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Por lo que es una idea fantástica llevar una de estas estupendas camisetas de baloncesto. El Miami Heat, un equipo de baloncesto de la NBA con sede en Miami, Florida, es parte de la División Sudeste del Este y es el hogar del American Airlines Arena. Pese a no haber jugado nunca en el Miami Heat, Michael Jordan tiene retirado su dorsal en dicha franquicia por la ‘contribución a la NBA’. Tras dos semanas de haber pagado (hay que mencionar que fue un sábado por lo que ha sido menos tiempo) nos llegaba la Camiseta a casa. Tras una carrera, tras todo tu tiempo dedicado a un deporte, a un equipo y a una liga. Si eres un@ loc@ enamorad@ del baloncesto y tienes pasión por este magnífico deporte, he encontrado unas fantásticaCamiseta NBA barataspor internet. Una moda que ha fusionado conceptos como el deporte, el streetwear y el lujo para crear productos muy interesantes.
Lo han vendido como su rediseño más importante desde 2004, cuando se dejó de lado el uniforme heredado por Vancouver, aquel con el que debutó Pau Gasol, y se dio entrada a los colores azules. Aunque no figura en el ranking europeo ni americano, la camiseta de Pau Gasol ocupa un lugar destacado junto a la de Ricky Rubio en la lista de ventas de España. Enviamos on-line a España y Portugal penínsular e Islas Baleares. Si quieres hacerlos felices, regálales este pack con el nombre y número de Stephen Curry que tanto les valdrá a ellos como a ellas. El podio de camisetas más vendidas lo completan Stephen Curry (Golden State Warriors) y Giannis Antetokounmpo (Milwaukee Bucks). El mejor tirador de todos los tiempos tirará del carro de unos Warriors que comienzan una etapa de cambios y en donde, después de mucho tiempo, no serán los máximos favoritos. Pero dentro de los cambios de la franquicia (llegó Ryan Saunders al banco) se mantiene una constante: Towns es una garantía absoluta. Claro, Kemba Walker es efectivamente una figura de la NBA. Entre los varios emails que intercambiamos con Carlos nos surgió la duda de cómo conseguía las Camisetas NBA tan baratas.
Estas camisetas son idénticas a las que usan los jugadores, y están fabricadas de un materia completamente transpirable. UNAS SUPER CAMISETAS PERSONALIZADAS PARA TI ! Además, también ofrecemos camisetas de NBA clásicas y retro, es decir, aquellas con las que algunos jugadores tocaron el cielo. James Harden ha sido uno de los jugadores más destacados de los últimos años y los Houston Rockets entran siempre en las quinielas de favoritos gracias a él. Momento de madurez y plenitud a los 30 años. Porque cualquier momento puede ser perfecto. La NBA se puso en marcha con un nuevo mapa: grandes estrellas cambiaron de camiseta para reforzar nuevos equipos, a la vez que varios proyectos que llegaron desde el draft anuncian que la 2019/2020 tendrá muchos condimentos para ser excepcional. Sus precios suelen ser además mucho más competitivos. Es una tienda online con cantidad de ropa deportiva de muy buena calidad y a buenos precios de mercado. Si detectamos que un producto no tiene la máxima calidad lo retiramos de nuestro catálogo.
Carlos nos comentó que su socio compraba contenedores de camisetas pero a pesar de ello el margen de beneficio que ofrece es mínimo. Si en tu ciudad no hay una tienda especializada en el equipamiento deportivo para el baloncesto, siempre puedes optar por el medio online para comprar camisetas NBA. Las operaciones de pago de nuestra tienda online están protegidas servidores seguros (HTTPS) y las formas de pago que ofrecemos están totalmente protegidas contra robos de datos o phishing. Nuestra tienda online lata para encontrar una gran variedad de auténticos camisetas nba para todas las ligas, equipos y tamaños, donde se pueden comprar camisetas nba. El base y el alero, con experiencia previa en equipos campeones, llegaron a Brooklyn con el deseo de construir algo especial. Nuestros productos los podrás pagar tanto con tarjeta de crédito (VISA o Mastercard) con pasarela de pago segura, PayPal, contra-reembolso o mediante transferencia bancaria.

