farola wrote: [View Post]

No hace falta que estén rajadas si son las que llevan una especie de goma como junta

Tengo entendido que encima de todo, esas juntas son algo caras, no?

Buenos días.

Quiero cambiar discos y quiero ponerselos floreados como el de la foto que adjunto, pero en mi taller me dicen que hay que ponérselos compatibles o quizás de otra moto.

Me piden:
Cuantas cogidas
Medidas entre las cogidas
Diametro del disco
Profundidad tornillos.

¿Alguien sabe algo?

Muchas gracias.

ANTONIO RAIMUNDO PECELLIN wrote: [View Post]

Hola.
Soy nuevo. De hecho será mi primer mensaje aquí en el grupo pero no como motero ya que tengo 55 primaveras y llevo motos de gran cilindrada desde antes de tener carnet a los 18.
Os Resumo un poco el Evento

RALENTI INESTABLE

Después de " Error-Acierto" Y Gastarme entre piezas y mano de obra según siempre criterio de mi mecánico, entorno a 1.100€.....

Hoy hemos " Dado con la Solución"......

Y era más barata de lo que podía imaginar y gastar " para nada" porque al fin y al cabo, todo lo que cambie, ( bujías, filtros todos, sonda lambda, limpieza cuerpo mariposa con ultrasonido, Sensor TPS, Reseteo Centralita, cuerpo mariposa completo con sensor de ralenti,.......)

Resultó que tenía las toberas Rajadas....
Precio nuevas con envío 75€.....

Que me diga mi mecánico en la primera limpieza con ultrasonido que hizo que " Las toberas estaban bien"..!!!!???????????

Que Opináis??????

SALUDOS.

Opino, que deberías llevarla a otro mecánico que te pueda dar mejor solución.

Buenas tardes.

Como sabréis los que tengan la SRV, el hueco del sillón es pequeo comparado con sus primas maxiscooter estilo tmax y tal y he probado xomo 10 cascos distintos y no me entran dentro del hueco del sillón.

Tengo talla M, o sea que es una talla normalita y le pongo el problema mas bien a los alerones y tal que llevan los cascos nuevos.

¿Sabéis algun casco que entre en el hueco del sillón?

Gracias

Bueno, pues muuuchos años después, algunos aquí seguimos.
Un abrazo si aún sigues entrando. Aunque sea un poquito como yo. Aunque mi GP sigue dándome muchas alegrias

Hola,
Hace tiempo que me conecto poco por falta de tiempo, pero sigo con mi GP desde 2008
El pasado viernes nos fuimos mi mujer y yo a Francia. Como en mis viejos tiempos. Desde Zaragoza hasta Burdeos el viernes. Habíamos quedado allí con mi hermano que se iba con su mujer desde Gijón con su KTM 1050. Desde allí, el sábado nos hicimos una ruta de 200 km. Y el domingo , de vuelta bajo una intensa lluvia durante 350 km.
La GP, como siempre, infalible. Es una maravilla. Con dos personas y mucho equipaje, porque eso es condición de mi mujer para ir en moto, pero como un avión. Gasolina cada 300 km y a correr.
Hacia tiempo que no la ponía a prueba, pero respondió como siempre, pletórica
Saludos

Exactamente, mientras lleven la goma como junta...

Bueno se que este tema es de hace doce años.....pero por poner ideas que no quede....
Yo lo que hice fue quitar (bueno quitar no, simplemente estaba ya muy debilitado y partió) el apoyo para levantarla y con eso me bastó, no he tenido que desmontar el caballete.
Si lo hubiera hecho no paso ITV, por que donde yo la llevo me hacen subirla al caballete para comprobar emisiones.
Que es mas complicado subirla???....pues sin duda, pero es cuestión de cogerle el truco....como a todo.
Saludos¡¡¡

Hola ,
Soy de los pioneros de este foro, pero entró poco porque mis obligaciones profesionales y familiares me dan poca cancha.
Mi GP sigue pletórica. Sigue yendo muy bien de todo. Nunca he tenido una avería. Hoy mismo la he sacado desde hacía más de 2 meses y como siempre. Le he hecho esta mañana unos 280 km. Llevo unos 70.000 km , tengo otras dos motos y cada vez que me subo a la GP me sigue pareciendo una alfombra voladora.Lo poco que salgo en moto ahora, normalmente ando con las 2 BMW clásicas que tengo del 79 y del 81, y disfruto muchísimo con ellas, pero cuando cojo la GP me parece un avión. En su día hice viajes transeuropeos con esta GP de los que guardo un excelente recuerdo por la fiabilidad absoluta y solvencia para grandes viajes. Por cierto creo que han desaparecido de la sección de Rutas
Saludos

