Saber cuándo debes optar por las motos automáticas en lugar de una manual es fundamental porque esta elección puede hacer que cada viaje sea muy sencillo. Las motocicletas automáticas son una opción común porque son más fáciles de usar para muchos conductores, incluidos los principiantes. La moto automática no tendrá palanca de embrague ni palancas de cambio de pedal.

Esto significa que este estilo de transmisión hace honor a su nombre al ajustar automáticamente las marchas mientras conduce; no se requiere ninguna intervención del ciclista. Cambiar de marcha en una moto manual desvía la atención de la carretera y puede provocar que la fatiga de las manos se produzca gradualmente. Las motos automáticas hacen que sea más fácil concentrarse menos en las técnicas manuales adecuadas para cambiar de marcha, por lo que puedes mantener las manos relajadas y la mente concentrada en la carretera. Operar el acelerador aún requiere su atención, pero no tanta como cambiar de marcha constantemente.

Luismedilla wrote: [View Post]

Al final cuidando las cosas, todo se puede mantener de una forma u otra!

Exacto, al final es lo más importante!

Al final cuidando las cosas, todo se puede mantener de una forma u otra!

ticengen wrote: [View Post]

Personalmente yo te recomiendo que vayas a un lugar cercano de tu barrio para buscarlas, en mi caso fue as� al ver que estaba muy limitado este tema de las piezas, aunque si, las compre usadas.

Es lo mejor que puede llegar a hacer sin duda

A ver, estoy leyendo que algunos meten un taco en el tubo de recirculación de gases... ¿No será para taponarlo del todo? Eso puede hacer que la presión provoque una avería, así que entiendo que lo que se hace es meter un taco hueco para amortiguar el petardeo pero sin obstruir ¿No? Quiero hacerlo en la mía pero antes me gustaría que alguien me aclarase el tema.

Estoy intentando averiguar si el cigüeñal de la maná se puede montar en la gp, a ver si alguien lo sabe. Gracias

Me decido y el sábado pasado voy a por la GP con toda la ilusión y un amigo mecánico para evitar que me la cuelen. Llega en vendedor subido en ella y la probamos a fondo (en caliente los dos, la moto y yo, grave error). Todo parece correcto. Lleva un Jcosta y un mivv que suena bien fuerte amortiguando todo lo demás. Negocio un poco, el vendedor defiende mejor que el Atleti de Simeone. Mi colega no le encuentra nada que diga lo contrario ni yo tampoco. Dinero, papeles y al carro. Paso la noche casi sin pegar ojo. Por fin amanece, es domingo y hace un sol del carajo. A por la carretera. Me subo y arranco... tac tac tac tac. ¿Qué cojones es eso?, eso no sonaba ayer, eso es un ruido muy feo, pero bueno, será cosa del embrague, como va en seco... Me subo y doy un poco de caña, nada anormal, va como un cohete. Pero no me quedo tranquilo. La llevo a mi taller de toda la vida. Pelo blanco y muchas motos a la espalda. La arranco en frío y el hombre se pone serio. La subimos a la rampa, sacamos variador, embrague, correa y arrancamos a ver...tac tac tac tac.
Y ahí espero vuestra ayuda. Pongámonos en lo peor, es de las que no llevan casquillo abajo... ¿Cuánto tiempo le puede quedar de vida? ¿Es viable reparar/sustituir en una moto de 2009 y 42000 kms? ¿Puedo tener un accidente si sigo con ella y rompo ?
Ayuda, por favor.