Buenas!
Me presento; soy Salutati desde Mostole sy me gusta mucho este blog. Por fin me suscribo.

Saludos!!

Bienvenida¡¡¡
Yo tambien de barcelona, Sant boi...

Hola desde la otra punta. Bienvenid@. Hablanos de ti un poco. De tu vida motera. Cuelga alguna foto.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Muy raro me parece, han desmontado todos los plásticos traseros y el hueco del casco para revisarlos?

Bueno, por tu comentario, les pedi expresamente que los mirasen... es Vespa aladro, por ahora de lo mejor de lo mejor... y al recogerla le pregunté otra vez expresamente como estaban. Su respuseta fue: "bien, están en estado correcto. nada raro"

Con lo cual... o si que están bien o me la ha metido.. pero desde luego se lo comenté antes y les pregunté despues.

Ha sido la revision de 80k. han cambiado correas, reivsar embrague, han visto el por qué de un ruido que me hacia un poco en frio (esparrago (o tornillo ) de un escape roto...pero que mientra el otro aguante, no hacer nada... es lo que me han dicho)... y han hecho fotos de la jugada...

¿han desmontado el hueco del casco? ni idea.. pero visto el histórico, he de confiar en ellos.

farola Escribió: [Ver Mensaje]

masluzactual Escribió: [Ver Mensaje]

bueno me toca hablar de mi gp 07,leyendo esta informacion

estoy muy contento con ella, ya que soy bastante conformado,pero tengo varios peros que por fin he solucionado;

el consumo, llevo 17754 km y hasta la semana pasada, con 10 € hacia 65km, esto me estaba pasando desde 2010, como podeis entender estaba hasta los .............., pero aun asi la he estado llevando desde los 11.000 km,que fue cuando pase la revision y estaba todo perfecto. a esto hay que decir que no aceleraba a tope, al reves ,iva como el amigo con el acelerador al milimetro y veia la aguja de la gasolina bajar
harto de pagar 360€ por limpiar ,no se que ......., me decido ha hacer lo del tubo de gases,y con ayuda de el brico Rachat de crédit et trésorerie del variador, con la pieza especifica cortada a laser (!!!increible las medidas estaban bien descritas gracias!!!) cambiar los rodillos, los nuevos cuadrados de 19 gramos, la moto va genial, os contare el poco consumo que tiene ahora, hasta me parece raro no entrar en la gasolinera todas las tardes jaja
estoy muy agradecido a todos por esplicar tan bien las cosas, soy manitas pero siempre esta bien ver las cosas antes de hacerlas asi ya te haces idea...

no quiero deshacerme de mi moto ya que hasta el mecanico me aconsejo,pero no veo ninguna que me llame la atencion despues de acostumbrarme a este cohete con comodidad de sofa tipo chaiselong jajaja !!!!!arriba las gp!!!!

del 2007 de las primeritas ,me alegro que te sirva lo que se aporta por aqui

P.d: pasate por presentaciones que no cuesta nada y ya quedas como un señor

Hola a todos, gracias por esta información tan detallada. No te conozco, pero desde mi llegada aquí, no faltan los comentarios, es la prueba de que este foro es muy activo ! Gracias por tus comentarios  Buena suerte. sinceramente

Bienvenida al foro!

Que moto tienes?

Saludos a todos desde Cataluña, España, de una motera empedernida!

Aquí tienes información sobre el modelo que te puede ser útil:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5163

Bienvenido y a disfrutar¡¡¡¡¡¡

Esto pretende ser una guía básica para quienes tengan una GP800 o SRV850 y quieran empezar a sacarle partido con pequeñas modificaciones.

Todo lo que describo aquí es bajo mi punto de vista ya que habrá gente que le parezca que la moto ya va bien de origen y quien le parezca que con algunas modificaciones puede ir mucho mejor (yo soy de estos). También depende del dinero que se quiera gastar cada uno y el uso que le vaya a dar.