Muy buenas, soy novato en esto de los foros y me acabo de compra una gp, osea que novato novato. A los 2 días de tenerla en casa falló motor y al taller. Al parecer un inyector. Bueno ya os contaré como va, y con ganas de rodar con ella. Saludos

No hace falta que estén rajadas si son las que llevan una especie de goma como junta

Hola.
Soy nuevo. De hecho será mi primer mensaje aquí en el grupo pero no como motero ya que tengo 55 primaveras y llevo motos de gran cilindrada desde antes de tener carnet a los 18.
Os Resumo un poco el Evento

RALENTI INESTABLE

Después de " Error-Acierto" Y Gastarme entre piezas y mano de obra según siempre criterio de mi mecánico, entorno a 1.100€.....

Hoy hemos " Dado con la Solución"......

Y era más barata de lo que podía imaginar y gastar " para nada" porque al fin y al cabo, todo lo que cambie, ( bujías, filtros todos, sonda lambda, limpieza cuerpo mariposa con ultrasonido, Sensor TPS, Reseteo Centralita, cuerpo mariposa completo con sensor de ralenti,.......)

Resultó que tenía las toberas Rajadas....
Precio nuevas con envío 75€.....

Que me diga mi mecánico en la primera limpieza con ultrasonido que hizo que " Las toberas estaban bien"..!!!!???????????

Que Opináis??????

SALUDOS.

El vendedor me dijo en la cara que lo demandase si quería, que no tenía ningún problema y que no podría demostrar nada. Y lo peor es que es verdad. Acabo de encontrar un motor con 90.000 kms que va como un reloj y lo voy a comprar. Es de 2011, se supone que con el defecto corregido y dejaré el mío como donante. Era eso o venderla por 1000 euros para piezas nuevecita como está.
Gracias Luis por tu consejo, eres la única persona de este foro que ha contestado.

farola Escribió: [View Post]

Hola rene cuanto tiempo,por aqui viejos pocos y nuevos tambien esto esta muy apagado

Gracias compi. que alegria ver qué sigues por aquí.

La verdad es que entraba algunas veces pero sin poder participar porque he perdido la contraseña del otro nick con el cambio de equipo.

Yo sigo con mi GP del 2008. Hago menos kilómetros por múltiples razones, pero mi Gilera sigue como una campeona de motor. Ahora estoy cerca de los 70.000 km. El último viaje largo lo hice hace 3 años.

Ya lo veía que esto estaba parado, pero siempre lo he considerado “mi casa�
Nos vamos viendo por aquí
Un abrazo

Me decido y el sábado pasado voy a por la GP con toda la ilusión y un amigo mecánico para evitar que me la cuelen. Llega en vendedor subido en ella y la probamos a fondo (en caliente los dos, la moto y yo, grave error). Todo parece correcto. Lleva un Jcosta y un mivv que suena bien fuerte amortiguando todo lo demás. Negocio un poco, el vendedor defiende mejor que el Atleti de Simeone. Mi colega no le encuentra nada que diga lo contrario ni yo tampoco. Dinero, papeles y al carro. Paso la noche casi sin pegar ojo. Por fin amanece, es domingo y hace un sol del carajo. A por la carretera. Me subo y arranco... tac tac tac tac. ¿Qué cojones es eso?, eso no sonaba ayer, eso es un ruido muy feo, pero bueno, será cosa del embrague, como va en seco... Me subo y doy un poco de caña, nada anormal, va como un cohete. Pero no me quedo tranquilo. La llevo a mi taller de toda la vida. Pelo blanco y muchas motos a la espalda. La arranco en frío y el hombre se pone serio. La subimos a la rampa, sacamos variador, embrague, correa y arrancamos a ver...tac tac tac tac.
Y ahí espero vuestra ayuda. Pongámonos en lo peor, es de las que no llevan casquillo abajo... ¿Cuánto tiempo le puede quedar de vida? ¿Es viable reparar/sustituir en una moto de 2009 y 42000 kms? ¿Puedo tener un accidente si sigo con ella y rompo ?
Ayuda, por favor.