Es un motor de gp no cabe duda, fijaros bien, tiene el bloque del pisto superior desmontado, pero es de una GP (o mana)

Sin lugar a dudas Arai, para mi es mucho mejor que el shoei comodidad, acolchado interior...

Hola a todos,

Desde que compre la moto llevo un excel con los repostajes, km y tipo de pilotaje que hago, ademas de apuntar entradas en taller o incidencias si las hay.
Es practico par notar si el consumo aumenta etc..

Pues bien he encontrado esta WEB donde nos permite crear una cuenta y dar de alta tantos vehiculos queramos, y hacer una estadistica de consumo, es muy practica.

Ademas de poder firmar con nuestro consumo medio como yo muestro en mi firma.

Espero que os sea de utilidad tanto como a mi.

Rafagas!!

Volvo S60 2.4D
Audi Q7 4.2 TDI

Ford Mondeo 2.0 TDCI, por cierto os he dicho que lo tengo en venta? jajjaja

Pues yo quiero 4 talla L
2x Andy
2x Susi

Yo quisiera añadir algo. Yo tengola GP y lauso en ciudad como si fuera una vespa, la tmax por suepuesto reamasligera y tendra algo mas de giro que la GP, pero señores se tratan de 2 maxi scooters. Esoy movilidad van algo reñidas como es evidente por las dimensiones que gastan las maxis. Pero aun con esas la GP (de entre las 2 la que tendria mas desventaja de maniobrabilidad) es mucho mas llevable que otr4as motos de las cuales estamos acostumbrados a ver por ciudad, como fazer's, cbr's, nakeds, y incluso alguna que otra bmw trail boxer (eso si que es un ferro pesado)

Por tanto las diferencias son suitiles entre ellas si las comparamos entre otras.

saludos.

Hola a todos,

Pues mira por donde todo elmundo se emperra en comparar la GP con la Tmax, pero despues de 1 año con mi Gp, me veo las Tmax mas como una Xmax o B400 que com unserio competidor de la GP, hasta el punto de que ya NO ME MOLESTO en picarme con Tmaxeros ni pprciudad ni carretera, sinceramente es aburrido ya que notiene nada que hacer. Y os lo dice un "picon" con 15 años de carnet A.

La verdad es que la GP esta mas cerca de dar guerra a una facer, vfr, cbr y similares. Para los mas suceptibles, dejo a parte la velocidad punta, pero todo lo demas la GP las pone entre dicho.

Mi conclusion es que hasta que no salga un tmax 750 o parecido no sera una rival en condiciones para nuestra GP,soloentonces se vera entredicho las facultades de la tmax, porque un motor de 750 no pesa igual que uno de 500 y entonces las dimensiones, pesos, ciclo y no se que mas virtudes se jartan de colgar a la Tmax dejaran de hacerlo.

a mi personamente no me quita el sueño.

Saludos!

Hola a todos,

Si este mes dispongo de tiempo libre, tengo ya un nuevo brico para el sillon.
Se trata de un montaje que espero sea sencillo (lo llevo estudiando unas semanas) para hacer que nuestra moto abra y cierre el maletero con ayuda de un servomotor.
Si como haveis leido, la intencion es que con ayuda del accionamiento remoto, un servomotor RC y un circuito muy reducido, conseguir que el asiento se abra y ciere en todo su recorrido con ayuda de un motor.
Tan pronto tenga el prototipo os colgare fotos y video, como vereis no sera nada nda dificil de montar y el coste no creo supere los 80€.

Bueno en los proximos dias tendre mas cosas que contar y mostrar.

Saludos!

Yo tambien me apunto, vale para administradores?

numero 37564

Saludos y suerte!!

ubalcha Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno, pues eso, digo que la recogo poque voy hasta Gerona a recogerla.
La he comprado en Motos Casademont, por 7995€, nueva incluyendo la matriculacion. Por el baul original me ha dado un pequeño palo, 353€.
Os escribo para que me aconsejeis que es lo que tengo que tener en cuenta a la hora de recogerla. Soy de Zaragoza, por lo que tendre que coger el Ave prontito hasta Barcelona y desde alli coger un regional a Gerona. Calculo que hasta de las 11h de la mañana no estarare por Gerona, si todo sale bien.
Hoy me ha llamado el señor Luis Casademont, que habia llegado el baul y que a partir del lunes ya podia ir a por la JP.
Como el contacto con el concesionario de Gerona va a ser corto, y pensando que luego me queda un viaje de 400km y que no quisiera tener sorpresas desagradables, pues le he hecho unas pequeñas consultas.

