Compaan Escribió: [Ver Mensaje]

Ya se que a pasado mucho tiempo, pero para el que le interese yo uso la aplicación telefurgo, pones el servicio y los conductores se subastan el transporte, esta chula la verdad

gracias

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Muy buenas!

Por avería y no tener tiempo ni ganas de repararla, vendo mi GP800 por piezas, aquí os dejo listado de las piezas disponibles, otras muchas ya están reservadas:

Aquí unas fotos para ilustrar de lo que estamos hablando:

Gilera GP800 de Noviembre 2011 con 61.000 km.

Hola Sergi, por preguntar...¿que avería fue?

gracias

jotatec Escribió: [Ver Mensaje]

HOLA A TODOS. mis respetos. jeje
Soy nuevo en el mundo de la Gp800.
Un compañero de trabajo me ha pasado su GP800. y la verda es que me hadado muchos problemillas ya que llevaba mucho parada.
ahora le voy a cambiar el kit de transmisión reforzado did, correas malossi kevlar y rodillos de la misma marca. cambio de aceites y filtros varios.
Pero no se si al final con todos estos cambios me dejara de hacer un extraño rtuido que me hace cuando la moto esta caliente y dejo de acelerar o dejo de dar gas para reducir . es un extraño traqueteo que me deja loco. Aguien sabe que es o puede ser. saludos y grtacias

Hola, ¿en parado o en marcha?

farola Escribió: [Ver Mensaje]

Hola bienvenido, comprueba si cuando pulsas el freno para arrancar la luz de freno se enciende si no enciende ahí tienes el problema,contactos en las manetas estropeadas o sucios

Es la primera que se me ocurre por que suele ser habitual

y otro superbasico que no será, pero.... mira la pata o su sensor... o pulsa el boton de encendido de corte...

a mi alguna que otra vez se me ha ido la pinza y he intentado arracnar con la pata... y alguna vez, en invierno, el guante gordo me ha rozado con el boton y se ha quedado medio en contacto

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos...¿no se entienden los precios? bueno,es bastante simple, los modelos que más se venden, los inflan de precio para ganar más dinero, los que no se venden tanto o nada, casi no se les revisa el precio...es la famosa ley de la oferta y la demanda, no es justa en absoluto por lo que comentabais, pero entre un vendedor y un comprador, no hay democracia que valga, uno tira para arriba y el otro siempre para abajo, los dos tienen sus razones, pero es como los diamantes, son piedras bonitas deberían regalarlo, pero como hay gente que paga millones por una, pues el precio se pone sólo...saludos¡¡

Hola, creo que el tema no es entender porque se pone ese precio, sino la situación social que propicia que ese sea el precio ese bien. Es el precio que pone el vendedor (que no discuto) ,que paga el comprador (que no discuto) pero que para mi no es un precio justo de mercado.

y como no lo es, no lo compro (escúters a 12~14k) y por eso no entiendo (yo) que ese sea el precio de estos bienes. Creo que tu mención a diamantes entra en otra categoría, artículos de lujo, con otros parámetros y valoraciones.. No en una comodity utilitaria como es una escúter


Por ejemplo, en trails de alta cilindrada.. no se si los ~20k de las 3 top (bmw, ktm, ducati) es precio justo o no.. pero tienen un porron de tecnología que no tienen otros modelos inferiores y no hay nada donde comparar, por tanto no se si el tema está inflado o no (pero vamos, tampoco pagaría yo los 20k ;);) aunque la GS lleva años siendo superventas!)

pero vamos, que no quería liarme... que aunque mucha peña lo haga, yo no pago 13k por una honda xadv, por mucho que me guste, por ese precio hay motones... es lo que quería decir

saludos

PepeKoenig Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas a todos!!! Soy Pepe, de Valencia, y ya me he decidido: quiero una GP800! Ahora mismo tengo una Burgman 400 pero... en mi opinión le falta "chicha". Y tras mucho mirar, creo que la Gilera puede ser mi máquina.

Mi pregunta viene sobre qué versión debería buscar. Qué me aconsejáis?

