LE ESCRIBIRE AL ADMINISTRADOR A VER QUE PUEDO HACER.
LO DEL TEMA DE LAS MAYUSCULAS ES VAGANCIA SIMPLEMENTE, JEJEJEJE.
ASI NO TENGO QUE ESTAR PONIENDO LA PRIMERA MAYUSCULA DESPUES DE UN PUNTO Y NO TENGO NECESIDAD DE ACENTUAR, PUES ME PARECE QUE NO ES OBLIGADO POR LA REAL ACADEMIA EL ACENTUAR LAS MAYUSCULAS.
ALGUIEN SABE COMO SE PUEDE CAMBIAR EL NOMBRE DE USUARIO EN ESTE CLUB??
ME GUSTARIA PONER UN PSEUDONIMO DE ESTOS Y NO SOY CAPAZ O NO ME DEJA CAMBIARLO EN LOS DATOS MIOS GENERALES.
?????
ALGUIEN PUEDE AYUDARME??!!
VENDO ESCAPE IXIL (ES LA COLA TRASERA MAS BIEN) ES DOBLE SALIDA CROMADA.
SE SACA LA DOBLE SALIDA DE SERIE Y SE PONE ESTA, SON 4 TORNILLOS.
INCLUYO DB KILLERS Y CERTIFICADO DE HOMOLOGACION.
LO VENDO POR 200 EUROS.
UN APLAUSO PARA LOS INGENIEROS DE GILERA (GRUPO PIAGGIO O LO QUE SEA)!!
NO TENGO EL EMOTICONO DE LA CACA SONRIENTE SINO PONDRIA UN PAR DE FILAS DE ELLOSS!!
YO NO SE SI ES QUE NO SE EXTRUJARON MUCHO EL CEREBRO EN ESTA MOTO EN CIERTOS ASPECTOS O ES QUE LOS ITALIANOS SON ASI CON TODO, MUCHO DE UNAS COSAS Y ESCASOS DE OTRAS, LINEAS BONITAS Y MOTORES ESPECTACULARES Y DEJALO ESTAR, DEL RESTO UNA POCA MIERDA!!.
YO YA TENIA ESCUCHADO QUE LOS FERRARIS VENIAN PELAOS DE EQUIPAMIENTO, AHORA ME LO CREO.
AYER FUI A COMPRAR UN CASCO (USO UNA TALLA M Ó S DEPENDIENDO UN POCO DE LA MARCA).
EL CASO ES QUE ME HABIAN REGALADO HACE TIEMPO UN HJC (EL DEL Nº 11 DE BEN SPIES) CREO TALLA XL (Y LA VERDAD ME QUEDA GRANDE PERO TAMPOCO ERA UNA EXAGERACION, PERO COMO ERA RAGALADO....
CUANDO COMPRE LA MOTO HARA UNOS 3 MESES, FUI A MADRID A POR ELLA, Y LA PRIMERA DECEPCION QUE ME LLEVO ES QUE NO ME CIERRA EL COFRE POR ESCASOS MILIMETROS DEBIDO AL CASCO!!!!!!!!.
HACE UN PAR DE SEMANAS CONOCIA A UN COMPAÑERO DE AQUI, ODI, QUE TIENE UN AMIGO CON UNA TMAX Y CON EL MISMO CASCO QUE EL MIO CURIOSAMENTE, PERO UNA TALLA M.
COMENTANDO DE LAS MOTOS Y TAL LE CUENTO EL TEMA DEL CASCO Y ME DICE QUE IMPOSIBLE QUE EL SUYO LE ENTRA EN EL COFRE DE LA GP DE SU AMIGO ODI, Y ASI ERA, DELANTE MIA LO METE SIN PROBLEMA.
(EMOTICONO DE CACA DE NUEVO!!!!!). QUE PASA QUE LOS PROPIETARIOS DE LAS GP TIENEN QUE TENER LA CABEZA PEQUEÑA O QUE COÑO!!!!.
