Buenas tardes,

pues bien, se ha consumado la venta de mi GP800 ( ), comentaros que tengo ya encargada su sustituta y ésta no es otra GP800.

La he tenido dos años y medio (unos 25000 km), y mi experiencia con ella es agridulce. Creo que ciertamente es una moto muy divertida, pero muy poco práctica, al menos, para el uso que yo pensaba darle. En carretera, es muy cómoda (es de las pocas motos que he tenido que te puedas hacer más de 400 km. sin que te machaque la espalda), tiene muy buena protección aerodinámica (con la pantalla alta), muy buena estabilidad, circula muy bien en todo tipo de carreteras, pero no es una moto, es… una scooter (suspensiones, falta de freno motor,…). De potencia, anda más que sobrada (yo al menos, nunca he llegado al corte de inyección ni roscado gas a fondo).

Yo, al principio, también la utilizaba por ciudad, pero al final me cansé (pesa muchísimo, es muy poco manejable en parado, muy ancha para pasar entre coches, subir/bajar el caballete central es un coñazo) y volví a la Scoopy Creo que no es una moto pensada para un uso ‘mixto’ (carretera / ciudad) y un uso intensivo en ciudad deriva inevitablemente en problemas mecánicos (embrague). Al final, ya sólo la usaba para hacer carretera (una vez al mes, como mucho).

Por otra parte, yo vivo en Bilbao y siempre he encontrado a faltar un ABS; en una moto con el precio y las características de la GP, tendría que venir de serie.

Con respecto a la fiabilidad, nunca me ha dejado ‘tirado’ pero, como buena moto italiana, siempre tiene problemas ‘menores’ (pero puñeteros) como:

- Se sigue parando en frío,
- Vibraciones exageradas,
- Apertura del sillín con el mando a distancia,
- Funde-bombillas (llevo ya cinco lámparas de cruce),
- Etc., etc.

que el concesionario oficial ha sido incapaz de solucionar después de cuatro años (cierto que las motos italianas no son como las de antes pero aún creo que están lejos de p.ej. Honda). En cuanto al mantenimiento, es de las motos que me han salido más caras con diferencia y es especialmente voraz comiéndose neumáticos (he montado Michelin y Pirelli Diávolo y no he conseguido aguantar más de 4000- 5000 km. sin empezar a notar comportamientos extraños).

Sobre los servicios oficiales, no tengo queja sobre la buena voluntad y honestidad de los concesionarios – al menos en mi ciudad – pero el servicio no es el más idóneo (me da la impresión que la gp800 ha sido una especie de ‘experimento’ del grupo Piaggio y que éste realmente nunca ha apostado en serio por esta moto).

Con la que está cayendo, me he decidido por algo más práctico para uso mixto carretera - ciudad, y más económico de mantenimiento.

Aprovecho la ocasión para despedirme de todos, ya que no creo que vuelva a intervenir en este foro, por razones obvias.

Saludos.

Alejandro.

Vendida.

Hola, vendo GP800 de mayo/2008, negra, 44000 km. con los siguientes accesorios :

- top case accesorio original Gilera, con llave separada,
- antirobo,
- pantalla alta,
- soporte para TomTom Rider 2.

Ha dormido siempre en garaje privado.

Precio : 3.500.- € Zona Vizcaya.

Interesados, contactar por mensaje privado, mando fotos.

Saludos.

Alejandro.

Hola Aspirino,

Somos de quintas parecidas (yo soy del 56) y también llevo un montón de años (desde los 16) conduciendo y disfrutando de las motos. He tenido varias marcas (Bultaco, Yamaha, Honda, BMW,) y tipos de moto (trial, enduro, carretera) y hace unos seis años que he entrado en el mundo de las scooter.

Cuando lo hice, buscaba algo práctico, cómodo, que me permitiera desplazarme bien protegido en cualquier época del año, y que me permitiera ir a la oficina en buenas condiciones, sin fastidiarme el traje ni los zapatos.

Empecé con una Scoopy y quedé tan satisfecho del experimento, que decidí pasar a una scooter grande, que me permitiera hacer salir de la ciudad y hacer viajes largos con mi grupo de moteros (la mayoría BMWs RTs) sin que me tuvieran que esperar.

Me compré una GP del 2008, que tiene ahora 44000 km. He ido con ella a los Alpes y la Provenza, (ver crónica en la sección de rutas), y bastantes rutas por España (Galicia, Pirineos,…).

En resumen, creo que ciertamente es una moto muy divertida, pero muy poco práctica, al menos, para mis condiciones de uso. En carretera, es muy cómoda (es de las pocas motos que he tenido que te puedas hacer más de 400 km. sin que te machaque la espalda), tiene muy buena protección aerodinámica (con la pantalla alta), muy buena estabilidad, circula muy bien en todo tipo de carreteras y anda más que sobrada de potencia pero no es una moto, es… una scooter (suspensiones, falta de freno motor,…). De potencia, anda más que sobrada (yo al menos, nunca he llegado al corte de inyección ni roscado gas a fondo).

Yo, al principio, también la utilizaba por ciudad, pero al final me cansé (pesa muchísimo, es muy poco manejable en parado, muy ancha para pasar entre coches, subir/bajar el caballete central es un coñazo) y volví a la Scoopy Creo que no es una moto pensada para un uso ‘mixto’ (carretera / ciudad) y un uso intensivo en ciudad deriva inevitablemente en problemas mecánicos (embrague). Actualmente, sólo la uso para hacer carretera y salidas (una vez al mes, como mucho).

