ok muy bien, la moto esta en perfecto estado, super cuidada y recien hecha la revision de los 15000kms (cambiados neumaticos , bateria y rodillos de variador dr. pulley), ademas lleva pantalla alta givi y xenon... esta perfecta!!!

UP

Los plasticos, te interesan comprarlos nuevos, no valen caros

Vamos chicos, bajada de precio a 6000€

Vamos chicos, que la moto esta REALMENTE NUEVA, supermega cuidada y duerme en garaje particular, ademas tiene la bateria nueva.
El precio se podria hablar.
Saludos

Es cierto, el tema del año se me habia pasado, pero comentaros que es de 2009, solo que la pinte hace unos 2 meses entera (fijaros en el manillar que es negro, que me gusto mas que plateado) de todas formas la moto no tiene ni un rasguño y va perfecta, la vendo por paternidad.
Saludos

Bueno, pues me vendo la Gp, esta perfecta, en estado impoluto,15000KMS, lleva xenon, la revision recien hecha, los rodillos y guias del variador cambiados por los DR. Pulley, cupula alta Givi, los 2 neumaticos recien puestos con 300kms y valvulas de aluminio (no se pican), se le puso el aceite de la horquilla mas denso y los casquillos para los muelles, la moto esta perfecta, nueva.No hay que hacerle absolutamente nada.
Como no se poner fotos, os paso un enlace al anuncio de la pagina milanuncios:
696375907
Fernando

El precio es 6000€

GP800 BLANCA

Te voy a contar lo que yo se como usuario de gp y como antiguo usuario de tmax abs 07:
La gp es muchisimo mas potente, cuando la tmax a 150-160 ya le costaba seguir acelerando, la gp lo hace como si nada.
El tema de suspensiones, la tmax, va bastante mejor, porque la horquilla delantera no flanea como en la GP que va blanda y el amortiguador trasero rebota en fuertes frenadas, cosa que la tmax no hace.
En frenos, pues frena bien , a no ser por el amortiguador trasero que hace rebotar el tren trasero en el asfalto a veces (si tuviera abs no lo haria porque no bloquearia).
Las revisiones son cada 10000kms en vez de cada 5000 com oen la tmax.
La capacidad bajo el asiento es mas pequeña que en la T
La cadena, no es tanto impedimento como parece, slo que sera un gasto mas a la hora de cambiar el kit.
Se comporta muy bien en curvas rapidas, si no eres un flipado que va a saco, va igual de bien en los cambios de curvas rapidas que la Tmax, el peso en marcha no se nota, en parado al maniobrar si.
Dudo que saques esos 25kg entre el escape y caballete porque no creo que pese eso ni juntando las 2 cosas, el caballete puede pesar unos 3 kgs y el escape unos 12 o 15.
Se mueve igual de bien por ciudad que la T, para un uso normal, no se si seria lo mismo para un uso racing, porque no soy uno de los que van picandose con todo dios a pesar de que me gusta arrearle.
Por cierto, la mia es de 2009 y no me ha dado ni un solo problema y ahora va a hacer 15000kms, supongo que las mas problematicas debieron ser las primeras unidades, aunque todas las motos van evolucionando (mira la tmax nueva con repecto a la 2007 y 2008, han cambiado hasta de chasis)
En fin, suerte...

Yo tuve una mala experiencia con un concesionario comra-venta (no de motos) y desde entonces NUNCA MAS, prefiero comprarla a particulares y arriesgarme que pagar un sobreprecio e irme con la tranquilidad de que me han engañado amistosamente.
No te fies de ninguno, que te lo den todo por escrito y certificado.

Hombre, capada si que debe salir, porque la ducati con el motor en "L" bicilindrico con 898cc da algo mas de 130hp, si, ya se que no es el mismo motor y todo eso, pero 75cv, me parecen algo escasos para este motor, que no digo que no tengas potencia de sobra, lo que quiero decir es que seguro que se le puede sacar mucho mas rendimiento al motor que los 75 cv que ahora tine.
Esta claro, que no creo que tantos como anuncian estos de NTDD, pero algunos que otros, si.
Esta empresa fabrican centralitas para coches, ya los habia escuchado hace tiempo, pero creo que ahí ha habido un baile de datos y caballos...

Yo he montado al variador original los pulley de 17 y aunque aun no puedo dar impresiones porque no he cogido la moto, solo he probado en la puerta de casa un golpe de gas en la salida y va muchisimo mas que antes.
Por cierto, la herramienta para el variador,se hace con nada , es muy sencillo y ademas, regulable, yo la usé en la tmax, en el quad (atv) y ahora en la gp y sirve para todos.
A ver si tengo algo de tiempo y os la muestro.
Saludos

Pues en las especificaciones al menos pone "motore 1000".
Lo que imagino que para acoplar esos cilindfros habra que hacer adaptaciones no? no creo que sea llegar y poner.
Saludos

Hola Alberto, pagar , pues lo minimo, porque si finalmente no me sirve, seria para tirarlo a la basura y tampoco esta ahora la cosa para tirar mucho el dinero.
Piensalo y si quieres me envias un MP, por cierto, mirame tambien lo del cristal de cuenta kms.
Saludos

Bueno, pues leyendo un mensaje antiguo del amigo 2fjs, he visto que ya se puede bajar la version de la centralita a una inferior a la que llevamos (si me equivoco corregidme) y en este momento me gustaria saber cual es la mas adecuada y la que mejor nos puede ir y mas rendimiento da a nuestras motos, a ver si me podeis hechar una manilla, porque la que yo llevo es la que quitaba prestaciones que se ponia para los paises iordicos o algo asi creo recordar.
Saludos

Pues el tema es que no se vende suelto el plastiquito, y de estanqueidad, por no llevar, no lleva ni junta, tampo se puede fabricar, os lo aseguro, tieien una forma rara y con muchos rebordes, tanto por dentro como por fuera, voy a intentar repararlo a ver como queda, pero es una putada.
No s puede hacer otro ni de cristal ni de nada, o a repararlo o a dejarlo así, por gastarme 250€ en el plastiquito (un cuadro nuevo)... tiene tela marinera.
Ya os ire contando.
Saludos