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Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 03 Oct 2018 13:07   Asunto: Vendi Mi Gp Y Me Sigue Llegando El Impuesto De Circulacion

Saludos.
El año pasado por Diciembre, vendí mi gp y me ha vuelto a llegar el impuesto de circulación del ayuntamiento. La vendí a un concesionario de motos que a su vez la vendió a otro cliente y compre otra distinta, pero ese concesionario ha cerrado y no los localizo.
Solo lo digo porque si la moto sigue a mi nombre , lo voy a notificar en trafico y la doy de baja.
Es matricula 41xxHGG. No la pongo entera por respeto a su nuevo dueño. Si la tenéis alguno por favor, mandadme un MP antes de que la de de baja.
Gracias y un saludo
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Sep 2018 14:49   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

xavier Escribió: [Ver Mensaje]
Yo tambien quite el caballete central y cambie el silenciador para alijerar la moto.
El problema que al pasar la ITV sin el caballete tienen que acelerar la moto apretando el freno y me dijeron que podia petar la correa porque la moto va forzada.


Fui a la itv esta semana aqui en Vigo y sin caballete central no pasas itv ahora es obligatorio.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 23 Aug 2018 21:14   Asunto: Re: Rotura Cogidas Que Van De Manetas A Las Piñas

Como te dice el compañero Sergi una foto seria de ayuda. Podrias explicar porqué se han roto, si ha sido de un golpe, caida, si es en ambos lados, los conectores de los microswitch de freno, de arranque. etc.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 01:40   Asunto: Hola Desde Bilbao

Hola soy un chico de Bilbao perdonar antes de nada porque nunca he estado en un foro y no tengo idea de cómo va .
Esta semana voy a vender mi Yamaha xt 660 r y quiero comprar una GP 800 ya que la srv850 se me escapa de las manos quería a ver si me podíais informar un poco de qué año es mejor a partir de qué kilómetros ya son muchos si es mejor decserie sin nada tocado vamos un poco de todo y si alguien sabe de alguna en venta gracias saludos
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 28 Jul 2018 00:45   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Yo tambien quite el caballete central y cambie el silenciador para alijerar la moto.
El problema que al pasar la ITV sin el caballete tienen que acelerar la moto apretando el freno y me dijeron que podia petar la correa porque la moto va forzada.
Mensaje Foro: General   Enviado: 18 Jul 2018 11:34   Asunto: Re: Duda Futura Compra

Lo lleve a montar a un taller de suspensiones aqui en Barcelona porque como bien dices, hay k tornear un poco las botellas interiormente. Rolling Eyes
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 15 Jun 2018 10:17   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Yo acabo de montar el Ohlins, ya os contare que tal va. Wink

El miercoles estube hablando con el chico del taller de suspensiones donde me han montado los cartuchos Andreani y me comento que se le quejaban del amortiguador Bitubo porque decian que era una tabla, supongo que llevarian demasiada precarga.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 09 Mayo 2018 19:15   Asunto: Transformar Gp 800 En Srv850

Buenas tardes amigos y compañeros, he adquirido un despiece completo de srv850 a muy buen precio y la verdad que a mí el frontal de aprilia me chifla. Lo he comprado porque me comento otro gepero que no hay problemas que sería quitar unos plásticos y poner otros ya que es mismo motor, chasis etc...
Alguien me puede confirmar algo si es así de veras?????
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Mayo 2018 09:09   Asunto: Re: Hablemos De Muelles De Embrague.

Por mi experiencia lo que te puedo decir es que hay muelles Malossi mas duros especificos para GP800 (Ref. 2913725), el compañero monto esos porque son los que tenia de su anterior montura creo recordar.

En el paquete vienen 3 juegos: Blancos (tipo original), amarillos (intermedios) y rojos (Racing); Yo llevo montados los amarillos y estoy contento con el resultado, desaparecieron los traqueteos a bajas rpm.

Ultimamente me estaba planteando probar los blancos pero despues de probar la SRV850 de una amiga totalmente de origen se me quito la idea de la cabeza rapidamente al recordar por que los cambie Rolling Eyes .

Es cierto que en curvas muy cerradas puedes tener esa sensacion pero con mantener un puntito de gas no llega a desenganchar el embrague. Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:29   Asunto: Hablemos De Muelles De Embrague.

Os cuento mi historia siempre desde el punto de las sensaciones que noto. Resulta que hablando un dia con el compañero Agustin-AMG, me recomienda montar los muelles azules que venden para la Nexus500, que son validos para la GP. por el hecho que yo le comentaba que en salida noto que el embrague patina hasta que aproximadamente a las 2500 rpm engancha y la moto inicia la marcha. Para evitar ese "patinaje" con los muelles azules, que son mas duros que los originales, la moto inicia la marcha mas suave pero sobre las 3000 rpm., digamos que abren de golpe. Para ciudad esta bien, el problema que me sucedio, es que en carretera de curvas cuando la moto baja de 3000 rpm el embrague se cierra por la fuerza de los muelles, quedando la moto como si fuera en punto muerto, cosa que dentro de la curva era una sensacion extraña no agradable, porque prefiero que la moto vaya traccionando. Debido a esto y no me enrollo mas he vuelto a montar los originales, pero me queda la duda de que pasaria si pongo muelles mas blandos que los originales. ¿Se quitaria el momento de patinaje hasta que engancha?, ¿sera mejor, sera a peor?. Si los de Gilera han puesto estos seran los de mejor compromiso en salida y curvas?. A ver si algun "manos inquietas" como yo se ha atrevido a hacerle algo al respecto a la GP, o al menos abrir debate de que pasaria con los distintos muelles.
Saludos y perdon por el tocho.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 04 Mayo 2018 09:36   Asunto: Re: Tensar Freno De Mano GP800

