático trasero)
2.- Le sacas partido también en aceleraciones desde parado por ciudad. La moto es más viva de reacciones y te saca de pequeños apuros cuando circulas ligerito en ciudad. Hace que el peso se diluya y las reacciones sean de moto más ligera (si se tiene experiencia con el monstruo y se sabe dominar su mala leche)
3.- En autovía/autopista se hace estresante con muchas vueltas constantemente , con lo que llega a cansar un poco.
4.- Lógicamente el consumo y la autonomía se ven reducidos casi 100 km (con mi tipo de conducción). Antes 300 - 320 km hasta la reserva, y ahora 215-240 km con la misma gasolina
5.- En cambio si aceleras sin contundencia, el variador no desplaza lo suficiente por faltarle inercia (masa), con lo que coges vueltas para nada; incluso puedes perder aceleración (me refiero a tiempo en segundos), con respecto al original. En cambio el consumo será siempre superior. Este fenómeno curioso pero lógico hace que no se utilice una de las mayores virtudes de este motor: su poderoso par
6.- Con el variador de serie el tacto y la subida de vueltas es casi como de una moto con marchas. Quiero decir que el motor sube de rpm muy linealmente correspondiendose siempre rpm con velocidad. A más rpm mas velocidad. Como una moto de marchas con un desarrollo largo y un par brutal.
7.- En cambio con el variador Jcosta tiene más tacto de scooter tipo Tmax. Sube mucho de vueltas desde baja velocidad para ir reduciéndose conforme se alcanza velocidad. Es decir como si en una moto de marchas le patinara el embrague.
La conclusión es que el Jcosta con masas de 16.5 grs es netamente superior si :
1.- No te importa el consumo de combustible y neumáticos.
2.- Si practicas una conducción contundente abriendo gas sin contemplaciones; nunca a medias, ya que en ese caso poerderás con respecto a la configuración original
3.- Si haces carreteras de curvas y puertos con subidas y curvas cerradas en pendiente (la aceleración entre curvas en esta circunstancia es excitante)
4.- Si no te importa perder velocidad punta en unos 15 km/h aprox. ( a mi me corta sobre los 205 km/h
En cambio déjala de serie o móntale el Jcosta con masas superiores (17.5 ó 18 grs) si:
1.- Haces autopista o autovía con frecuencia
2.- Si te preocupa el consumo o la autonomía
4.- Si tu conducción es tranquila. En ese caso el Jcosta te decepcionará, pues irás siempre con la sensación de que le "patina el embrague"
5.- Si tus dotes de conducción no te permiten explotar sus virtudes acelerando "a todo o nada"
6.- Si valoras la velocidad punta sobre todas las cosas y no estás dispuesto a ceder en ese terreno
7.- Si no tienes un buen mecánico que se asegure de que está montado con el par de apriete adecuado para evitar sustos desagradables. hay que tener en cuenta que el variador original, además del par de apriete que lo sujeta, también lleva una estrías que que ayudan a mantenerlo en su sitio y el Jcosta no; con lo que un mal montaje en el original puede que no suceda nada grave, y en cambio con el Jcosta puede ser dramático para el eje del cigüeñal. Por lo tanto, lo ideal es montarlo en el concesionario aunque sea más caro. Será un costo acotado y controlado. En caso contrario el ahorro puede salirnos muy caro.
Por último, una cosa que no me gusta personalmente, aunque esto pueden ser manías mías, es que en invierno para calentar el motor en marcha tienes que ir siempre a más de 4000 rpm en frío porque si no no te mueves o estorbas al tráfico
Espero que esto ayude a los indecisos
Saludos cordiales.
Gran explicación,
andaba yo preguntándome si me merecía la pena o no...y creo que voy a oprtar por el No para la vida cotidiana que le hago a la moto.
Sobre todo andaba dudando ya no por vacilar un poco más o menos y acelerar más que siempre mola, si no porque por ejemplo en una beverly 500 que tiene mi padre, la moto es otra con el costa a sin él, va infinitamente mejor con él, mejor en bajos, el motor va más agradable, además de acelerar más es que acelera dando la impresión de que la moto de siente más natural con ese variador con respecto al original, hace la moto más agradable, con la ventaja que si encima quieres darle más cera o acelerar antes para adelantar o salir más ràpido puedes.
