Mi intencion no ha sido atacar a nadie , pero no puedes comparar el dejarte el candado del disco(caida a 2km por hora) que arrancar sin haber plegado el caballete y a la primera curva de izquierdas ( vamos a ponerle 60 km por hora) que el caballete te catapulte. Yo conozco a una persona que estuvo bastante tiempo en un Hospital porque un buen dia se olvido de plegar el caballete tras haber desconectado este. Por cierto la moto fue siniestro total y a la que tiene ahora no quiere ni oir de anular el interruptor del caballete. Con respecto a la itv, El señor que te las pasa sin comprobarlo, no tiene ni pajotera idea de lo que es pasar una itv, seguroo que es de los que te hechan para atras porque llevas unos intermitentes no homologados pero te deja pasar sin interruptor de caballete o con un disco de freno con desgaste excesivo y fuera de medidas. Mi comentario solo ha intentado ser constructivo ya que a mi muchas veces me han pedido hacer este tipo de desconexion y dios me libre de hacerla y que se hagan daño

la palabra es SINTERIZADAS, con respecto al kit de transmision es muy relativo ya que es como los neumaticos hay gente a los que les dura mas y gente a los que les dura menos, depende del engrase del kit y de la tension de la cadena. Es mejor llevarla un POCO floja que muy tensada. De todos modos el kit de transmision original es de muy buena calidad y aguanta perfectament mas de 30.000 km a poco que lo cuiddemos, otra cosa diferente son los rodillos, los cuales si que hay que c ambiar cada 10.000 si no te quieres cargar el variador, pero como en todo, cada cual con lo suyo puede hacer lo que quiera.

Solo espero que no tengas ningun remordimiento si alguna persona se pega la gran leche por haberse dejado el caballete puesto, ya que no sera la primera vez que ocurre. Ademas de que no pasareis la itv con el interruptor desconectado. Espero que no se os ocurra desconectarlo ya que es muy peligroso. Saludos

Lo primeo que deberias hacer es averiguar que concesionario tiene la, digamos, Licencia, para vender y reparar gp 800 ya que no todos los concesionarios piaggio estan cualificados. Para vender las gp se tubieron que hacer unos cuesos y adquirir una serie de utiles para su reparacion. Yo no soy partidario de que circules con el chivato encendido aunque la moto funcione bien, por poner un ejemplo, si tienes una sobre tension en el circuito d carga de la bateria el vehiculo funciona bien, pero, te puedes cargar la centralita, cuadro de relojes, bomba de gasolina, etc. Busca un concesionario con el programa para mirarte la injeccion y tu moto te lo agradecera.

Con esta intervencion voy a dar por finalizado este tema pues ya veo que tristemente nadie se puede fiar de nadie, afortunadamente como dije llevo mas de 30 años viviendo del oficio que escoji por pasion, aunque hice mis estudios de delineacion, este oficio me ha dado todo lo que tengo sin engañar a nadie, aunque ahora mirare a los clientes y pensare si la confianza que dicen depositar en mi es verdadera o ficticia y por detras dicen otra cosa. Veo que algunos de vosotros pensais que ganamos el dinero a carretadas. Si supieseis el margen comercial de las motos pensariais otra cosa, muchas veces cuando nos regateais el precio apenas nos queda margen, no lo digo por la gp800 ya que es una moto que vale bastante, pero si le quitas los impuestos, te puedo asegurar que de la base apenas nos queda por media en una operacion entre un 6 y un 8 por ciento.Ademas saber que las motos que visten nuestras tiendas no estan en deposito sino que hay que pagarlas, las vendas o no , y si se queda obsoleta, te jod...... amen de que por ejemplo para vender las gp800 se han tenido que hacer unos cursos, HOTELES;VIAJES. a costa nuestra ademas de una dotacion de utiles, que te hacen comprar, de los cuales la mitad no nos haran falta nunca. Solo animo a que si ganamos tanto dinero y tan facil, seais valientes y os monteis vosotros un taller, pues las cosas desde el otro lado se ven diferentes. Espero no haber molestado a nadie y prueba de que lo que nos motiva no es solo dinero, dire que algun forero me ha mandado algun correo para negociar alguna moto, a los cuales no respondo pues mi primer objetivo era no beneficiarme del foro para mi lucro. La verdad es que acabo aqui mi intervencion bastante pesadumbrado. De todos modos espero poder seguir viviendo dignamente de este trabajo, gracias al cual he levantado mi negocio, ahunque no voy en bmw ni audi si no en coche normalito y vivo en un piso no en un unifamiliar. ¿Sera verdad que a lo mejor me he equivocado de oficio y deberia haber sido delineante o arquitecto?. Seguro que ellos al menos tienen mejor fama y casi todos van en cochazos. Saludos .

