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Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 01 Aug 2017 20:23   Asunto: Re: Caballete Central

Recuerdo que al poco de tenerla y con el brico de arrancar con el freno de mano puesto que bypasa el corte de arranque la tenia arrancada viendola un compañero y no se le ocurre otra cosa que acelerarla para ver como sonaba. Menos mal que me di cuenta rapido sino sale la moto disparada sin conductor. Esto es a cuenta de tener que acelerarla con el freno delantero apretado. Como decis, depende de la ITV que te toque te pediran o no el caballete. Por ley no se que dice al respecto.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 27 Jul 2017 08:56   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Normalmente el problema de la suciedad en el cuerpo de mariposa viene provocado porque se bloquea la valvula IAC (Idle Air Control Valve) y no cierra bien cuando debe, lo que deja pasar mas aire de la cuenta provocando que el ralenti oscile y que en marcha la moto vaya como ahogada y pierda potencia.
El problema es que solo echando un spray no creo que se limpie bien ya que donde queda la suciedad es de dificil acceso y la unica forma de limpiarla bien es desmontando dicha valvula (de ahi que se suela utilizar una limpieza por ultrasonidos ya que llega a rincones que de otra manera es imposible de llegar). Con esto deveria solucionarse, y en caso contrario, solo queda reemplazarla por una nueva (como buen catalan Mr. Yellow , la estoy intentando encontrar por separado ya que Piaggio/Gilera solo nos vende el cuerpo de mariposa completo y es un palo de cerca de 300 € cuando dicha valvula ronda los 45 €).

Esta es la famosa valvula IAC (Ref. IB05/00), lo de debajo es el TPS (Ref. IPF2C/B):

Image

P.D. Por cierto, el recambio del TPS ya lo he encontrado por separado. Es la Referencia IPF2C/B o la equivalente en Alfa Romeo/Fiat/Lancia ref.71738921, de nada! Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Jul 2017 00:52   Asunto: Re: Fallo En Rebosadero Del Deposito.

Bueno pues el sabado me lie a cambiar el dichoso tubito. Madre la que hay que armar para cambiar el tubo, o es que no se me da muy bien. Para cambiarlo al ser tan corto hay que separar las dos partes del tanque para meterlo, cosa que hay que descolgarlo para poder separar, al estar entre el chasis. Para ello tuve que quitar la entrada inferior izquierda que une los tanques por abajo (gasolina al suelo), los plasticos laterales traseros, los de debajo del asiento, el faro trasero, el portamatriculas completo, reposapies derecho, y ya dejaba caer lo suficiente ambos depositos para poder meter el tubito. Abrazaderas nuevas y a montar todo de nuevo. Otra cosa menos.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 16 Jul 2017 22:42   Asunto: Re: Nuevo Por Aqui

Respecto a si es aconsejable la electronica de la SRV, yo diria que si. Toda ayuda es bien recibida. Vivo en el sur y la lluvia no es como en el centro y norte por lo que incluso en dias de lluvia ni la cojo, pero si te ocurre en ruta siempre es mejor por la seguridad que te da para el fisico y para los daños que puedas ocasionarle al escuter. Sobre el control de traccion quizas en salida sea mejor que salir derrapando como me ocurre, jejeje, pero se vuelve vicio. Como dices y he comentado en otra ocasion regular la pantalla en marcha es un lujo, quizas el unico que tiene la GP. Sobre estetica quizas la SRV sea mejor, mas llamativa, pero eso es cuestion de "gustos". Ponerle un pantallon a la SRV como he visto en algunas fotos es matarla esteticamente. En la GP llevo la ERMAX con aspecto racing que la elevo a mi antojo. Ya ves te dejo en un mar de dudas. Vśss
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 02 Jul 2017 23:37   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Yo compre una maquina de ultrasonidos pequeña de limpiar joyeria.
Limpie la mía que fallaba un montón. Me quedo bien a la primera y ya lleva unos 12.000 km sin fallos.
Pero mi hijo tiene otra igual que no termina de ir bien.
Al soltar el acelerador bajaba a unas 600 vueltas cabecea y se paraba le quite el sellador al tornillo de relenti y con la cabeza de un tornillo tor me hice la llave para poderlo mover la subI a 1.400 vueltas y el cabeceo al cortar no bajaba tanto y ya se mantenia.
Pero fui a vespa aladro y me insistieron mucho en que ese tornillo no se debe modificar el ajuste que trae de fabrica me resetearon los fallos que tenia memorizados ajustaron de nuevo el tornillo y ya no cabecea relentiza a 1.200 vueltas redonda.
Pero me hace de vez en cuando algún vacío al acelerar.
Limpie de nuevo la mariposa pero no desaparecen esos ahogos que hace alguna vez molestos cuando se anda en población en carretera va perfecta.
Tengo que volver a llevarla que me la reseteen de nuevo.
En Madrid este servicio oficial del grupo piagio es de lo mejor en atención precio normal y no suelen contarte milongas. Gente seria lo recomiendo para los que estén cerca de Madrid.
Yo cuando me encuentro con algo que yo no pueda resolver me hago los 200 km que tengo desde donde resido o si necesito alguna información los llamo y siempre me atendieron bien
Mensaje Foro: General   Enviado: 24 Mayo 2017 19:05   Asunto: Re: Mis Primeros 100 Km Con La SRV