La GP es que va tan bien en bajos y gasta tan poquito que no se lo voy a cambiar dada la deiferencia que cuentas, y más grande tampoco me compensa porque yo hago mucho mixto ciudad-carretera.
saludetes |
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Felippo
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Yo cojo todos los días la moto por Madrid al menos 4 veces, llueva o haga el tiempo que haga, y sí que es verdad que en lluvia la frenada deja mucho que desear, yo he estado alguna vez a punto de pegármela con el de alante en algún semáforo en las primeras frenadas del día porque no he cambiado mi chip de "no lluvia" a "lluvia", pero lo cierto es que tampoco lo he notado nada tan preocupante como lo que tú comentas, entiendo que es normal que con el disco mojado frene menos que con él seco. Cada 8 o 10 segundos toco un poco las manetas para secar el disco, y voy tirando bastante bien así.
CONCLUSIÓN: Me frena bastante menos con lluvia, pero no llego a un nivel preocupante.
Hombre Osiris, si por Madrid has estado a punto de pegártela con el de delante, y supongo que esa sensación o te ha gustado nada, imaginate el susto a 130km/h, o a 100 me da igual, y aún teniendo presente el problema, uno no puede o no debe ir tocando el freno por la autopista alegremente.
Yo también en cuanto llueve cambio el chip a lluvia,dejo mucha más distancia con el coche que me precede, voy más despacio...pero a veces hay una velocidad mínima en autopista por debajo de la cual incluso por la derecha es hasta peligrosa, una velocidad en la que prenar de golpe, lo que se dice un frenazo para mí se convierte en algo muy preocupante.
En fin, os agradezco mucho todas las respuestas y espero haber zanjado el problema.
saludetes!! |
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Felippo
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Para mí el GP se utiliza de mala manera,
el gp no es un scuterino caminar
algunos de ustedes tienen la moto ?.... Estoy hablando de tener una bicicleta para grandes desplazamientos ...... Bueno, yo nunca he visto a nadie con una R1 andar por ahí con la lluvia ...
no recomienda una moto con un cubo de 850 cm, con la rueda de 15 pulgadas
Secondo me il gp viene usato in cattivo modo,
il gp non è uno scuterino da passeggio
qualcuno di voi ha la moto?....parlo di moto di grosa cilindrata......ebbene io non ho mai visto nessuno con un R1 andare in giro con la pioggia...
non è consigliabile con uno scuter 850 centimetri cubi,con la ruota da 15 pollici
Hombre, estoy de acuerdo a medias contigo.
Pero una de las razones que sin duda me convencieron es la polivalencia de la moto, lo mismo te sirve como dices para grandes desplazamentos, para divertirte en curvitas, o para disfrutar dela comodidad de la ciudad, sin duda donde mejor rinde es en carretera, pero eso no quita para que no le exija buen comportamiento en otros ambientes.
Yo he tenido una Fazer, una R6, una Varadero...motos todas ellas de gran cilindrada y me han frenado perfectamente en lluvia. Cuando digo perfectamente es que a penas he notado diferencia entre lluvia o no lluvia, y lo digo de verdad.
De hecho yo ya le he cambiado a las pastillas, ahora estoy a la espera de que llueva, lo que pasa es que me operan esta tarde de un ligamento roto así no podré utilizar la moto durante un tiempo, llueva, nieve o haga un sol radiante jejeje
Me quedo bastante tranquilo al comprobar que es problema compartido, no por el hecho de que sea un problema general, si no de ver que no sólo me pasa a mí y tiene fácil solución.
saludetes |
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Felippo
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Ni idea, yo monto pastillas SBS sinterizadas y frena muy bien tanto en seco, como en mojado, y en frío como en caliente.
Deduzco que las SBS no son las originales...
si me dices que van bien mañana mismo las compro porque desde luego las mías van fatal, y la explicación que dio Espace me aperece de lo más plausible y posible.
saludetes
Sí las SBS sinterizadas me las recomendaron en el el taller, originalmente monta pastillas Brembo, pero son muy duras. Me quedó la duda de preguntarte que gomas montas Pirelli o Michelín?
Monto las originales, las Michelin, vamos con las que me la vendieron, aún no las he cambiado.
Con las gomas la verdad es que estoy bastante contento, de hecho estoy encantado con la moto excepto por el tema de los frenos en lluvia.
Gracias, pues creo que mañana las compro y las monto.