Si, porque con la forma que digo yo llega un punto que ya no puedes tensar mas, digamos que de esa manera es para "afinar".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2018 23:43   Asunto: Re: Fallo Arranque

Gracias amigo Farola, eso haré también desmontar manetas y sanear contactos y demás. Acabo de caer que quizás también pueda ser o quizás no porque hace bastante tiempo que no lo oigo. Antes cuando la moto llevaba un rato circulando bien en carretera o por el pueblo arrancaba como un ventilador que se oía por la parte delantera y la verdad hace bastante tiempo que no lo oigo ponerse en marcha. ¿Podría ser que la moto coge temperatura y al no saltar el ventilador no enfría o no refrigera y da como orden de niño arrancar? Las rayas que marcan temperatura no suelen estar muy altas, pero ¿podría ser?
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2018 22:24   Asunto: Re: Fallo Arranque

Lo que yo decía compañeros he ido varias horas después y ha arrancado sin problemas ninguno. Acabo de llegar a casa, por eso me quedo mosca, que ya me deja en duda de que es lo que le puede ocurrir, porque si es tema centralita y fallos y no arranca no debería de arrancar por muchas horas que pasarán. No sé si se será fallo RELEC DE ARRANQUE, centralita en mal estado.
Gracias y espero alguna ayuda compañeros
Mensaje Foro: General   Enviado: 28 Apr 2018 17:34   Asunto: Re: Respaldo Original Para La Gp800

2JM Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno, pues tengo buenas y malas noticias..............

La buena es que ya se como se monta el respaldo, para mi es facil ya que he desmontado varias veces media moto y es facil (aunque la 1ª vez que desmonté media moto me temblaban las manos por temor a romper algo... Laughing )

La mala, efectivamente, tienes que desmontar media moto..... Laughing

Y tienes que tener ojo porque tienes que perforar dos veces la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno.....

Vamos al lio:
(puedes pinchar cada imagen para verla mas grande y ubicarte mejor ok Wink )

Como bien dicen las instrucciones, desmonta las asas, la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno y los embellecedores del guardabarros trasero:


Tambien tienes que quitar las carcasas laterales..... vale, no te agobies.... junto a las estriberas verás un tornillo del tipo tor nº T25, pues ese quitalo (ese y el del lado contrario...es decir, el de la otra estribera), ahora abre el sillón y fíjate, verás rodeando el hueco del casco 4 tornillos más (2 a cada lado) pues fuera esos también.
Cada lateral está fijado por 5 tornillos en total:
2 en la parte superior rodeando el hueco del casco.
1 junto a la estribera en la parte superior.
y dos mas que son los que también sujetan los embellecedores del guardabarros trasero.

Está todo ok? pues sigo Wink

Ahora viene la parte "ojo que te puedes cargar algo":

Tienes que tirar hacia abajo y hacia la izquierda a la vez (en diagonal):

parecerá que se va a romper algo pero tranquilo, el plastico de la carcasa es bastante duro (comparado con otras motos)

Bueno, respira ondo que lo peor casi a pasado ya.....jeje

Ahora, con tranquilidad fíjate bien en el piloto de freno, está cojido al guardabarros trasero por varios tornillos verdad? pues quita el que te he marcado en la siguiente imagen y el del lado contrario:


Al quitar esos tornillos podrás inclinar todo el guardabarros y piloto de freno lo suficiente como para poder fijar el soporte del respaldo.

El soporte del respaldo va fijado con tres tornillos, son los número 9 y 3 (hay 2 nº9), te he marcado donde van los tres tornillos:

Una vez fijado ya puedes montarlo todo excepto la tapa que va entre el sillón y el freno, esa tapa la tienes que perforar, tienes que hacerle 2 agujeros de 18mm exactamente, en las instrucciones viene una plantilla, recortala y ponla en la tapa para que te sirva de guia:


Mira la siguiente imagen (es de las instrucciones de montaje), la parte que no está en rojo, esa es la plantilla:


Una vez hagas los agujeros ya puedes poner la tapa y el respaldo y apretar los tornillos y listo.


Yo, en media hora creo que lo tendria hecho, asique poco mas puedes tardar tu aunque nunca hayas desmontado nada......



No obstante te dejo las instrucciones en pdf, la ventaja del pdf es que puedes ampliar todo lo que quieras las imagenes para verlas mejor, al final del pdf viene una explicación en español pero.....mejor que te guies por las mias porque manda huevos lo que explican..... Laughing

Bueno javi, siento no poder echarte una mano en persona tio..... ánimo que realmente es facil o al menos yo lo veo facil excepto a la hora de agujerear que tienes que tener una punteria de francotirador.... Embarassed


Un saludo Cool


PD: si lo ves muy complicado o engorroso ve al conce oficial a que te lo pongan y listo, que si ellos rompen algo lo tendrán que pagar ellos y tu te quitas de lios Twisted Evil [/color][/size][/font]


Gracias por el tuto!

He comprado la moto hace poco, venia con el respaldo sin instalar, y viene sin tornillos. ¿los necesito? o se aprovechan los que lleva la moto?

Si tengo que comprarlos, ¿que tornillo compro? De que medidas?

Gracias de nuevo!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Apr 2018 16:14   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
JonathanDiMarco Escribió: [Ver Mensaje]
Resulta que es el alternador que esta dañado, me costara unos 300 a 400 pavos la reparación creo yo, la moto apenas tiene 36.000 km, que mala suerte!!!
A que creen que se deba esto? alguno tiene idea de porque se ha dañado?

Gracias por sus respuestas!


¿Y no se te encendia ninguna luz roja mientras rodabas?



No encendía nada, lo que si había notado ultimamente es que al encender la moto le costaba un poco el arranque, han hecho las pruebas y la falla la tiene el alternador
 
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