Muchas gracias de antemano! Y gracias por admitirme

Buenas, supongo que cualquiera del 2010/11 en adelante... la mia es del 11 y 0 probs (o pequeños como culquier otra moto) ..y tengo 85000 kms

tb supongo que buscas una de segunda mano y barata (que me perdonen los mayores del foro!)... pq la nuestra, aunque es un supermoton, ya tiene sus añicos.

las otras alternativas (de superescuter de la leche) son claras: la tmax de toda la vida (cara), la cara bmw, las kymco de marras (que ya no son nada baratas, pero tampoco nada malas) y mi prefe (y tb muy cara) de casi 12k.. la honda x-adv... lo malo es que con estos precios, si tuviera que pillarme ahora otra, me pensaría muy mucho si scooter o no... el precio, además de injustificado, es obsceno (como siempre, opinión particular)... Para mi es incomprensible que yamaha tenga la tmax DS a 14000€ y la MT07 a 6800... o que honda tenga la x-adv a 12000 y la NC750X DCT -mismo motor y cambio automatico- a 8800... en fin, que seré que soy tonto... a mi, que me gusta mucho el trail, me parece locura... y eso que tb son caras sin motivo.. pero pagar menos por una yamaha TT700 (componentes robustos, y otras cosas majas) o una ktm790 (que tienn tecnologia que te cagas o componentes mas caros) que por una scooter que lo que tiene es SOLO más plásticos ... mi no entender..

Pero volviendo a las nuestras, creo que ahora hay de segunda a buen precio y siendo un motor tan grande y con mecanica tan robusta.. creo que es realista pensar que se puede llegar a 100k largos sin problemas. Yo tenia antes una burgman 400 precisamente... y me pasaba como a ti, en autopista (que hacía mucho), iba bien, pero a costa de ir al 90% de las vueltas constantemente; no era saludable, me hacia falta algo mas... la GP era (y sigue siendo) ideal. En autopista, sueltas las manos a la velocidad que quieras, y parece un tren en una via, el peso brutal que tiene, se agradece aquí. Puedes ir a Moscu sin problemas. Otra cosa es que este mundo postpandemia traiga una situación nueva (mas telecurro? mas compra por internete? menos movilidad para trabajar? ) que haga que la utilidad de las scooters sea menor y que ese aumento exagerado de precio ya no compense..

Me había prometido que mi siguiente moto iba a ser eléctrica.. pero el mercado todavia está super verde (relacion calidad - precio - prestaciones)... pero no me olvidaria de Niu en el 2021 o 2022 .creo que aguantaré con la gp un par de años mas.... aunque estoy por volver a mis raices y pillarme una 690 adventure... mas barata, y muchooo mas ligera (lo se, un solo cilindro y tal... pero tb da 75 caballicos pero en 160 kilicos, y ya no tiembla tanto).. que a mis 52 tacos, las motos de 200 y pico kilos ya empiezan a pesarme al hacer le cafre ;););)

Una última reflexión... nunca entenderé como nuestra moto no fué un superventas, estética maja, excelentes prestaciones y un precio muy bueno... que la honda integra fallase, estaba claro, era un pedo de moto (estética), pero la nuestra?.. creo que el grupo piaggio nunca ha sabido promocionar sus marcas como las japos

Dicho esto, saludos a todos, que hace tiempo no escribía tanto

PS: como siempre, todo opiniones y puedo estar equivocado y podéis no estar de acuerdo!

Luis Morillas Escribió: [Ver Mensaje]

Excelente aportacion, gracias Sergi¡¡¡

Idem, gracias colega

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Yo estoy igual que tu pero por falta de tiempo no hago mas cosas, yo lo pongo nuevo y me olvido. Mi moto solo pisa taller para cambiar neumáticos.

pues retomando el tema, la acabo de llevar al taller para que cambien el kit... he hecho unos veintimuchos .. y estaba en la ultima marca y ya tocaba las guias (clonk clonk!!) al reducir..

me ha didho el colega del taller (no la he llevado a vespa aladro pq ya están de vacas) que le va a poner una DID gold... ¿alquien tiene alguna experiencia? (yo hasta haroa siempore ha sido el original... pero el colega del taller, (que por ahora confio en él) me dice que va incluso mejor que el original y mas barato.

se que alguien la tenía, pero no he encontrado referencias

gracias

farola Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="kykvespa" post="53750"][quote user="jaimerc84" post="53745"]Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho! :mryellow:[/quote]

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias[/quote]

Pues juraría que mi tapón fue al revés. Al desenroscarlo chupó airé de fuera hacia dentro, por eso lo de succiona. Pero la próxima vez que reposte me volveré a fijar a ver si explota o implosiona

Suele ser como una gaseosa, sale aire a presion.