- Para poner el baul hay que quitar las asas?
- No, creo que no hace falta.
- Seguro?
- Bueno no lo se.
- Bueno, pues si hace falta, preparemelos con sus herrajes por si alguna vez los vuelvo a colocar.- No hay problema.
- El amortiguador trasero como biene?
- Totalmente tensado para dos personas
- Seguro?
- Bueno, como lo quiere?
- A la mitad de la pregarga, yo peso sobre 100kg mas o menos.
- Eso lo tiene que mirar el mecanico
- La programacion de la centralita cual es?
- Como? Yo alucino
- Como dice?
- Esto de donde lo has sacado de algun foro? A ver que es lo que es lo que has leido, porque en los foros se dicen muchas cosas.
- He leido que las primeras tuvieron unos problemas con el ralenti y que se paraban.
- Bueno, para eso Gilera luego manda unas cartas, si hiciera falta retocar algo.
- Bien pero, yo tengo nada mas recogerla un viaje de 400km y no quisiera tener sorpresas desagradables...........

La cosa que el señor Casadmont estaba alucinando y u poco enfadado y como no queria calentar mas el ambiente no he querido insistir mas.

Por lo que se me ha quedado en el tintero alguna cosa, como preguntarle por lo del famoso manguito, o las perdidas que algunos de los compañeros han sufrido.

En fin que quisiera hacer la vuelta a Zaragoza lo mas tranquilo posible, aprovechando para empezar el rodaje y terminarlo lo antes posible.

Perdon por el ladrillazo y espero vuestros consejos.
Un saludo a todos

Hola Ubalcha

Vamos pro partes:
- Para empezar me alegra que te hallas decidido por una GP800.
- Segundo, LA COMPRAS EN MOTOS CASADEMONT-???, jur jur, yo soy de Girona y si todavia no tienes la venta finalizada dejame asesorarte de donde comprarla aqui. existe otro concesionario oficial y un taller no oficial (donde acabe comprandola) el motivo, el trato personal y el precio.
Solo decirte que ese concesionario pese a ser el mas importante de la zona, no es conocido precisamente pro su trato y profesinalidad.... (no quiero extenderme mas ya que no toca)
- tercero respondere tus dudas mejor de lo que veo han echo ellos.
- Para poner el baul hay que quitar las asas?
- Si hay que hacerlo, la instalacion no presenta mas de 15 minutos de entretenimiento y te puedes llevar las asas sin ningun problema dentro del baul.
- Seguro?
- Te lo digo yo que monte la mia, es mas la nueva maleta lleva unos sobrepesos para el manillar que se intercanvian con los que lleva de serie.
- Bueno, pues si hace falta, preparemelos con sus herrajes por si alguna vez los vuelvo a colocar.
- No hay problema (eso si es cierto)

- El amortiguador trasero como biene?
- Totalmentedesensado para MEDIA persona y mas si pesas 100kg, pero la llave que llevas debajo del sillin y en 5 minutos puedes ajustar la precarga al 7 (maximo) y llevaras una tabla.
- Seguro?
- Segurisimo, la mia vino asi y la que prove un mes antes tambien venia con la precarga al 0, y la moto asi es muy muy muy blanda!
- A la mitad de la pregarga, yo peso sobre 100kg mas o menos.
- Yo peso 75kg y la llevo a mitat de precarga (4) , para tu peso como minimo al 5.
- La programacion de la centralita cual es?
- Segurament sera la G37, pero eso es una loteria, si te interesa mucho saberlo, estoy convecido que en otro concesionario no tendran inconveniente a enchufarte la maquina y decirte la version de frimware.
- Como dice?
"- Esto de donde lo has sacado de algun foro? A ver que es lo que es lo que has leido, porque en los foros se dicen muchas cosas."
Ese tipo de respuesta me la han dado varis veces, el señor casademont debe estar reñido con todos los foros de motos del grupo piaggio, y debe pensar que somo todos muy idiotas para creernos lo que cuentan.... Ya no estamos en los 80 y los clientes afortunadamente saben bastante de mecanica (mala suerte para el)
- He leido que las primeras tuvieron unos problemas con el ralenti y que se paraban.
"- Bueno, para eso Gilera luego manda unas cartas, si hiciera falta retocar algo."
Es cierto, pero tambien es cierto que es el concesionario taller el que debe men muchos casos notificar a sus clientes estas cosas, y claro eso depende de la buena voluntad del taller.... y tu estando tan lejos, te recomiendo leas este foro... te sorprenderas de lo que acabas sabiendo.
- Bien pero, yo tengo nada mas recogerla un viaje de 400km y no quisiera tener sorpresas desagradables...........
Bueno, espero que tengas un buen viaje, y que no tengas tanta mala suerte para no poder hacer 400km sin una sola incidencia.

Saludos,

Hola,

Para todos aquellos que han experimentado problemas con la carga de bateria, he descubierto que el micro del asiento en determinadas circunstancias no se acciona, dejando la lampara encendica incluso cuando el asiento esta cerrado.

