Portal    Foro    Buscar    FAQ  Grupo Facebook  Facebook    Registrarse    Conectarse
Se encontraron 3419 resultados
Autor Mensaje
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 19 Nov 2018 09:24   Asunto: Re: Tensar Freno De Mano GP800

Muchas gracias¡¡¡
Me ha servido de mucho. Estaba esperando a la revisión para que me lo hicieran y leyendo el foro lo encontré.
Hecho¡¡¡¡
Lo más complicado y es que soy muy lerdo, sacar el tornillo de la tapa, el que va mas cerca del basculante.....la madre que lo trajo¡¡¡
Vsssss
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 23 Oct 2018 00:15   Asunto: Re: Todo Para GP800 Al Mejor Precio, Variadores, Escapes Etc

Gracias por la info, y te contactare de inmediato pues me interesan mucho encontrar repuestos económicos y de calidad Very Happy
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Oct 2018 20:17   Asunto: Re: Mantenimiento Y Revisiones De Nuestras GP´s

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Acabo de realizar una revisión. Concretamente con 110.000 kms. La Moto funciona muy bien. He cambiado de todo... Cadena, corona, piñón, pastillas delanteras, rodillos, neumático delantero, filtros, aceite, liquido refrigerante y pequeñas cositas. Total con mano de obra 1047 €. Espero afrontar los 120.000 Kms sin problemas.


JODO PEDRIN!!

¿no es mucho?

1047 -500 kit - 150 rueda... da casi 400 para el resto...

¿cambiaste tb disco o solo pastillas?

Pero dicho eso, guay saber que es un buen motor.. yo voy por 67000 y 0 problemas


El Kit de arrastre, corona, piñón y cadena pasa de 300 € (El original), añade filtros, aceite, no recuerdo si bujías, tornillitos arandelas y alguna tontería mas y a todo el 21% del iva y ya tienes un pastón en recambios.

Los discos delanteros creo que los cambie con 90.000 kms porque ademas de haber adelgazado mucho, las pastillas daban con los mismos aun cuando no estaban desgastadas por ese adelgazamiento.

Por otro lado y salvo la dichosa cadena, lo demás tiene precios relativamente razonables.

Mi motor tiene ese kilometraje y no lo hemos abierto nunca, solo consume un poquito de aceite cada 5000 Kms aproximadamente y zumba como siempre.

Y para el que dude de fiabilidad me comentaron que algún día antes, les había entrado una de las "nuestras" con 190.000 kilómetros.

P.S. Me acabo de dar cuenta que lo que te parecia mucho es la mano de obra. Bueno todo es relativo, pero lo de la cadena es un obron y luego me hicieron revision completa, con limpieza mariposa, dar una limpieza al embrague (a las zapatas), fijaron un monton de tornillos de la zona del vaso de expansion, lo vaciaron y llenaron de liquido, cambiaron rodillos, cambiaron neumatico, equilibraron el mismo, cambiaron todos los filtros, tuve 2 dias una moto de alquiler. Y todo ha quedado perfecto, al final para el que paga siempre es mucho, pero tengo moto para otro monton de kilómetros.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Oct 2018 14:19   Asunto: Re: Mantenimiento Y Revisiones De Nuestras GP´s

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Acabo de realizar una revisión. Concretamente con 110.000 kms. La Moto funciona muy bien. He cambiado de todo... Cadena, corona, piñón, pastillas delanteras, rodillos, neumático delantero, filtros, aceite, liquido refrigerante y pequeñas cositas. Total con mano de obra 1047 €. Espero afrontar los 120.000 Kms sin problemas.


JODO PEDRIN!!

¿no es mucho?

1047 -500 kit - 150 rueda... da casi 400 para el resto...

¿cambiaste tb disco o solo pastillas?

Pero dicho eso, guay saber que es un buen motor.. yo voy por 67000 y 0 problemas
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Oct 2018 09:18   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hay un vídeo de 1GP en el que explica como comprobar si tenemos una toma de aire por culpa de toberas o juntas en mal estado.

Básicamente consiste en quitar el filtro de aire, arrancar la moto y tapar con la mano todo el perímetro del cuerpo de mariposa.
Lógicamente si se apaga la moto es que no le entra aire por ningún sitio y se ahoga (como debería ser), si el motor se mantiene en marcha es que tenemos una toma de aire por algún sitio, normalmente por las toberas, juntas de toberas o la tobera grande de goma donde va sujeto el cuerpo de mariposa.