La disparidad en el precio hora de taller es muy simple, como ya se ha comentado alguna vez, no es lo mismo tener un local de 1.000 mtrs. en la diagonal o en la castellana , que un garage debajo de casa de cualquier pueblecito, impuestos, etc. , personal.etc. Solo recalcar que yo no soy un gran concesionario, sino todo lo contrario, pero si que soy de capital de provincia y se lo que cuesta mantener un negocio, es mas yo siempre he dicho que lo mio es un trabajo, ya que si hubiese querido tener un negocio me habria dedicado a otra cosa., En cuanto a lo que se debe hacer a la moto , el que no lo sabe , es porque no se ha preocupado de leer el libro de mantenimiento, otra cosa es que en la rev. de los 5.000, 15.000, etc. te ciñas solo ha mirar el nivel del aceite, o como hago yo, mirar el resto de niveles, presiones, frenos, etc. y asi avisar al cliente de alguna anomalia, todo es cuestion de la calidad del servicio que quieras dar, es como si vas arecoger la moto y te la entregan llena de porqueria o limpia, el trabajo casi es el mismo.

Ante todo no quiero ofender a nadie, pero si alguien quiere ir montado en algo que no tenga ningun coste hasta que se estropee, que se compre una lavadora o televisor. Estoy de acuero en que en el gremio de los mecanicos, hay mecanicos, mecaniquillos y cagabandurrias y que la mayoria del gremio pagamos justos por pecadores, mi intervencion en este foro es simplemente para dar la opinion desde el otro lado del mostrador, ya que creo que crucificar o todo el mundo por el articulo 33, no es logico. Yo podria empezar a despotricar de los clientes porque a veces tengo que hacer de psicologo, porque aveces no les arranca la moto porque tienen el caballete lateral desplegado y te llaman, ¿que como es posible que una moto con un año no arranque?. Pero no lo hare porque no todo el mundo es igual, y el Sr. que se ha dejado el caballete desplegado, ese dia no se ha dado cuenta y a lo mejor es posible que no tenga un buen dia, y no seria etico llamarle tonto por un descuido. De todos modos recomiendo a todo el que tenga conocimientos, que haga la revisiones en mi HOUSE, asi el dia que, una cosa no sale bien o no encuentras el fallo a la primera no tienes que gastar dinero en telefono y simplemente poniendote delante del espejo puedes dar la bronca sin temor a que el que tienes en frente se defienda. Solo decir que el tema de esto era la rev. de los 5.000. Que entre talleres y clientes podriamos escribir la biblia en verso y ninguno tendriamos la razon, que todos los talleres tenemos un precio de mano de obra, algunos lo tendran a precio de ingeniero y otros no. y el cliente tiene al posibilidad de escoger, al menos yo no he ido nunca a casa de un cliente y lo he traido a la fuerza, el que viene es porque esta como minimo conforme con el trato recibido por el y por su moto, y me imagino que el que no lo esta pues buscara otro taller.

No te creas que me lo he tomado como algo personal, ya que poseo un tipo de clientela con la cual no me suelo encontrar con este tipo de problema , ya que siempre se le explica lo que se le ha hecho y si conviene se le enseña el TEMPARIO. Pero es que no es logico que se pongan a parir a los concesionarios ( QUE HAY DE TODO). Que si me han pegado un palo solo por hacer.......... y cuando te enseñan la fra. de lo que les han echo no solo se ha...... sino tambien..... y....... En cuanto a los casos que me comentas no vienen al caso del tema que se estaba tratando , pero te dire que es bastante comun en algunos casos ,yo soy el primero que cree que este tipo de practicas hay que denunciarlas, pero primero hay que dar la opcion de explicarse y subsanar el entuerto pues todos en esta vida nos equivocamos y podemos tener un fallo, que te pareceria si cuando tienes un fallo en el trabajo el jefe te pusiese de patitas a la calle. Si bien es cierto que si no te solucionan el caso no a la primera ni a la segunda y el caso tiene pinta de pitorreo, soy el primero que recomiendo ir a consumo, yo mismo he tenido que ir alguna vez con algun concesionario de coche, pero en el caso de que ves que no te solucionan el problema y te dan largas pasando de ti