PUES ESO QUE AYER ME FUI A COMPRAR UN CASCO NUEVO QUE SE ADAPTE A MI MOTO MAS QUE A MI CABEZA CASI!! Y MENUDA ODISEA!!, EN MI VIDA!!, TUVE QUE ELEGIR UN CASCO QUE ME GUSTASE EL PRECIO, QUE ME GUSTASE ESTETICAMENTE, QUE LE GUSTASE A MI CABEZA (POR SUPUESTO DE LA TALLA L A MENOS) Y QUE LE GUSTASE A LA PUÑETERA MOTO!! O NO CERRABA EL COFRE!!, PUES DEPENDIENDO DE LA MARCA LA GRAN MAYORIA NO ENTRABAN!!.
EN FIN QUE ECHE MAS TIEMPO QUE UN MONO ALLI, PERO BUENO ENCONTRE UNO QUE SE ADAPTO BASTANTE BIEN A TODO ESTO.
YO ENTIENDO QUE UN MOTOR DE 839 CC ES GRANDE PERO DARLE UN PELIN MAS DE TAMAÑO AL COFRE BIEN PODIA SER DIGO YO!!.
LA MOTO ES ESPECTACULAR EN ALGUNOS ASPECTOS, PERO EN OTROS DA BASTANTE PENA, POR PONER UN EJEMPLO FACIL CIERTOS ACABADOS COMO LA CUTRE PALANCA DEL FRENO DE MANO QUE PARECE DE UN CITROEN DE LOS AÑOS OCHENTA.
SEGURO QUE A ALGUNO LE HABRA PASADO LO MISMO QUE A MI.
Hola a todos!!
He adquirido hace unos dos meses mi gp y despues de solventar unos problemillas tipo limPieza del cuerpo de mariposa, encendido, con lo que ahora va como la seda en breve me tocara cambio de aceite.
En el libro de mantenimiento indican un 5w 40, el caso es que me sobro una lata entera de castrol gps 15w 50 que utilizaba para echar en una 600r, no nombro marca pq no viene al caso y tambien se lo echaba a una burgman 650 que tenia anteriormente.
Mi pregunta es si alguien sabes si se le podria echar el 15w 50 a ala GP en lugar del anteriormente citado 5w 40??????
Que podria pasar o no pasaria nada??
Si una moto 600R y una burgman 650 lo admite sin problemas, por que esta no podria???
Es por aprovechar la lata y ahorrarme el comprar un nuevo aceite, pues o me la bebo o la guardo en el trastero a pudrir.
Si alguien sabe y es capaz de darme una explicacion pues yo de SAE etc. la verdad que no tengo mucha idea ni se para que sirven ni lo que significan la numeraciones (algo de las temperaturas se que es, jeje, pero no mucho mas)
TENGO UN PROBLEMILLA QUE ME TIENE SIEMPRE CON LA MOSCA DETRAS DE LA OREJA.
HARA DOS MESES QUE ADQUIRI MI GP800 Y ME PASA LO SIGUIENTE PRACTICAMENTE TODOS LOS DIAS Y NI YO NI DE MOMENTO NINGUN MECANICO DA CON EL PROBLEMA.
PARA ARRANCAR, DOY AL CONTACTO, APRIETO MANETA, BIEN SEA IZQUIERDA LA MAS COMUN O DERECHA, SE TIENE QUE APAGAR LA LUZ ROJA CON LA FLECHITA EN CIRCULO, DARLE AL BOTON Y ARRANCAR, OK.
PUES HAGO LA MANIOBRA Y PASA LO SIGUIENTE:
SIN SOLTAR LA MANETA DEL FRENO, BIEN LA IZQDA. O LA DERECHA, SE APAGA LA LUZ ROJA, SE VUELVE A ENCENDER, SE VUELVE A APAGAR Y ENCIENDE.
O SIMPLEMENTE APRIETO MANETA, PULSO BOTON Y HACE EL CLICK PERO NO ENCIENDE, VUELVO A GIRAR LA LLAVE Y ENCIENDE.
LA LUZ DE FRENO SIEMPRE ENCIENDE AL HACER EL PROCESO.
EL MOTOR DE ARRANQUE ESTA BIEN, ME CAMBIARON UN RELE DE ARRANQUE QUE ESTABA MAL Y SIGUE HACIENDOLO, LA BOTONERA ESTA EN PRINCIPIO BIEN, SOSPECHAMOS DE LOS CONTACTORES QUE HAY DEBAJO DE LAS MANETAS DEL FRENO, ESAS PIECECITAS NEGRAS PEQUEÑAS DE LAS QUE SALEN DOS PATILLITAS A LAS QUE SE CONECTAN LOS DOS CABLECITOS.
