Compro maleta y anclajes originales para gp negra en buen uso.Quien tenga disponible mandarme privado y fotos a ser posible(se valorara ).Saludos geperos

como andamos de precio de maleta trasera en negra,para Navarra? Un saludo

Que tal chicos por Iruña también hay GPeros...un saludo

Hola chicos , yo si os sirve para valorar he llevado un jcosta probando y al final he montado un Malossi . Estoy encantado , la moto va mas redonda y estira igual, no da la sensación de ir tan forzada. Ahora voy a montar la centralita pero estoy dudando de montar la rapid, pero con nuestra moto y para que vaya redonda hay que colocar( eso recomienda la casa) la sonda lambda rapid bike. Imagino que hará mas mediciones de aire por segundo, será mas sensible a los cambios, no lo se, pero no aseguran un perfecto funcionamiento de la moto sin ella. Que la puedes obviar si, pero puede dar tirones y no responder igual. Por otro lado he solicitado informacion sobre las de NTDD y estoy esperando que me conteste para decidirme . Ah la rapid con la sonda sale unos 900 euros. Solo la sonda ya son 399e. Aporta sin probar en banco unos 15 cv. La NTDD dice subir a 118cv. Me perece mucho y no dan precio. Se que son fabricantes y diseñadores pero podían ofrecer mas informacion . Ya os comentare. Un saludo geperos desde Pamplona.

No me voy a aventurar sin datos a dar un precio.He solicitado a Ricardo,gerente NTDD,toda la información y precios.En cuanto la reciba,la cuelgo. Lo que si puedo decir es que tienen muy buena calidad y sobre todo mantienen la garantía oficial del vehículo,la potencia es más lineal.Pero recalco,hablo por mi experencia personal y en coches.Tengo que hablar con él para saber si es compatible con el variador ,si hay que modificar algún parámetro si la montas y luego montas variador,en fin todo lo que se nos pueda ocurrir...un saludo

Por cierto,gusaneando en internet he visto que los chicos de [NTDD[],que normalmente hacen trabajos para coches ,camiones,etc.Han preparado una centralita para nuestra moto que la sube a 118CV.Como de el mismo rendimiento que en los coches ya estoy a preguntar precio,eso si me llego a Tudela(central NTDD) y que me la coloquen ellos en el banco.La de coche he tenido tres,en tres coches,por supuesto y no sólo mejoran el rendimiento,la curva,sino que,reducen el consumo.No se si en la moto sería igual.En el Bmw la tuve 7 años y perfecto y en el Mercedes la llevo hace 1 y medio y tiene dos.Voy a llamar a Ricardo (el gerente) y que me explique....Un saludo.

Desde una Pamplona congelada una calurosa bienvenida.Raúl

Eso esta hecho campeón.La verdad que el arrow cambia el sonido de la moto por completo.Ya tengo ganas de ponerle el malossi...El lunes la recojo de la 1ª revision.A ver como han quedado los puños térmicos... espero que bien ya que con la revision tengo que astillar 350e. ya veremos...Un saludo

Gracias por los apoyos.Si tengo que ser sincero,estoy un poco asustado con el tema de las revisiones , que se cambia en cada una y el precio.Os escribo desde Pamplona y aquí creo que los talleres se pasan tres pueblos.Por cierto se me olvidó comentar que ya le he puesto también el escape arrow de titanio y carbono. El sonido es espectacular,eso si recomiendo no quitar el killer,pues te oyen a 1KM.Lo de la cúpula me comentan que la alta de la casa es blanca y a mi me apetece montar negra,la ermax que tal?El problema que veo en la original es que hay que llevarla a tope para que te quite algo de viento y a esa alturatambién es un poco ruidosa.Con respecto a los puños calefactables, me decidí porque creía que la GP traía una toma de corrriente en el manillar y era sencilla su instalación,como me dijo el taller,pero hoy han llamado que se les está complicando el tema y que hora y media más saldrá,no sé.... que pensais.un saludo a todos.

Hola gente.Recientemente he adquirido una flamante Gp.Vengo de dos Nexus anteriores,asi que vaya cambio.He terminado el rodaje y la acabo de dejar en el taller para su primera revisón.Aprovechando de he puesto unos puños calefactables,unos muelles delanteros bitubo y un nuevo filtro,asi como endurecer el trasero,hasta que tenga pasta para cambiarlo...sugerencias? Me gustaría ir tuneando algo la moto pero sinque sea muy escandalosa.Teneís algún link para mirar cosillas.Un saludo.

Que tal va el Malossi? , yo voy a montar uno y es el que más me convence,no sólo ami sino a mi mecánico.Has quidado el limitador de revoluciones? Un saludo

Hola a todos,recientemente he adquirido una nueva ya flamante Gp,tras dos nexus anteriores y si sirve de algo os voy a comentar mi experiencia y lo que mi mecánico y también piloto de competición me explica.Para empezar entre la Nexus y la GP hay un mundo y son incomparables.Yo he tenido una con variador Jcosta y otra con Malossi y si tubiera que recomendar alguno lo haría por este último.Con la Nexus es cierto que el Jcosta empuja más,pero tienes que estar dispuesto a pagar esa diferencia en mayor desgaste de casquillos o también en mi caso un grupo motor enterito,vaya una pasta....En el caso de la GP yo voy a montarle el Malossi,confiando en mi mecánico,en su experiencia en el Campeonato de España y por supuesto con la Gp,ya que no es la primera que tiene.El dice que los Jcosta que ha montado sobrerevolucionan en esceso la moto y es complicadísimo cuadrarla,amén de como el las Nexus de mayor desgaste y acortamiento de ciclos.Ya os contaré, puesto que en breve salgo del rodaje y hasta ahora las únicas modificaciones que he realizado son supresión de caballete para instalación de un escape arrow de carbono,puños calefactables y un filtro de aire nuevo.

Totalmente de acuerdo con lo del aceite,el comportamiento y paso por curva es notáblemente mayor.Te evitas el tener que gastarte el dinero en unos muelles que no necesitasEl poblema es que te acostumbras enseguida y sobre todo es que notas la diferencia y el cabeceo con respecto a la parte trasera.El que haga esta modificación enseguida optará por sustituir el amortiguador trasero y así si que la seguridad está garantizada.Los hay de varias marcas y no son escesivamente caros para la estabilidad que aportan;sobre unos 350-380 e.También es una operación más sencilla que en la horquilla delantera,con lo que,el importe en mano de obra es menor.Yo tengo un amigo que lo acaba de poner y tras probarlo no he tardado ni una hora en pedirlo en el taller.Mi presupuesto con colocación,precarga y amortiguador son 415e.Yo me fio del mecánico que tiene la misma y otra para circuito( corre con motos).Le he preguntado también, si al bajar el centro de gravedad podría rozar la pata o caballete y me dice para mi sorpresa que no,que el lo que roza en conducción deportiva es la quilla delantera, en su parte lateral.Lo ha solucionado colocando unas pequeñas placas de aluminio,para evitar el desgaste de la fibra.Un saludo