Vaya por dios parece que todos los concesionarios somos unos CHORIZOS, no se porque cobramos a nuestros clientes, total solo por entrar la moto en el taller, sacar el tapon del aceite, engrasar y tensar la cadena , revisar el nivel del anticongelante, poner aire a los neumaticos,(que por cierto es lo unico que es gratis en una gasolinera pero al 90 por ciento de la gente le cuesta agachar el lomo para mirarlo, y luego se queja de que el neumatico que le han montado se ha deformado y le ha durado muy poco), revisar las pastillas de freno y si conviene tensar el freno del estacionamiento, asi como provar la moto(lo cual a lo mejor deberiamos pagar por pasear con una moto que no es nuestra). A partir de mañana voy a hablar con los mecanicos y personal del taller y les comentare que las revisiones de los 5.000, 15.000.etc. no se les pueden cobrar a los clientes y que en consecuencia la media hora que podamos perder en ello no lo cobraran a final de mes, tambien se lo hare saber al del alquiler del taller, a telefonica, et. Aunque es posible que el que me alquila el local o el de telefonica tambien tengan una gp 800 y despues de poner el grito en el cielo por que los Chorizos les cobramos media hora no esten dispuestos a hacernos una rebaja. Señores deben de saber que despues de hacer la revision el chico de detras del mostrador o la oficinista tambien debe de pasar por medio de internet el parte de revision a piaggio, claro pero eso no se ve. ¿que te cobra un tecnico del televisor o de la lavadora solo por venir a casa y decirte que debes de cambiar el aparato?. Seamos serios y Vamos a quejarnos cuando sea con razon, o sino que hagan las revisiones las hermanitas de la caridad. A ver cuantos de vosotros con la mano en el pecho estais dispuestos a trabajar gratis.

respondiendo a arsenico, el aceite recomendado ya sabeis que es un 5-40, yo recomiendo poner este, seguramente encontraras gente que habra puesto otra densidad y dira que le va bien , pero ya sabemos que a la larga lo que te ahorras en calidad de aceite te lo deberas de gastar en desgaste de motor. Ademas un aceite de tan baja densidad repercute en un menor consumo y una menor perdida de prestaciones.

Agradezco la bienvenida que me habeis dispensado y recalco lo de no intentar sacar ningun provecho de este foro, ya que tengo un negocio con aproximadamente 30 años de experiencia y jamas me he dado bofetadas par vender nada, es mas a veces he preferido perder algun cliente al que le he visto el plumero de conflictivo. Y por querer ser consecuente no voy a responder a nadie que me mande ningun correo para intertar comprarme ninguna gp ni nada por el estilo ya que intentare mantener mi anonimato lo mas posible, por eso no he puesto el email de mi negocio, espero que con esto quede clara mi postura ya que cualquier otra, creo que seria perjudicial para el foro y para mi imagen. Saludos a todos ya que os puedo decir que teneis una gran moto la cual solo hay que saber entender.

depende de como se mire es caro el mantenimiento. Haz una comparativa de precios de recambios por ejemplo con la correa de una t-max, o con la cantidad de filtros que lleva la t-max o simplamente una majestic 400. que nada mas y nada menos lleva 2 de la transmision mas el del aire y aceite. La gp solo lleva uno de aire bastante barato y el del aceite. Si bien es cierto que el aceite es acro ya que monta un 5-40, pero haber si hay alguien que se pueda quejar de consumo de aceite, por ejemplo mas burgman 400 casi todas gastanbastante aceite lo que conlleva un gasto añadido

a parte de que es posible que alguna que otra gp pueda tener algun poblema de consumo, no creeis que es practicamente imposible que 2 motos consuman lo mismo, ya que la mano del piloto es lo que mas interviene en el consumo, quien no ha hecho consumir su coche casi el doble dependiendo del tipo de conduccion o recorrido( carretera virada, ciudad.etc.). Tampoco es que quiera meter el dedo en la llaga pero es como si un Sr. se compra un coche de alta gama con un monton de caballos y luego se queja de que le gasta 15 o 20 litros, si fuese con un smart seguro que consumia menos. Solo teneis que hacer la prueba, poneos en autopista a 120 mantenidos y vereis que el cosumo de vuestra gp es muy bajo

Hola soy mito y me he registrado en el foro, para aclarar en lo posible alguna que otra duda sobre la gp800, intentando ser lo mas simparcial posible, ya que un dia entre en el foro sin saber que existia y mirando algunos temas vi que a mucha gente se le va la pinza. Para que no haya malos entendidos dire que soy concesionario Gilera por lo cual y para no hacerme publicidad, ni intentar sacar ningun provecho de mi registro, mantendre mi anonimato.