Si encuentro el vídeo os cuelgo en enlace, aunque lógicamente es en Italiano no hace falta saber mucho para entenderlo.

https://www.facebook.com/1gp800/videos/2490628947629038/
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 17:14   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Txorta Escribió: [Ver Mensaje]
Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias


Si, el mantenimiento en GP800 y SRV850 es el mismo.

Respecto al ABS y control de tracción, yo no lo he probado pero creo que puede ser bastante útil con según que climas dado el alto par que tenemos en el puño y que con el suelo mojado es difícil dosificarlo. Rolling Eyes
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 15:52   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias
Mensaje Foro: General   Enviado: 14 Aug 2018 09:48   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Influye mucho la manera de conducir, por donde se circula (autopista o ciudad) y si repostas con el caballete central o el lateral.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 25 Jul 2018 11:39   Asunto: NUEVOS SILENT BLOCK DE MOTOR (By 1GP)

Muy buenas,

El pasado sábado me lié a cambiar los silent block de motor originales de mi GP800 por los que fabrica 1GP, que después de 58.000 kms estaban hechos polvo y en los badenes o cambios bruscos de dirección se notaba el motor "bailar".

Debo decir que el cambio se ha notado mucho, ahora da mas sensacion de aplomo y ya no baila nada.

Aqui os dejo unas fotos:

1GP Vs Original:

Image

1º Cambiado:

Image

En proceso de cambiar el 2º:

Image

Aqui os dejo el enlace a su tutorial de montaje:

https://m.youtube.com/watch?v=QLZ7ugMQRqg&feature=youtu.be
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 19 Jul 2018 15:44   Asunto: Saludos Desde Barcelona

Buenas a todos , soy Eusebi y hoy mismo eh comprado una gp 800 de segunda mano , eh tenido custom, R , nakets, de todo un poco pero la gilera con un dia me a sorprendido mucho su comportamiento, en fin ,,,, para no alargarme mucho, muchas gracias por aceptarme y a ver si puedo aportar cositas mas adelante .
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 14:09   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink


Buen post, gracias compadre
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 09:58   Asunto: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)

Image

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 16 Jul 2018 10:23   Asunto: Nuevo En El Foro...

Buenas peña, llevo como 1 año visitando el foro y con la compra de mi 2ª SRV ( la primera termino en el desguace)he decidido meterme de lleno, os mando un saludo a todos y estoy queriendo acudir alguna quedada que se organice.
Llevo una SRV 850 negra de serie, comprada de 2 mano con 21500 km de los cuales ya le hecho 2000 en el ultimo mes y medio.
He tenido casi todo tipo de motos, las dos ultimas una FUOCO 500 y una BMW 650 C, pero me gusta la SRV por su potencia y versatilidad, ahora estoy pensando en quitarle peso, así ganar en frenada,aceleración y manejo.
Aprecio mucho este modelo de moto ya que me salvo la vida en un accidente grave que tuve con la anterior, los dos vehículos implicados terminaron en el desguace.
Lo dicho, saludos a todos y uves...
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 26 Jun 2018 08:52   Asunto: Re: Me La Compro O No?

Pues el mantenimiento mas o menos cada 10.000 kms cambio de aceite y filtro y cada 20.000 kms. correa, rodillos (en caso de desgaste), guias de variador y no mucho mas; El kit de transmision suele durar entre 30/40.000 kms aprox. (depende del mantenimiento).

Aqui tienes la tabla de mantenimiento:

Image

Sobre el cambio de una 125 a una GP es avismal pero siendo una scooter no creo que sea tan exagerado como pasar a una 800 de marchas. El recorrido del gas es bastante largo (para mi demasiado). Lo que si debes tener mucho cuidado es al abrir gas sobre pintura, asfalto deslizante o mojado. Wink
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 15 Jun 2018 13:26   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Pues no sé Sergi, yo lo llevo en el 7, creo que es la máxima y me gusta mucho, pero también es cierto que me gustas las suspensiones muy duras.
Ya nos contarás con tu nuevo amortiguador que tal.
Saludos.
 
Página 1 de 228 Ir a la Página 1, 2, 3 ... 226, 227, 228  Siguiente
Todas las horas están en UTC + 1 Hora [DST Habilitado]
  

 

Nota legal: gp800 club es una organización sin ánimo de lucro. Gilera y el logotipo de Gilera son marcas registradas utilizadas bajo permiso.