Van bien para una conducción bastante deportiva??
Con las brembo en seco la verdad es que la moto frena de maravilla, como además comenté le metí un aceite más denso a la horquilla para que que no se hundiera tanto en frenadas fuertes, sobre todo en puertecillos y tal, y también le toqué el cabellete que tocaba cada dos por 3 en curvas a izquierdas así que necesito algo que vaya fino fino filipino jeje
gracias a todos,
saludetes |
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Felippo
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Ni idea, yo monto pastillas SBS sinterizadas y frena muy bien tanto en seco, como en mojado, y en frío como en caliente.
Deduzco que las SBS no son las originales...
si me dices que van bien mañana mismo las compro porque desde luego las mías van fatal, y la explicación que dio Espace me aperece de lo más plausible y posible.
saludetes |
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Felippo
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La verdad es que yo tambien he notado que con lluvia la moto frena muchísimo menos y creo que es porque las pastillas no evacúan bien el agua del disco.
Yo tambien tengo que ir tocando el freno de vez en cuando, por ejemplo cuando llego a un cruce o un ceda para limpiarlos de agua y entonces la frenada es igual quen seco, osea de maravilla.
La cuestión es que en mojado la primera pisada creo que reduce la frenada un 50 %.
Ya os digo que estoy casi seguro que son las pastillas que merman mucho en mojado.
Un saludo.
Esa sensación es la que quería yo expresar,
la primera frenada es mortal,sobre todo en ràpido, un ceda lo intuyes, lo ves de antemano, un stop también, pero esa primera frenada en autopista a 130 detras de un cohe marca muchas diferencias.
Yo tambén he de pegar varias frenadas antes de frenar definitivamente y entonces cuando ya has reducido velocidad frena bien, pero eso NO es normal para nada.
Voy a investigar algo sobre pastillas pporosas, o yo que sé ya, en los foros franceses no comentan nada sobre el tema.
saludetes |
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Felippo
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Has probado a cambiar el liquido de frenos?? 
Sí, de hecho es que llevo con el problema bastante tiempo pero soy algo dejado y algo descerebrado para circular con ella en lluvia con el problema pero responsable para compensar la falta de frenado.
El primer susto fue hace más de un año, desde entonces sí, le cambié el líquido y sigue igual.
Se lo comenté a mi padre un día porque decía que eran cosas mías, que cambiaría un poco la frenada en lluvia, patatín patatán pero naranjas de la china, también notó algo extraño.
Tenemos varias motos por casa, he probado todas en lluvia en diferentes condiciones y ninguna hace lo que hace la gp,
no sé si es que por Madird hay tanta mierda que cada vez que llueve hace que la moto frene peor o qué...
Me voy a poner a investigar en foros italianos y franceses a ver si por ahí hay algo, ya que allí suele hacer peor tiempo que aquí.
saludetes |
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Felippo
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Se me ocurre una cosa,mira haber si tienes perdida por algún reten de la horquilla,y el liquido de la suspensión caiga en los frenos y por eso que no te frene, échale un ojo tal vez sea de eso,otra cosa no se me ocurre 
Gracias por la idea,
pero nada, no pierde nada.
Hace tiempo me perdía por una de las abrazaderas que se expandía del depósito del liquido refrigerante, ya pensé en eso, aunque la caída llevaba otra dirección.
En cualquier caso eso ya está arreglado desde hace tiempo y no me ha vuelto a tirar.
Ayer llovía en Madrid, así que salí a probar, en ciudad bien, frena decentemente de 50km/h a parar, pero ahhhhh
amigo cuando vas a 100 130 y tienes que frenar contundentemente, no frena nada.
Alguien ha notado que a partir de 80 90 km/h la eficacia de frenado deja algo que desear??
Es queme tiene loco el tema, estoy flipando.
En fin, gracias Farola, y a ver si alguien me ilumina.
saludetes |
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Felippo
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pues no lo sé,
las pastillas las miré, es lo primero que hice al llegar a casa esa primera vez.
Cierto es que estaban algo sucias, pero algo, lo normal.
el caso es que las lijé un poco, también miré los discos, los limpié un poco tambien, evidentemente sin ningún producto raro que provoque fallo en la frenada y menos rozamiento.
No sé quien me comentó una vez que son discos que necesitan calentarse más de lo normal para frenar eficazmente, pero me parece un poco chorrada porque a -5 grados sin lluvia la primera frenada es buena.