Ajvier gracias por postear las fotos. En mi caso la mia era blanca entera por lo que busque en ebay un kit de vinilo y ahora parece otra. Quizas te guste hacer lo mismo o dejarla asi. Fijate si estoy contento con ella que varias veces he pensado en montarle un equipo de musica , pero no encuentro sitio para los altavoces, y se me quita el calenton. Ojo que he visto alguna foto por la red con equipo pero ya es demasiado lo que llevan.
Saludos.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 23 Mayo 2017 19:31   Asunto: Re: Fallo En Rebosadero Del Deposito.

Pues despues de desmontar he dado con el fallo, Por un lado el manguito que une ambos depositos justo en la parte superior cerca del tapon de llenado esta picado, por ello al llenar demasiado cae en la rueda. Por otro lado he visto que el tubo de rebose cuando salpica fuera del deposito por debajo (no se ve) estaba fuera de sitio (el agujerito que vemos junto al tapon de llenado) por lo que tambien era otro fallo. Ya he pedido el tubo de union. Tocara desmontar de nuevo otra vez.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 12 Apr 2017 10:07   Asunto: Re: Consulta Sobre Cambio De Aceite

Gracias compañero, he pedido precio a dos talleres de aqui, a ver que me dicen , la otra moto que tuve , una bmw 1100 rt, por cambio de retenes de suspension, y a la vez que desmontaron las barras me cambiaron rodamientos de direccion, y 2 juntas de tapa de balancines, me soplaron 760 euros.. la mitad de mano de obra , a 60 euros+iva cada una... y si no es mucho, pues lo llevo... pero si me van a soplar por cambiar el aceite una pasta, se la cambio yo, en otras cosas ya no me meteria, por ser mas complicadas, pero en esto si que lo haria yo, igual que cambio de pastillas, etc... Ya os ire diciendo...
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 10 Apr 2017 20:04   Asunto: Re: Consulta Sobre Suspension Trasera Blanda

Pues si, la original es regulable en dureza. Yo la llevo al maximo pero esta pidiendo un cambio, quizas la de la marca Bitubo. Si como dice se la cambio observa si lleva la original o otra distinta.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 22 Mar 2017 10:42   Asunto: Re: Me Presento Desde Salamanca

Gracias compañeros, yo principalmente la voy a usar en ciudad, vivo a unos 7 -8 km del centro... y la usare para ir al trabajo, aunque quiero tener una moto con la que si me apetece o me sale alguna ruta con algun amiguete, que pueda hacerlo, por el tamaño en ciudad no me preocupa, he tenido dos silver wing 600 que es muy voluminosa... y bien... Lo de la cadena , pues bueno limpiandola y engrasandola, bien pues como cualquier otra moto supongo... ya os ire contando a ver cuando la tenga.... saludos
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 14 Mar 2017 18:21   Asunto: Re: Embragues Y Detalles Del Mismo

Efectivamente una mejora notable es poner los muelles de las zapatas del embrague un poco más duros.
No es aconsejable más o nos encontraremos el problema de que en retención se nos desconecte el embrague demasiado pronto y nos quedemos sin tracción.
Yo tenía de un kit que compre para la nexus los azules de malosi, los puse y acerté de pleno.
Estos retrasan la salida unas 500/800 vueltas y creo que es suficiente ya no traquetea en el inicio y sale con más alegría. Y repetí esto también en la de mi hijo consiguiendo el mismo resultado. Cuando la utilizo no se lo creía me dijo es otra moto. Y el coste de esto es ridículo, si aprovechamos cuando se tenga que revisar por mantenimiento, como ya sabemos esta moto para trastear en ella se necesita desmontar bastante y las horas de taller cuestan, pero si somos capaces de hacerlo nos ahorramos un pastón.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 10 Mar 2017 15:33   Asunto: Venta

Vengo gp 800 del año 2010 con 62000 kilómetros todos en carretera para ir al trabajo.. tiene placa de matrícula de fibra corta, tubo mivv, maneras cortas, asideras circulares, 3 pantallas( la de serie, una más alta y otra cortita ahumada).dispongo de todo lo de serie, regalo manta Tucano y manoplas givi..

3800 negociables!!!

601068773 Alvaro...mando fotos x whatsapp
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 16 Feb 2017 10:03   Asunto: Re: Bujias Iridio, Si O No?

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
A ver si alguien lo ha probado y me despeja la duda. Embarassed


yo las tengo compradas para otra motos...pero...no puestas :), si las monto y veo algo raro, lo compartiría.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 13 Feb 2017 09:58   Asunto: Re: Otra Montura

Buena montura! Wink
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 11 Feb 2017 22:22   Asunto: Re: Otra Montura

Estupendo. Menuda maquina te has agenciado. Que la disfrutes a tope.
 
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