Si ,pero como una gaseosa agitándola durante tres o cuatro horas

o como cocacola con un mentol dentro!!

jaimerc84 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de poner odómetro a cero tras cada repostaje, eso nunca falla. Lo hago desde que la tengo, ya que es mi única fiabilidad. Los ingenieros no se complicaron mucho a la hora de hacer pruebas con el aforador. Le metieron uno y a correr! Al igual que el tema del respiradero de la gasolina, prácticamente inexistente. Ayer al llegar a la gasolinera y abrir tapón, casi me succiona el dedo de la presión que había dentro (ya se ha hablado de este tema en otro post).
Por lo demás, la moto va perfecta. A mi parecer lo único que carece es el apartado suspensión. Sobre todo la trasera, ayer al llenar depósito volví a notar lo floja que va de atrás y como flanea en curvas si lleva depósito lleno. Probaré a endurecer la precarga del muelle a ver.
Otro punto en contra de esta moto es que por muchos frenos brembo que lleve... para mi gusto, frena lo justo. No muerden bien. Quizás porque no son manguitos metálicos en todo su recorrido.
Pero como bien digo, la moto no la cambio por otra, ni por una tmax, pese a que ésta última sea mejor en casi todo. El hecho de ir sobre una moto bonita, y que muchos ni la conozcan y que pregunten qué modelo es... mola mucho!

Pensando en lo del olor y la presión del deposito... tanto es (entiendo que te referías a secciona y no succiona... pq a veces el tapon... salta 2 metros hacia afuera!!!) que en verano, planifico llenar el deposito teniendo en cuenta esta particularridad. Porque prefiero comerme el tarro y pensar si lo lleno antes de salir (si voy a hacer sificientes kms para volver con el deposito NO tan lleno o llenar medio deposito. Simplemente por no tener olor a gasolina en el garaje (y parte de la casa!) durante 1-3 dias

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Muchas gracias por la investigación, si, a mi me sale el mismo consumo, unos 380 kilometreos con 19 litros...aunque hay que repostar antes, sino se para, jajaja...saludos¡¡

Hola, hay muchos posts sobre el consumo y la mala lectura del deposito.

Yo me quedaria con 2 datos como resumen:

[list]Si vas pisando webos, consume muy poco.. todos lo hemos comprobado...puedes llegar incluso a 340-350 kms[/list]
[list]si vas pisando fuerte y/o en ciudad, te puedes quedar en 250[/list]

Vamos, un poquito mas, pero como cualquier bicilindrica grande. lo de apurar para llenar con botella.. no estoy seguro... el viento, la temperatura.... puede afectar a esas mediciones, yo no me arriesgaría.

El medidor te da una idea aproximada, llega tarde a la mitad del marcador y de ahi a reserva, un suspiro... creo que todos tiramos del odómetro... yo creo que tengo ya automatizado en el cerebro poner a 0 cada vez que hecho gasolina... y subconscientemente , miro mas la distancia en lugar del indicador.. o de otra forma... el indicador tiene 2 estados.. lleno o (al llegar a la mtiad) a punto de entrar en reserva

Es lo que hay. Ésto, junto con el horno (como se comentaba en otro post) del hueco del asiento y los olores de gasolina en garaje con calor y deposito lleno, son las particularidades de esta moto... es lo que hay. (y seguro que me dejo algo mas)

La parte buena, desde luego, es que es un motor potente, y que una vez en autopista y zurrandole, va sobre railes (por el cojo peso). lastima que ya no se fabrique. la que se parece un poco es la x-adv

saludos

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

¿cada cuantos kilómetros cambias el grupo tractor? perdonad, pero mis últimas 5 motos tenían todas Cardan, he perdido práctica de engrase y cuidados de la cadena , piñón y plato...mi conducción es lenta, aburrida y adormeciente, ya me direis...

20~40~60k???

en mi caso cerca de los 30~40

como bien dices, cada uno conduce de forma distinta.. lo bueno es que la propia cadena te lo irá diciendo.. cuando llegues al punto de tensión máximo... y empiece a hacer clicks clic clic.. pues ya toca. Supongo que el taller te iría avisando (o tu si la tensas tu). y por supuesto, al cambiar, cambiar todo el kit de arrastre

Pero si, la conducción lo es todo. Tengo u amiguete que es muy eco.. tiene que coger el coche para ir al trabajo pq no tiene combinación de transporte público válido, pero literalmente conduce con -33 de agresividad.... los nuemáticos de coche que yo los cambio cada 40 (monovolumen y por tanto poca agresividad), el cada 80... y no estoy exagerando!!!!