Son ambos frenos además, no sólo lo he notado en el de delante.
Para que me entendáis, es como si los frenos en lugar de mojados tuviesen grasa (pero NO la tienen) lo que provocaría que al contacto con las pastillas éstas no fuesen capaces de parar el disco.
muy muy raro de verdad, y es cada vez que llueve, no falla.
Me ha paado ya más 20 veces, no es una cosa aislada, y es secarse y como la seda.
saludetes
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Felippo
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Hola,
hacía mucho que no me pasaba por la web,
cómo estáis todos?? espero que bien.
Quería comentar un problema, no sé si está ya esá comentado pero he buscado y así mirando por encima no he encontrado nada.
Mi gp cada vez que llueve frena un cagao, vamos que no frena, y no es cuestión de darle más presión a la maneta, o que la reacción sea algo diferente,
tengo varias motos, llevo con motos desde que recuerdo y es algo extrañísimo.
He limpiado los discos, he revisado las pastillas, a veces por si fuera problema de temperatura recorro un tramo con el freno pisado...y nada de nada.
La primera vez fue por la M-30, acojonante, tuve inclinar más que tachenko cada vez que saludo a alguien, de verdad que fue una sensación que no mola nada.
Luego pues he ido teniendo más cuidado, hasta el punto que no me apetece ni cogerla cada vez que llueve, NO la he llevado a taller porque quería comentarlo primero con vosotros,
y como digo no es una pequea sensación, o una reacción algo diferente, es que frena fatal, así que voy guardando unas distancias enormes y tirando mucho de freno motor con mucho margen de frenado.
Por contra, en seco pues va estupendamente, además le endurecí la suspensión para apurar más y como todos sabñeis frena a las mil maravillas.
A ver si a alguien le ha sucedido esto, o ha notado algo extraño,
gracias por adelantado.
saludetes
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Felippo
Replies: 8
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Hola,
me he presentado aquí http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=18574#p18574 . Soy de Madrid.
Como decía no se si debo volver a una RT o una GP es lo que busco.
Uso ocasional, recados en ciudad, algun trayecto de 30+30kms de autovía y quizás alguna salidita con mi mujer (vuelta en el dia). La moto es mas un capricho que necesidad. Ya sa sabe lo de la diferencia entre niños y hombres....
Evidentemente la Tmax valdría perfectamente para los dos primeros puntos, pero la noto corta para las saliditas acompañado.
Yo entiendo que con la potencia declarada y casi el doble en banco que la Tmax la GP debe de ser buena rutera y mas o menos ofrecer recuperaciones llenas y no fatigar en una cuesta llevando peso.
Estoy enamorado del concepto scooter, automático, buena proteccioón inferior, manejabilidad, etc...
- Me valdría?
- se puede probar en algún conce? No me gustaría "equivocarme" de nuevo.
- alguna recomendación de conce que la tenga en exposición y de buen precio o trato, aquí en Madrid?
- ya se que puedo probarlo (y lo haré), pero, os entra un modular XL en el hueco?
- me queda por buscar mas en el foro, algo ya he leido, la pantalla es algo justa, no? Supongo que las hay mas anchas y altas, quedan
horribles? Son efectivas?
Saludos,
Alex
Hola, por partes.
Para recaditos por Madrid ninguna es la mejor de las motos desde luego, pero infinitamente peor la RT para mi gusto.
Yo me muevo mucho en Madrid con ella y por las afueras por trabajo, y estoy encantado.
Cierto es q por madrid es quizás de las menos manejables de entre todas las scooters, del nivel de la burgam 600 ( por decir algo),pero es q casi todo el resto se manejan como bicicletas. Lo que está claro es q la T-max es algo más manejable por ciudad, m´s fácil de manejar el giro a baja velocidad, el peso la hace más llevadera en parado y poco más...
La RT no sé, mi padre tiene una Rs y siempre me quita la mía para andar por Madrid.
Ahora amigo...cuando la coges para rutas ahí sí q cambia la cosa, es un pepino de moto, va de maravilla, acelera como un demonio, estabilidad cojonuda, paso por curva rapidísimo, centro de gravedad bajo, y como ya digo muy estable tanto a alta como a baja velocidad.