Esto sucede si la visagra del asiento por accion externa del agua pierde su engrase y el asiento al abrir y cerrar va mas duro, al ir mas duro en el momento del cierre es posible que el asiento dada su longitud "flexe" y cierre con el anclaje sin que la visagra halla giroda completamente y el estremo frontal del asiento accionado el pulsador.
Como consecuencia de esto, el interruptor puede quedar sin pulsar dejando la lampara encendida.

Yo he optado por hacer una mejora, colocar el trapo que suelo llevar en la moto en la zona del interruptor a modo de suplemento, para evitar esta situacion.
Y como no engrasar la visagra del asiento para minimizar el problema.

Una forma facil de "saber" si la lampara se enciendo o no cuando el asiento esta cerrado, es hacer la prueba en un lugar oscuro (como un garage) con el asiento cerrado, "forzar" el asiento des de la parte central, para poder observar si hay luz en el interior del habitaculo.

Espero que os sirva de ayuda.

Saludos!!

Hola a todos,

En mi anterior montura Xciting500 monte un jcosta con parecidos resultados.
Hay que tener en cuenta que Jcosta fabrica variadores para sacar el maximo rendimiento y par motor en rueda, por tanto estos variadores suelen abrir a mas RPM y por consiguiente el consumo se dispara si no andamos con cuidado con la abertura de gas.

Entiendo que hay gente en este foro que estaria interesado en montar un jcosta para beneficiarse de todas sus mejoras (includio el poco desgaste i perdida de rendimiento en funcion de los km recorridos), pero a la vez les horroriza el hecho de que la moto consuma mas, e incluso estaria dispuesto a no "ganar" ese par motor extra en rueda (que siempre es un problema para la vida util de la rueda) en pro de mantener el cunsumo medio.

Bien, dicho esto he estado hablando con Xavier, uno de los mecanicos de Jcosta y existe una solucion:
- Montar el variador jcosta evo 2.
- Montar un juego de masas mas pesado (disponible como extra en jcosta) para que el variador tenga un comportamiento mas "tranquilo", como el de serie.

Las masa que el variador jcosta incorpora son de 15.5gr cambiando por unas de 18.5gr a 20gr se conseguiria tal efecto.

Ventajas (Todas):
Heredaria las ventajas del diseño jcosta:
- Variador mas fino gracias el diseño jcosta.
- Mejor freno motor.
- Mejor entrega de par en rueda
- Menos desgaste de variador respecto a los km recorridos.
- Menor perdida de potencia respecto a los km recorridos causado por el desgaste de rodillos.
- y un sinfin de mejoras.
Mejoraria:
- Reducir el consumo al no salir tan revolucionada la moto, obteniendo un par motor similar con el variador tradicional de fabrica.
- Reducir el par motor en rueda y por tant prolongar (o mantener) la vida del neumatico respecto al sistema variador de fabrica.

Como veis, exceptuando el coste de la instalación, todo son ventajas montar un jcosta, ya que a la larga nos ahoraremos cambios de rodillos prematuros en aquellas motos donde sus conductores les guste abrir gas.

Saludos!!

Y me pregunto yo, para que servira el caballete central?

Mano de obra 0, reversibilidad total. A seo si es necesario hacer algo mas de ejercicio

Yo si con 3000km

curiosamente nada de atascos, al reves en autopista a unas velocidades entre 140 y 170.

fotocarrera Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno lo que no esta claro esque les tenga que pasar a todas con seguridad.

Fotocarrera, a mi me paso con 3000km, y visto que abrazadera es, pasra a todos, porque son abazaderas del tipo aro remachado con un pliege sobre ella misma. El tubo es muy deslizante, supongo porque tiene algo de silicona, y al tacto con el aguas resbala que no veas. asi que en el momento que coga un poco de holgura la abrazadera y entre humedad saltara sin mas. ademas el tubo que se me solto a mi (que suele ser el mismo) es el de entrada de agua del cilindro superior (hay que desnudar media moto) que ademas tiene un pequeño defecto de diseño y roza con el bloque del clilindro inferior desgastando la goma (la mia y tenia una buena marca) solución embridar con brida de plástico el manguito al chasis y conseguir unos 2 dedos de separación con el bloque.

yo recomiendo que el que tenga tiempo, y se quiera evitar alguna sorpresa, compre bridas metálicas (tornillo sin-fin) y con paciencia se dedique una tarde a desnudar la moto y sustituir las abrazaderas una a una. Es lo que haré cuando haga mejor tiempo, porque nadie me garantiza que esta vez salte la abrazadera del cilindro inferior o las abrazaderas que hacen la unión en Y del circuito (lleva unas cuantas)

Saludos!