Por otra parte, yo vivo en la zona Norte y una moto con el precio y las características de la GP, tendría que venir con la posibilidad de instalar ABS de serie. (si hasta los scooteres de 300, como la Scoopy, ya lo traen de serie).

Con respecto a la fiabilidad, nunca me ha dejado ‘tirado’ pero, como buena moto italiana, siempre tiene problemas ‘menores’ como:

- Se sigue parando en frío,
- Vibraciones,
- Apertura del sillín con el mando a distancia,
- Funde-bombillas (llevo ya cinco lámparas de cruce),
- Etc., etc.

que el concesionario oficial ha sido incapaz de solucionar después de cuatro años (cierto que las motos italianas no son como las de antes – p.ej. las Laverda o las Ducatis de los 80) pero aún creo que están lejos de p.ej. Honda . En cuanto al mantenimiento, es de las motos que me han salido más caras con diferencia y es especialmente voraz comiéndose neumáticos (he montado Michelin y Pirelli Diávolo y no he conseguido aguantar más de 4000- 5000 km. sin empezar a notar comportamientos extraños).

Sobre los servicios oficiales, no tengo queja sobre la buena voluntad y honestidad de los concesionarios – al menos en mi ciudad – pero el servicio no es el más idóneo (me da la impresión que la GP800 ha sido una especie de ‘experimento’ del grupo Piaggio y que éste realmente nunca ha apostado en serio por esta moto).

Como los tiempos no están hoy en día para muchas alegrías (seguros, impuestos, …) y hay que ser realistas, voy a prescindir de la GP y sustituirla por algo más, digamos, polivalente (ya la tengo encargada, para principios de Noviembre).

En resumen, churro no es pero tampoco es jauja, dependiendo del uso que le quieras dar.
Saludos.

Hola a todos,

es interesante este hilo, pero creo que hay multitud de respuestas, tantas como usuarios haya.

En mi caso, en mi orden de priorodades en una moto prima la seguridad ante todo :

- estabilidad : dentro de la opción megascooter, para mí, la GP800 es de largo la moto más estable que he probado; como scooter no se le pueden pedir milagros (por concepción, el chasis de una scooter nunca puede alcanzar la rigidez de una moto 'convencional') pero le da mil vueltas p.ej. a la Burgman 650 y la Silver Wing 600 (que se retuercen como un tirabuzón), de la T Max no puedo opinar porque no la he probado. No me gusta como se comporta la GP800 en firme bacheado (supongo debido al recorrido de la suspensión trasera), pero tampoco es un drama. Tampoco me gusta que para modificar el tarado de la suspensión tengas que desmontar media moto, debería ser más accesible. Me gusta mucho su aplomo en curvas rápidas y coincido con René, esta es una de las virtudes con distancia entre ejes larga, y al mismo tiempo uno de sus inconvenientes (no es una moto para callejear, si sólo quieres callejear cómprate una Scoopy).
- frenos : sobresaliente en este aspecto, pero la opción ABS hoy en día es casi imprescindible en este segmento,
- neumáticos : cada maestrillo tiene su librillo, yo llevo Metzeler y Pirelli y para mi gusto, más que suficiente.

y luego la comodidad; en primavera me hice un viaje de 3000 km. con ella, con alguna etapa de 700 km. de un tirón y la experiencia fue excelente. Como sugerencias:

- una guantera para la tarjeta de crédito, el peaje, etc.
- el hueco bajo el asiento : cabe algún integral (no todos), y gracias,

En cuanto al motor, para mí va más que sobrada, puedes hacer crucero de 160 km/h en autopista sin problemas sin que las BMWs 1200 te dejen atrás.

Y en lo referente al peso, supongo que los ingenieros de Piaggio, le podrían rebajar 30-40 kg. pero seguría pesando del orden de 250 kg., que no es moco de pavo.


Saludos.

Alejandro.

Hola,

yo sólo utilizo el caballete para repostar y cuando aparco en una zona plana; con el freno de mano no he tenido ningún tipo de problemas.

Por seguridad, siempre despliego la pata lateral antes de bajarla del caballete, no vaya a ser que la moto se te venza por el peso y se te venga encima; con 280 kg. luego no la levantas del suelo ni entre tres !

Saludos.

Alejandro.

Vista de Saint Enemie, en las Gorges du Tarn, desde el mirador ...



y de la fachada del hotel en Sainte Enemie :

Fotos tomadas en el Col de la Sarenne ...

En el hotel de Alpe d'Huez ...

Otras fotos tomada desde el mirador de La Cassette, en la subida al Col de Izoard ...

Unas fotos de las Gorges Du Verdon ...

... también había un alemán 'infiltrado' con un Porsche descapotable, aparcado al lado de mi GP, que llevaba un 'mosqueo' del copón ... supongo que el tío pensaba ir marcando 'paquete' y se encontró con la flota de Ferraris ....

y ahora, unas cuantas fotos de Ferraris ...

Esta una foto del acueducto romano del Pont Du Gard,



una mierdecilla si lo comparas con el de Segovia, pero para los franceses es la hos...

Hola de nuevo,

voy a subir algunas 'afotos' más ...

Esta es una foto del hotel de Levignac, 40 € la noche con desayuno ...



Tiene muy buena vista sobre el valle, y tien un establo para los amantes de los animales (perros, ovejas, cabritos, ...) ... y aparcamiento para la GP ...