Y SEGURO QUE ES CUALQUIER CHORRADA QUE ESTA TOCANDO LAS NARICES.
Pues la mia hace sin problemas 300 kms bien facil!!
Y eso q tengo q hacerle la maldita limpieza esa del cuerpo de mariposa.
Se me ahoga bastante ultimamente y eso q le echo gasolina de 98.
SOY NUEVO EN EL FORO TRAS HABER ADQUIRIDO EN MADRID UNA GP 100 ANIVERSARIO A PRINCIPIOS DE JULIO.
LO COMENTO PUES TUVE UN PERCANCE AL LLEGAR A MI CIUDAD VIGO.
AL LLEGAR A MI CIUDAD DESPUES DEL VIAJE DE 500 KMS. DESDE MADRID, PARE EN UN CHINO A COMPRAR EL TIPICO LED PARA PONER EN LA GUANTERA (TUVE ANTERIORMENTE UNA BURGMAN 650 Y SE LO PUSE TAMBIEN).
PUES PARE, SAQUE LA TULIPA, SAQUE LA LUZ DE CORTESIA, EL CASO ES QUE HABIA LLOVIDO UN POCO Y TENIA LOS GUANTES ALGO HUMEDOS, NO SE SI ESO INFLUYO, COJO EL LED Y AL MOMENTO DE COLOCARLO, YA NI ILUMINA, EL CASO ES QUE COSTABA 1 EURO, TENIA PRISA Y PASE DE TODO, CERRE EL COFRE, PONGO LA LLAVE E INTENTO ARRANCAR Y CUAL ES MI SORPRESA QUE NO ARRANCA AL DARLE AL BOTON!!!! HORROR!!.
INTENTO ABRIR EL COFRE DEL CASCO CON EL MANDO Y TAMPOCO REACCIONA!!
MOSQUEADISIMO Y AL BORDE DEL ATAQUE LLAMO AL QUE ME LA VENDIO DE MADRID (TENGO QUE DECIR QUE LA MOTO ESTA IMPOLUTA Y LA CUIDABA DE MARAVILLA, REVISIONES AL DIA EN CONCESIONARIO, ETC)
Y LE CUENTO LA BATALLA PERO SIN DARLE IMPORTANCIA A LO DEL LED.
ME DICE POR TELEF QUE NI IDEA QUE LA MOTO ESTABA PERFECTA, Y ASI ERA, EL CASO ES QUE INTENTAMOS HACER DE TODO YO Y UNOS AMIGOS, PINZARLA A UN COCHE, ETC, NADA QUE AL FINAL SE VA EN GRUA AL DEPOSITO CON UN ENORME DISGUSTO POR MI PARTE, A TODO ESTO SABADO POR LA TARDE.
BRONCA DE MI MUJER POR HABER COMPRADO ESA MOTO, CLARO ELLA EN LA BURGMAN IBA ENCANTADA, COMO UNA REINA.
PASO EL FINDE TODO AMARGADO Y LUNES POR LA MAÑANA AL SERVICIO OFICIAL DESOLADO.
LE CUENTO AL MECANICO LO QUE PASO PERO NO MENCIONO LO DEL LED Y NO POR NADA SINO PQ NUNCA PENSE QUE FUESE ESO EL DETONANTE.
EMPIEZA A DESCARTAR, BATERIA ESTA BIEN, MOTOR DE ARRANQUE BIEN, RELES Y FUSIBLES BIEN, EL MECANICO DESESPERADO!!, ME DICE QUE LO UNICO QUE QUEDA ES DESMONTARLA Y BUSCAR CABLE A CABLE EL FALLO PUES ALGO LE HACIA CORTO PERO NO DABA CON EL QUIZ!!
DESPUES DE UNA SEMANA ME VIENE LA ILUMINACION Y LE COMENTO EL TEMA DEL LED, Y YA ME DICE MAÑANA TE DIGO ALGO.