Para llevar a dos de sobra, yo salgo mucho con mi novia. Va algo elevado el paquete en comparación con la Rt qizas y algo menos cómodo, pero es q la Rt es un sillón y ésta es algo más deportiva.
Aquí sí q la T-max no es ni comparable a la GP, q siendo una buena moto la T-max, en prestaciones, caballaje y sobre todo en motor no me atrevería ni a compararlas.
Pantalla y protección aerodinamica muy buena, yo soy super friolero y estoy encantado, y con la pantalla Givi o la Ermax aún mejor, no te da nada de viento en la parte del pecho y cabeza, el unico punto las piernas un poquito.
en cuanto a concesionarios no sé, a mí en general no me gusta ninguno, yo al compré en Reina Cristina no se qué, Beltran Motos, muy buen precio, moto de stock y buen precio, 8000€ lauros el pasado mayo.
Ahora la suelo llevar a otro conce q está por la calle Ancora, no sé ni como se llama, pero supongo q en cualquiera te la dejarán probar.
Espacio de casco regulero, llevando papeles y alguna otra cosa ya tienes q hacer tetris para q qepa todo, ahora si so lo metes el casco y algo más estrecho bien.
espero haberte ayudado, para cualquier cosa ya sabes
saludetes |
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Felippo
Replies: 9
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Yo la verdad es q ni me molesté en mirar si existían o no en el mercado cubre manetas adaptados para la GP. Imaginé que no los habría y como tenía unos de sobra de otra moto pues eso, los he adaptado como buenamente he podido.
He tenido que hacer unos apaños pq como os imaginaréis no acoplaban bien, he recortado con una radial trozos que topaban con el manillar, y poquito a poco ha ido quedando en su sitio..
Estos por si os interesan y si alguien se lanza a hacer el apaño son unos acerbis.
La única pega por ahora es que topan un pelín con la visión del retrovisor, pero muy muy poquito asi q practicamente si se aprecia.
Ahora para el frío sólo me falta montarle la pantalla, q la tengo pedida desde hace casi 1 mes y me están tomando el pelo pq aún no ha llegado, así q a ver si espabilan que tengo ganas de probarla con todo el kit invernal jejejeje
saludetes compañeros
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Felippo
Replies: 9
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He personalizado un pocomás la GP y le he puesto unos cubremanetas que tenía por ahí de sobra de una Husqvarna de cross, las he pintado antes e negro y bueno...no ha quedado tan mal.
le voy a hacer una fotillos y las cuelgo para que lo veáis.
el objetivo de todo esto esta claro, quitar el frío de las manos y lo he conseguido, pq a pesar de q los retros ya d por sí desviaban bastante la direccion del aire hacia las manos a mí se me seguían helando incluso con buenos guantes, y ahora por fin ya nooooooo.
contras:
la estética, aunque como veréis no queda tan mal.
saludetes
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Felippo
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Hey q tal,
pues no tengo muy claro a través de qué medio, de primeras vio el de e-bay, lo deduzco pq justo antes de colgar en la 1ª llamada q me hizo le pregunte:
-perdona, qué anuncio estás mirando?
a lo q me dice:
-pues este, tribuna amarilla 115 euros.
asi q pensé, de puta madre, ya que tenía publicados otros anuncios en donde rebajaba hasta 80 euros la entrada.
al rato lo volví a llamar para quedar y tal, debió de star urgando por otras webs y me dijo...
-oye, pero tú?? cuantas entradas tienes??
yo le dije.
-pues 1.
como imaginaba por donde iban los tiros le conté la pelicula del hombro, de la caída, q si tal y cual, q si otro amigo tenía otra entrada
más barata en otro sitio...
el caso es q el chaval estaba muy interesado y o no quiso saber más, o se hizo el loco.
yo le expliqué q era el precio real, el q yo habia pagado ylisto, arreglado.
Eso sí, cuando le he dado la entrada me dice, pero tu cómo te llamas, Felipe (mi nombre del 1er anuncio), (otro Felipe, nombre del 2º anuncio),
Rafael(, nombre de un tercer anuncio) oVentasCheste ( nombre d otro 4º anuncio) jajajaja
buneo 2JM, muchas gracias, y te debo la comision de vta de la entrada, ya nos tomaremos unas birras por Malaga.
saludetes
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Felippo
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entrada vendida!!
y además al precio original, así q perfect.
muchas gracias de todas maneras,
saludetes
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