POR DÓNDE EMPEZAR?

Si queremos sacarle partido al motor, lo primero que deberíamos modificar es el variador, hay 2 opciones:

VARIADOR:

- Montar rodillos Dr.Pulley de 17 gr. con el variador de origen (notaremos un gran cambio por poco dinero) ya que originalmente los lleva de 19 gr.

- Cambiar el variador original por un Malossi o un Polini con rodillos Dr.Pulley de 18 o 17 gr., a gusto de cada uno (Yo he probado los 2 con variador Malossi y me quedo con los de 18 gr.). También hay la opción del J.Costa pero personalmente no soy partidario de estos.

EMBRAGUE:

El embrague siempre el original, son su muelle de contraste original (Hay que cambiarlo cada 20.000kms ya que pierde prestaciones) bien limpio y engrasado. Para mejorar un poco la salida desde parado se pueden cambiar los 5 muelles que lleva por unos Malossi algo más duros (En el paquete vienen 3 juegos, yo aconsejo los blancos, que son los más blandos; con esto conseguimos que el embrague no abra tan pronto y que la moto salga un poco más alegre y sin traqueteos.

CORREA:

Siempre la original, parece mentira pero una correa desgastada junto con el muelle de embrague cedido afectan mucho a la aceleración y velocidad punta.
Después de todo esto ya entraríamos en pequeñas modificaciones que unidas mejoran el carácter del motor, como por ejemplo aligerar la campana de embrague para reducir su peso.

ESCAPE:

Aquí ya va más a gusto de cada uno, ya sea por estética o sonido. Si solo queremos conseguir un sonido más acorde con nuestro motor, con sustituir solo el silenciador tendremos suficiente manteniendo el catalizador original. Estos silenciadores van sujetos mediante 3 tornillos al catalizador original igual que el original. Hay varias opciones, las más conocidas serian: Arrow, Akrapovic, Gianelli, GPR, …

Si además de sonido queremos ganar una mejora en la respuesta del motor deberemos elegir un escape con colectores para sustituir el catalizador original por estos (también conseguiremos que el hueco del casco no alcance las altísimas temperaturas que coge por llevar el catalizador justo debajo). Para ello tenemos varias opciones: Leovince, Arrow, Mivv, …

SUSPENSIONES:

Lo primero que notamos cuando empezamos a curvear con la GP800 de origen a buen ritmo es que las suspensiones son demasiado blandas. Para soluciona esto tenemos la opción “cara” y la “barata”:

-Opción “barata”: Cambiar muelles de horquillas, aceite y el amortiguador trasero por unos de la marca Bitubo (unos 550 € aprox. mas montaje).

-Opción “cara”: Montar unos cartuchos de horquilla regulables Andreani MHS en las barras originales y un amortiguador trasero Öhlins (aquí ya nos vamos a los 1.100 € mas montaje).

REDUCCION DE PESO:

Con varias modificaciones y sustituciones de piezas podemos reducir fácilmente unos 20/25 kgs a la moto. Aquí detallo los pesos de varias piezas para saber por dónde empezar:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=53266#p53266

A partir de aquí ya nos meteríamos en palabras mayores, como montar cilindros más grandes para llegar a los 958 c.c. (de origen 839 c.c.), ampliar el cuerpo de mariposa a 43/46mm (de origen 38mm) o incluso montar uno de Ducati de 50 mm., reprogramar centralita, etc …

Si queréis saber más sobre las maravillas que hacen nuestros compañeros italianos pasaros por su foro y flipareis: 1100 c.c., turbo, compresor volumétrico,…

http://www.clubgp800.it/forum/index.php
http://www.clubgp800.it/forum/viewt...riatore#p757688

Bienvenido. Aqui tenemos bastante información sobre este modelo. Cuenta si el anterior propietario te comento sobre las mejoras o cambios realizados en ella. Cualquier duda o mejora nos lo haces saber. V'SSSSS

bienvenido!

Bienvenido al club!

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