FIN DE LA HISTORIA: EL LED HABIA FUNDIDO UNA PARTE DEL CABLEADO QUE VA AL ASIENTO O ALGO ASI, POR ESO NI ABRIA NI ENCENDIA LA LUZ, APARTE ME FUNDIO UN RELE (48 EUROS), EL RELE NO ESTABA SEGURO SI YA ESTABA MEDIO TOCADO O EL LED ACABO DE ESTROPEARLO.
EN FIN ESPERO QUE TODO ESTE ROLLO SIRVA DE ALGO PARA ALGUIEN.
SOY NUEVO EN EL CLUB DESDE HACE MUY POCO PUES HE ADQUIRIDO UNA GP800 LA 100 ANIVERSARIO HARA UN PAR DE MESECILLOS.
APARTE DEL TIPICO AHOGO A VECES AL ARRANCAR QUE YA HE VISTO QUE ES UN PROBLEMA GENERALIZADO DE LIMPIEZA DEL CUERPO DE MARIPOSA, SONDA ETC., RESUELTO UN POQUILLO CON DOS BOTES DE WYNNS , GASOLINA DE 98 Y CAÑA EN CARRETERA, PERO FALLANDO OTRO POQUILLO A VECES.
EL CASO ES QUE AL PONER EL CONTACTO, APRIETO LA MANETA DE FRENO BIEN SEA LA DERECHA O IZQDA., LA QUE HACE APAGAR LA LUZ ROJA CON LA FLECHITA EN BUCLE, LE DOY AL BOTON Y A VECES NO ARRANCA A LA PRIMERA, ARRANCA A LA SEGUNDA, A VECES TENGO QUE GIRAR LA LLAVE Y VOLVERLE A DAR, OTRAS VECES APRIETO LA MANETA Y SE APAGA LA LUZ PERO SE VUELVE A ENCENDER SIN HABER DEJADO DE APRETAR LA MANETA, ??????, ESTOY UN POCO MOSQUEADO.
HOY LA VOY A LLEVAR A UN MECANICO DE MI CIUDAD RECOMENDADO POR UN COMPA DEL FORO A QUE ME LA VEA A VER QUE ME DICE.
ALGUIEN LE PASA LO MISMO??
PODRIA SER DE LOS CONTACTORES QUE LLEVAN EN LAS MANETAS?? ESAS PIECITAS NEGRAS CUADRADAS A LA QUE VAN CONECTADOS DOS CABLECITOS, O ALGUNA ESCOBILLA DEL MOTOR DE ARRANQUE????
A ALGUIEN LE HA PASADO ALGO SIMILAR???
YO SOY DE VIGO (PONTEVEDRA), HE ADQUIRIDO UNA GP800 100 ANIVERSARIO!! HARA COSA DE UN PAR DE MESES.
YA HE CONOCIDO A UN COMPAÑERO EN EL FORO DE MI CIUDAD!!.
PUES CUANDO QUIERAS QUEDAMOS SIN PROBLEMA. ME GUSTARIA CONTACTAR TAMBIEN CON ALGUN MOTOCLUB CERCANO (AL MENOS DE PONTEVEDDRA O GALICIA).
LA VERDAD ESTOY MUY CONTENTO CON MI MOTO PERO A LA VEZ SIEMPRE ESTOY CON LA MOSCA DETRAS DE LA OREJA, SERA QUE LAS MOTOS ITALIANAS YA SE SABE, SON MUY BONITAS DE LINEA, MOTORES BRUTOS ESTILO DUCATI, PERO PIJOTERAS A MUERTE.
NO SE COMO PODRIAMOS QUEDAR, TE MANDO MI E MAIL PUES PONER MI MOVIL EN EL FORO COMO QUE NO.
Y ASI ME ENVIAS TU MOVIL Y CONECTAMOS.
AL RESTO DE LA GENTE RAFAGAS A TODOS Y MUERTE A LAS TMAX JAJAJAJA (CON MIS RESPETOS QUE YO TUVE UNA Y LA VERDAD MUY BIEN NI UN FALLO, TAMBIEN LA BURGMAN 650 EXECUTIVE, GRAN MOTO IGUALMENTE, NINGUNA QUEJA POR PARTE DE AMBAS , CADA UNA SUS VIRTUDES )!!!
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