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

...Ese fuelle si es de goma y tiene ese problema de rotura por que se seca demasiado, se soluciona con un buen aceite lubricante, como el WD40, yo se lo pongo a todos los manguitos de moto y coche y siempre tienen aspecto de brillantes y húmedos, salidos de fábrica, no se pueden resecar porque el efecto lubricante es a nivel molecular, por las características de dicho aceite...ya digo que ese aceite es milagroso...pero se agradece la información, saludos¡¡

hola, entrando solo en la parte de materiales, yo no usaria WD40 (asumo que el normal, el multi-uso) en gomas, en realidad ningún aceite lubricante de uso general. A menos que la goma haya sido diseñada para estas condiciones (estar en contacto con aceites derivados de hidrocarburos). los deja brillantes, si, pero con efecto negativo a medio/largo plazo. en la ficha técnica de wd40 dice: "RECAUCIONES CON SUPERFICIES:Cierto tipo de gomas tenderán a hincharse después de una inmersión prolongada en WD-40® Producto Multi-Uso. Algunos limpiadores y recubrimientos de cera pueden reblandecerse. El policarbonato y el poliestireno transparente podrían debilitarse o agrietarse tras un contacto prolongado con WD-40®. Siempre es recomendable probar WD-40® en una parte no visible de la superficie."

Lo que si usaría es aceite o grasas de silicona..que yo recuerde estas si que 'nutren' la goma y retrasar el 'secado' y su posterior agrietamiento, ademas de lubricarla si participan en algún proceso de rozamiento.

WD40 tiene 2 específicos para lo que comentas, ambos basados en siliconas (https://wd40.es/specialist/lubricante-de-silicona-de-alto-rendimiento/ y https://wd40.es/specialist-motorbike/abrillantador-de-silicona/ ), lo malo es que son caretes comparados con otros.

Respecto a las cadenas, aquí tenéis un majete (de los miles que hay por ahi) post.. .un tio se curra un video y luego el resto de gente comenta sus opiniones personales con anécdotas varias

Yo personalmente me tiro por la opción de que 'lubricar casi con cualquier cosa, pero hacerlo frecuentemente', pero me ha parecido curioso el que habla de los helicópteros. Últimamente estoy probando con el de PTFE para las cadenas de las bicis.. para las motos, todavía no me atrevo... los experimentos con pesicola.

saludos

zamoraed Escribió: [Ver Mensaje]

Hola. El CoronaVirus me la ha jugado. La GP800 no arranca.

Me temo que tengo que intentar ponerle pinzas. ¿Puedo utilizar la batería de un coche para arrancarla?

Gracias amigos.

Por supuesto... vamos, no se por que no puede ir... ambas usan el mismo voltaje y la intensidad es la consumida por el motor de arranque de nuetra gp... que deduzco debe ser menor que la de un coche (y que probablemente esté limitada igualmente por la sección del cable de las pinzas)

A menos, claro está, que 'exista' algo moderno que invalide mi comentario.. pero vamos, que he arrancado motos conectada a baterias de coches durante toda la vida... y lo seguiré haciendo si hace falta

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Si, la bateria primero la tienes que acabr de cargar con un caegador para baterias de litio, y una v3ez cargada a tope, cambiarla. saludos, colega

En baterías de Litio, sobre lo de "a tope" ...no estoy tan seguro... hay mucha bibliografía que describe (ojo, para aumentar la durabilidad) como mejor escenario de mantenimiento tener la batería entre un 40 y un 80% de su capacidad... y mantenerla así. No dejarla descargarse ni tampoco al 100%...

Obviamente un 80 no es un 100... pero justo es como mas aguanta en duración.

La carga de baterías de litio (ejemplo, teléfonos) es un poco como dicen los médicos que tendríamos que comer... muchas veces y poca chicha... es decir, (sigo con el ejemplo de teléfono), cuando esté al 40.. darle caña durante media hora y que suba a 70-80... y luego volver a usarlo

Además, este esquema de carga es ideal para casos como estos en los que estamos viviendo... se deja la moto par de semanas... se descarga uin pelin, se le mete media hora... y a tirar otras semanas... creo que es bueno para la batería.. y poco curro para nosotros

pongo algunos links... el último de bici es interesante

https://www.nobbot.com/pantallas/co...da-de-baterias/
https://hipertextual.com/archivo/20...aterias-li-ion/
https://lamanzanamordida.net/bateria-litio-conservar/
https://www.tallerbicicletasmadrid....a-bateria-litio